АКПП на Шевроле Круз
При частковій заміні витрачається 4,5-5,5 літрів трансмісійної рідини Dextron VI. Втім, про вибір масел розповідалося раніше. Взагалі ж обсяг картера становить 7,6 літра.
Зверху з-під капота буде видно сапун. На коробках GM він відкручується без ключа, що виконано і для АКПП Шевроле Круз, а масло можна заливати через шланг з лійкою.
- Знайти заправний сапун;
- На ямі: під днищем на нижній частині картера і з лівого боку біля ШРУСа знаходяться дві пробки. Обидві розраховані під ключ на 11.
Щупа на картері не було ніколи.
Алгоритм заміни масла
Відкручуємо сапун, потім відкручуємо зливну пробку. Вийде 4-5 літрів рідини. На заводі її можуть заправляти з недоливом.
Коли масло стече, затягуємо нижню пробку моментом сил 12 Н * м. І заливаємо через отвір сапуна рівно 5 літрів.
Інформація по пробкам: різьба 1/8 дюйма NPTF (конічна).
Контроль і долівка
Сапун повинен бути закритий. Заводимо двигун, тримаємо автомобіль на гальмі. виконуємо:
- Перемикання в режим D;
- 10 секунд треба чекати;
- Потім перемикається в наступний режим, і т.д.
Вся послідовність повторюється 2-3 рази. Потрібно захоплювати і задній хід. На завершення, не зупиняючи мотор і включивши режімN іліP, відвертають контрольну пробку. Зіллється трохи масла або нічого:
- У першому випадку пробку закручують (момент сил - 12 Н * м), і потім обов'язково доливають від 0,5 до 0,7 літра - за бажанням ...
- У разі «2» доливають 1 літр, закрутивши перед цим пробку. Потім проводять контроль повторно.
Масло, призначене для доливання, рекомендують підігрівати.
Скільки буде потрібно масла?
Різні матеріали класу Dextron VI можна змішувати. А інакше б ніхто нічого не міняв. Можливо, знадобиться купити не 5 і навіть не 6, а 7 літрових каністр ...
Масло GM оригінальне
Іноді заміну виробляють серією, що складається з двох-трьох часткових замін. Загальний сервісний інтервал дорівнює ста тисячам, але офіційно «автомати GM» вважаються не обслуговуються.
Дехто на своєму Шевроле Круз змінює масло в АКПП через кожні 60000 км!
Фільтр, по ідеї, потрібно міняти «через раз»: на 200 000 км, на 400 000 (якщо доживе). Але коробку для цього доводиться розбирати.
навчання контролера
Контролер повинен підлаштуватися під нову в'язкість:
- Нехай мотор вже заведений. Виконують перехід від P до N;
- Чекають 3-4 секунди;
- Переводять селектор в положення D;
- Чекають 3-4 секунди;
- Повертаються до режиму N.
Кроки 2-5 повторюються 3-4 рази. А хитрощів буде три:
- Найчастіше все працює і без навчання;
- Найгірше, що може статися - з'являться ривки при перемиканні «вгору» на ступенях від 1 до 3;
- Все оптимізується для температур, при яких проводиться навчання. Так що проводити його треба на коробці, яку вже прогріли, але не до максимуму!