Вже за традицією проведу невеличкий лікнеп по заміні фільтра вентиляції салону на Тойоті Фанкарго.
1. Новий фільтруючий елемент (купив в магазині за 450 рублів фірми "Веселі каракулі" :).
3. Верхні кінцівки, що ростуть з плечових суглобів.
1. Відкриваємо нижній (основний, великий в загальному кому як більше подобається) бардачок, стискаємо верхні кути до центру, щоб вивести з зачеплення "упори" які не дають бардачку відкритися на повну котушку, в мороз по - 30 краще цього не робити, не дай Бог пластик лопне. Тепер відкриваємо його як би до упору, тримається бардачок тепер тільки на нижніх петлях.
2. Тягнемо його на себе обома руками, там на нижніх петлях є проріз для того щоб бардачок можна було зняти с.
Дуже вірно написано, але при визначенні є засідка. Задні (якщо не ведуть) визначити простіше, рука відчуває вібрацію перекочування
особливо якщо колесо знято і не є демпфером, тобто гасителем коливань з великим моментом інерції.
З передніми все набагато гірше. Нещодавно я писав про проблему в одній з тем. Пробував слухати навантажуючи колеса в крутих поворотах, не почув.
Пробував проїхати швидко близько 10 км жодного разу не чіпаючи педаль гальма, по нагріванню не міг визначити сторону з траблом.
Поклався на везіння і вирішив все-таки поміняти лівий підшипник (мене півтора року тому) і вгадав. Рукою неможливо визначити трабл
підшипника, бо привід коробки заважає. Визначиться можна тільки діставши гранату. Тому, скільки не їдь за різними СТО, вони не зможуть визначити
що саме шумить-гуде. ИМХО.
DN2800MT, DDR3-4Gb, SSD -30 Gb, Lilliput FA1000 - по HDMI, Win-8.
В останній поїздці до Новоросійська у мене почала виробляти коробка. При перемиканні з 3-й на 4-ю, був сильний поштовх. На додаток до цього стала пропадати швидкість спочатку 3-тя, а після 4-я. У терміновому порядку було прийнято рішення про повну заміну рідини а АКПП разом із заміною фільтра.
Рецепт даного процесу було взято з форуму Vitz Club і успішно застосований на моєму Геленвагене.
Річ було так:
1. Відкручуємо зливну пробку і зливаємо поки не почне капати. (Приблизно 4-літра)
2. Відкручуємо піддон. (Відриваємо піддон від себе, тому що в піддоні залишається близько 200 гр. Рідини. Але я так захопився отдіранія, що забув про це і природно повністю облив себе)
Але найцікавіше, що при знятті, мене чекала засідка. Мій металевий фільтр лежить открученной спокійно на піддоні, а три болта, які кріплять його, знаходяться на магнітах ... Та вже пощастило мені, що їх не затягнуло в прийомний отвір.
3. Чистимо магніти
4. Ставимо новий фільтр і дуже добре прикручуємо.
Славік Кириленко (3 міс. Назад)
а розібрав то навіщо для промивання.
Павло Куриленко (26 дн. Назад)
вадим кузьмич (6 міс. назад)
бити треба в Сепоратори а не в сам шрус
Сергій Каменський (9 міс. Назад)
да не говори все так у всіх просто! А коли кільце закушує то заміною
пильовика не звільнишся! шрус пілішь і міняєш на новий. На своїй Тойота
функарго перший шрус.
Заміна гранати своїми руками
Міняти гранату (шарнір рівних кутових швидкостей) на автомобілі ВАЗ доводиться коли з'являються клацання і стуки в колесі. Якщо запустити і не поміняти вчасно гранату то вона може вийти з ладу в дорозі і залишитеся на дорозі. Ознака поломки гранати, включаєте швидкість відпускаєте зчеплення, а машина не їде, а чути клацання в районі двигуна. Якщо почули такі клацання то включите швидкість і загляньте під автомобіль, і якщо побачите що один привід колеса крутиться а машина стоїть на місці, то значить вийшла з ладу зовнішня граната. А якщо приводу стоять на місці але крутиться одна з внутрішніх гранат, значить зламалася ця граната.
Вирішив я якось по весні змінити зимову гуму на літню. При знятті правого переднього колеса виявив, що всередині його диска розбризканої масло. Як виявилося у мене порвався пильовик Шруса ( «гранати»). Подивившись в книжці по ремонту та почитавши форуми я вирішив, що заміну легко зможу зробити своїми силами. Опишу тут процес заміни і деякі зауваження, щоб застерегти від моїх помилок тих, хто захоче піти моїм шляхом.
Отже, для заміни пильовика мені знадобилися такі речі:
1. Головка на 32 і ПОТУЖНИЙ (обов'язково міцний і не гнеться) комірець.
2. Домкрат (у мене в господарстві є гідравлічний, він набагато надійніше штатного, хоч і набагато його важче) і ключ для відкручування болтів коліс.
3. Дерев'яна пірамідка (для більшої безпеки, щоб машина раптом не впала мені на голову):
4. Знімач кульового шарніра і молоток. Знімач я купив по-моєму від Волги, але він трошки не підійшов, довелося його доопрацювати за допомогою ножівки по металу і напилка.
