Як поміняти ремінь грм на mazda protege 2018 2018 року випуску з 4 х циліндровим двигуном 2, 0 л

Це інструкція розповість про те, як міняти ремінь ГРМ на кожних 97000 км, який або лопнув, або провернули, а також про те, як змінювати водяний насос, розташований за кришкою розподільного механізму і під кришкою верхнього розподільного вала, обидві з яких необхідно зняти. Привід газорозподільного механізму, його механізм натягу і направляє колесо потрібно зняти і встановити новий водяний насос (якщо тільки він не новий; як і навіщо - дізнаєтеся пізніше).

Чи не обертайте колінчастий вал і кулачки без ременя ГРМ інакше відбудуться серйозні пошкодження, якщо це інтерференційний двигун.

Процес такої заміни досить непрост- потрібно терпіння, час і інструменти, про які ви зможете прочитати в кінці даної статті, але це допоможе вам заощадити близько 1000 доларів, якщо все буде зроблено правильно (це залежить від своєчасної заміни, підтягування або навіть випадкової поломки болта ). Ви все ще витрачаєте 300 доларів на запчастини з магазину (з американських магазинів автозапчастин - нові: «допоміжний ремінь», «ремінь ГРМ», «проміжне зубчасте колесо і натягувач», лебідки і водяний насос), а можливо, 600 доларів на виготовлення оригінальних деталей? Наступні дії і двічі перевіряйте всі етапи зняття, установки і зборки, включаючи ретельне закручування болтів.

кроки Правити

Увага: правильно використовуйте маленький працездатний храповик або ключ, щоб не перетягнути болти і уникнути зриву різьблення болта (докладніше - в розділі «Попередження»).

• Вам може знадобитися зняти двигун, щоб дістати зламаний болт, коли ви почнете збірку і якщо зірвете різьблення або зламаєте болт, розташований в важкодоступній точки.

Уникайте пошкодження двигуна через розрив або прослизання ременя ГРМ, застрявання натяжної ролика, заклинювання зубчатого колеса, проскаківанія ременя ГРМ на один або більше зуб, що призведе до проблем з запалюванням, пошкодження клапанів, поршнів і / або блоку циліндрів:

• Замініть ремінь ГРМ, натягувач ременя ГРМ і його направляючий шків.

Увага: «інтерференційний двигун» означає, що клапани і поршні будуть стикатися, засікати і пошкоджувати двигун в разі, якщо ремінь ГРМ розірваний, ковзає по кулачковому упору або по зубах колінчастого вала.

Дізнайтеся нумерацію циліндрів і відзначте дроти запалювання і циліндри 1, 2, 3, 4 зліва направо, адже збірка не так проста, обережно вимкнення цих дроти.

Злийте з двигуна всю охолоджуючу рідину і збережіть її для того, щоб залити пізніше або викидайте; неважливо, скільки її буде.

Вийміть допоміжні ремені генератора, підсилювача рульового механізму і так далі.

• На старих моделях, в яких встановлені два ременя, є кріплять болти на болтах натяжителя. Їх слід послабити перш ніж викручувати з нього довгий болт. Послабити замикають болти потрібно на поворот або трохи більше, а потім послабити натягувач на число поворотів, достатню для зняття ременів.
  

Зніміть болти, що кріплять насос гідропідсилювача рульового управління, викрутивши три болта і від'єднавши скоби підсилювача від двигуна (12мм і 14 мм), але НЕ отсоединяя від нього шланги. В іншому випадку, вам доведеться злити рідину з підсилювача та залити нову по завершенні робіт.

Ця процедура дасть більше місця для роботи, коли виникнуть складності в викручуванні і затягуванні замикаючих болтів комбінованим ключем (14мм), навіть змінюючи робочі кінці ключа. Чи не зволікайте ремені.

Відкрутіть довгий болт поворотного кронштейна на ремені генератора, що дозволить апаратури, яку регулює обертатися, коли натяжітель буде ослаблений, потім звільніть натяжітель досить, щоб зняти ремінь. Старі моделі мають два плоских ременя, а новіші моделі - один поліклинові ремінь.

• Не використовуйте важіль і не докладайте надмірних зусиль, щоб зняти ремені; вам в будь-якому випадку знадобиться послабити все ще більше, щоб надіти новий ремінь.

Дотримуйтесь інструкцій у вашому керівництві по ремонту, щоб зрозуміти діаграми по поліклинові паси. Якщо такий взагалі є на вашій моделі.

Готуючи до вилучення ременя ГРМ, ви повинні повернути шків натяжителя ременя ГРМ проти годинникової стрілки за допомогою ель-образного шестигранного інструменту, який підходить до отвору в шківі, щоб повернути його і мати можливість потроху зняти ремінь.

Поверніть шків натяжителя ременя ГРМ за годинниковою стрілкою, досить для того щоб прибрати напругу пружини натяжителя, а потім видаліть пружину за допомогою подовжених пассатижей.

Видаліть шків натяжителя через один болт посередині.

Видаліть шків проміжного зубчастого колеса системи ременя ГРМ.

Видаліть 4 або 5 болтів водяного насоса, які важко розгледіти (12 мм) храповиком і ключем середнього розміру (9.5 мм). Будьте обережні, тому що один з болтів, який найлегше розглядати, може здатися вам потрібне, але він знаходиться лівіше потрібного. Знайдіть і звільніть водяний насос. Відпустіть кріплення його до насоса, постукуючи по ньому дерев'яним бруском і молоточком. Якщо не зійде легко, то перевірте, чи всі болти розкручені.