Заміна зовнішньої гранати своїми руками
Керівництва по ремонту
Після збивання у тебе в руках залишається якраз сама граната, вона не розбірна, а вал залишається на машині, якщо звичайно ти його з коробки не ватащіл.Еслі ти все ж таки довів привід до того, що необхідно міняти гранату, то зняти вдається на більшості Тойота 30% гранат, інші при цій операції рвуть. Хмм. мда. Самі руками на ямі шевелюкалі цей внутрішній шрус. Поклався на везіння і вирішив все-таки поміняти лівий подшіпнікПотом винесли вердикт 80% маточинний 20% граната. Ось так. Їжа. Своїми руками. Подорожі. Інше. Повсякденне. [Quote] Привіт всім! Вже за традицією проведу невеличкий лікнеп по заміні фільтра вентиляції салону на Тойоті Фанкарго. - ремонт Toyota funcargo в фотографіях - докладно описані вузли та агрегати автомобіля - усунення типових несправностей Toyota funcargo своїми руками - кольорові електросхеми. Заміна гранати своїми руками. Міняти гранату (шарнір рівних кутових швидкостей) на автомобілі ВАЗ доводиться коли з'являються клацання і стуки в колесі. Якщо.
Почалося все з того, що якось зауважив дірку в пильовику лівого зовнішнього ШРУС.
Купив пильовики фірми 1-56 Maruichi. Внутрішній теж вирішив поміняти, тому що старий був в дрібних тріщинах.
Знімаємо колесо, витягуємо шплінт і знімаємо контрящім шайбу-зірочку.
Відкручуємо ступичні гайку глибокої головкою на 30. Бажано, щоб хто-небудь утримував педаль гальма натиснутою.
Заміну зовнішнього пильовика рекомендується проводити через зняття внутрішнього, попередньо стягнувши з вала трипод. Щоб зняти приводний вал досить і найменш безболісно для розвал-сходження відкрутити кульову опору від нижнього важеля (дві гайки і один болт на 17), і відкрутити і від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості (кісточку). Так, при відкручування гайки вона може прокручуватися разом з пальцем. З боку пильовика є шліци за які можна притримати палець ключем на 14.
4. Багатогранною головкою на 30 відкручуємо гайку маточини. Краще під час відкручування попросити асистента тиснути на гальмо і зробити на ключ великий важіль, тому що гайка відкидається з працею. Я робив один.
5. Голівкою на 19.
Заміна ШРУСа і пильовик ШРУСа своїми руками
Найменше потрапляння пилу і бруду виведе Шруси з ладу за сотню кілометрів пробігу. Щоб цього не сталося, потрібно регулярно уважно оглядати захисні гумові чохли (пильовики) - чи немає в них тріщин, а також можливих пошкоджень. У даній статті ми розповімо як перевірити стан пильовиків ШРУСа, а також як замінити пильовик і ШРУС в автомобілі своїми рукамі.ШРУС - шарнір рівних кутових швидкостей.
Як перевірити стан пильовиків ШРУСа і самого ШРУСа
Щоб перевірити стан пильовиків ШРУСа потрібно всього лише вивернути передні колеса до упору і подивитися, де розташований ШРУС. Якщо гофрована гумка ціла, а навколо неї немає слідів розбризканої мастила, то все в порядку. Якщо ж її цілісність порушена, то краще за все відразу замінити деталь. ШРУС може працювати тільки в умовах гарного стану всіх складових. В іншому випадку туди почне потрапляти волога і бруд з дороги, і ШРУС швидко прийде в.
Всім привіт. я не так давно міняв масло в двигуні. і примудрився порвати пильовик на внутрішній гранаті. власне він почав потихеньку раскідовать мастило шрус воуруг себе !!
Побачивши це неподобство я прийняв рішення поміняти пильовик на внутрішній гранаті.
Власне починаємо.
перше що ми робимо це сдобрівают гайку якої притягається граната
до маточини мастилом ВД-40 без неї нікуди і раскерняем гайку.
найважче завдання в цій історії це відкрутити цю саму гайку.
на мій погляд ключем одностороннім тоесть трещеткой і одягненою на неї трубою її відкрутити неможливо так як головка постійно зісковзує з гайки.
я знайшов рішення цієї проблеми ось у цій диво железяке. і надовіл на одну сторону ногою а другу потягнувши на себе гайка здалася і відкрутилася.
Якщо хто не знає це ВД-40.
УВАГА після откручаванія цієї гайки мастило прибрати і більше нікуди не бризкати.
Потім розповім.
Заміна пильовиків і приводів на японських автомобілях
Все передньопривідні автомобілі для захисту своїх шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС) на приводах мають гумові пильовики. Гума на цих пильовиках, як і будь-яка гума, взагалі, з часом старіє і тріскається. Процес цей взагалі-то розтягнутий в часі, прискорюють його пил і вода, що потрапляють в ці тріщини. Вода при негативних температурах вночі, коли автомобіль стоїть, замерзає, а вранці, коли ви рушаєте з місця, кристали льоду починають інтенсивно збільшувати глибину тріщин. Тому й існують рекомендації обмазувати зовнішню поверхню пиляків який-небудь густим мастилом.
Найбільш інтенсивно руйнуються тільки зовнішні пильовики на передніх колесах, так як в цих пильовиках через обертання рульового колеса спостерігаються найбільші деформації. Внутрішні пильовики і пильовики на приводах задніх коліс служать, мабуть, довше самого автомобіля, якщо, звичайно, не їздити по колючому дроті.