Ретельно почистіть поверхню блоку двигуна там, де водяний насос буде з ним стикатися для забезпечення кращого кріплення. Обережно видаліть всі прилипле - іржу або бруд, не дряпаючи метал.

Вставте новий водяний насос, слідуючи інструкціям, які до нього додаються. Щільно затягніть 12мм болти, не перетягуючи, тобто, не зриваючи. Приліпите нову прокладку тільки на насос за допомогою герметика. Чи не кріпіть її до блоку. Нанесіть антикорозійне масло на болти. Можна навіть нанести на прокладку морську мастило, щоб вона не прилипла до блоку

• Або, якщо ви віддаєте перевагу силіконові прокладки, то нанесіть рівну кількість на насос і блок, але не зайве. В іншому випадку, силікон може витекти і заблокувати ток охолоджувача в двигуні або радіаторі.

Встановіть новий шків натяжителя і надійно закрутіть болт, яким він кріпиться. Вставте нову пружину в роз'єм вуха натяжителя і Алленовскім ключем, за годинниковою стрілкою, вставте цю пружину і закріпити її.

Встановіть новий шків проміжного зубчастого колеса і надійно закрутіть болти.

Вставте новий ремінь ГРМ, слідуючи інструкціям, які до нього додаються. (Наприклад, 25-26мм ключ можна використовувати для регулювання кулачків і установки міток, утримуючи стопор затиснутим (між зірочок) на місці, поки ви не поставите ремінь і пружину натяжителя на місця. Отже, починаючи зі шківа на коленвале, ремінь трохи більше, ніж на півдорозі зірочці, потім йде проти годинникової стрілки, міцно сидячи на шківі проміжного зірчастого колеса, коли ви протискуватися ремінь на зірочки ГРМ і затягуєте.)

Натисніть на ремінь ГРМ, тримаючи натягувач в стороні за допомогою шестигранного ключа Аллена, проти годинникової стрілки і дозволяючи ременя ковзати по ланцюговому колесу. Тримаючи шестигранний ключ, почніть поступово встановлювати ремінь на кожен шків.

Вставивши ключ Аллена в отвір шківа натяжителя, поверніть його за годинниковою стрілкою проти ременя і трохи втисніть його, щоб підтягти ремінь. А потім повільно відпустіть його, щоб пружина повернулася в своє становище.

Приберіть стопор з зубів, перед тим як опустити верхню кришку на зону ременя ГРМ.

• У ручну проверніть коленвал два рази ключем, укріпленим на болту зірочки, потім перевірте мітки на ньому і на зірочках ГРМ. Переконайтеся в тому, що жодна з міток не є проскочила ні на один зуб. Якщо мітки збиті, то зніміть ремінь, обережно встановіть мітки, поставте ремінь і перевірте все ще на два рази.

Поради Правити

попередження Правити

• Вимкніть негативний кабель акумулятора і кабелі свічок запалювання, перш ніж прикласти руки до небезпечних місць і виконувати будь-яке видалення рухомих частин або їх кришок, або навіть кронштейнів.
• Чи не обертайте колінчастий вал і кулачки, в той час як ремінь ГРМ знятий, інакше завдасте серйозні пошкодження, якщо це інтерференційний двигун.
• Увага: якщо повністю знімаєте бронепровода, то запам'ятайте порядок запалювання, яка не 1, 2, 3, 4, а може бути і 1, 3, 4, 2, так що, в першу чергу відзначте дроти і почніть замінювати їх.
  • Дуже важливо бути добре підкованим в даному порядку. Числа можуть бути надруковані або вибиті на деталях ГРМ. Однак їх може і не бути, якщо деталі замінені.
• Можливо вам навіть буде потрібно витягти двигун, щоб дістати зламаний болт, якщо ви зірвете гвинт або болт під час закручування.
• Уникайте зриву гвинтів і болтів, правильно використовуючи маленький, середній або великий храповик (за допомогою маленького храповика ви не перетягнете маленькі і середні болти), щоб затягнути всі частини як слід - однак зламаний болт потрібно буде висвердлюють, а потім витягувати спеціальним інструментом. Так що, використовуйте:
  • 1/4 ключ для маленьких болтів (8, 9, 10 мм), щоб не зламати їх.
  • 3/8 ключ для болтів середнього розміру (12, 14, 15мм), щоб не зірвати і не зламати. (Розраховуйте на використання адаптера ключа ¼ для маленьких болтів, так як адаптер може зламатися до того, як це зробить болт. Надійтеся.)
  • 1/2 ключ використовується для болтів більшого розміру (17мм і так далі)
  • Вирішіть, чи потрібен динамометрический ключ для більш точного затягування болтів.
    • 3/4 ключ не потрібен буде для подібного ремонту, винятком буде лише болт на демпфері.
• Навіщо вам міняти водяний насос при зміні лише ременя ГРМ і його шківів? Тому що гумові прокладки водяного насоса псуються від спека двигуна, нагрівання і охолоджування його.
• Також заміна водяного насоса (а також шківів ГРМ) проводиться тому, що прокладка висихає в тому випадку, якщо водяний насос і ремінь не змінювалися давно.
  • Немає способу змастити підшипник (закритий і «назавжди» змащений), залишається лише чекати, коли він зламається.
• Охолоджувач (антифриз) - отруйний для риб, які нічого не підозрюють тварин і дітей, так як він добре виглядає, пахне і хороший на смак, проте смертельний. Його слід зберігати і утилізувати як небезпечний хімікат.

Що вам знадобиться Правити