«Вісімка» - найбільш поширений дефект колеса. При його виникненні велосипед починає помітно петляти, погіршується його керованість, знижується комфортність їзди. Поступово обід колеса може деформуватися так, що шина починає тертися об вилку. Для своєчасного усунення дефекту слід правильно натягнути спиці.
Причин виникнення «вісімки» може бути кілька. В одному випадку ніпель (грибовидная втулка з внутрішнім різьбленням для закріплення спиць) занадто глибоко вдавлюється в отвір обода, в іншому він, навпаки, слабшає внаслідок бічних навантажень на колесо при русі велосипеда по звивистій дорозі. Причина може бути і в втоми металу. В цьому випадку спиця кілька витягується, порушуючи рівномірний натяг між маточиною і ободом колеса.
Дефект усувають простий перенатяжкой спиць.
Для усунення «вісімки» потрібен спеціальний інструмент - ключ для підтягування спиць, головка якого має кілька шліцов. Повертаючи головку можна підібрати шліц відповідний по ширині ніпеля спиць вашого велосипеда.
Необхідно запастися і шматочком крейди, щоб позначити деформований ділянку обода. Якщо обід хромований, замість крейди можна використовувати фломастер.
ПОШУК І МАРКУВАННЯ ДЕФОРМОВАНИХ ДІЛЯНОК
Щоб визначити деформований ділянку обода, велосипед ставлять догори колесами, щоб він спирався на сідло і кермо. Колесо з «вісімкою» сильно розкручують і, відійшовши від нього на один-два метри, визначають напрямок (бік) найбільшого биття.
Мел поступово підводять до обертається обода, на деформованому ділянці залишаються чіткі сліди. При визначенні радіального биття з обода знімають шину.
Обід розкручують і підносять до нього шматочок крейди. Щоб було зручніше, вилку велосипеда, використовують в якості опори. На що обертається обід залишаються сліди крейди там, де биття максимально
Щоб знайти ділянку, має радіальне биття, крейда поступово підводять до обертається обода знизу. У цьому випадку на обід не повинно бути шини
Осьового биття (власне «вісімка»)
Осьове биття колеса усувають наступним чином. Натяг спиць на позначеному крейдою ділянці обода злегка (приблизно на чверть або половину обороту ніпеля) послаблюють, а на протилежному йому - відповідно підтягують. Цей процес повторюють до тих пір, поки не буде усунений дефект. Відразу повністю послаблювати або відповідно туго натягувати спиці не рекомендується. Виправляти потрібно завжди обидва ряди спиць, інакше може зігнутися іншу ділянку обода.
Спиці на відповідній ділянці обода слід обережно послаблювати або підтягувати до тих пір, поки колесо не буде обертатися без видимого биття
Радіальне биття (некруглість колеса)
Радіальне биття колеса свідчить про те, що воно зазвичай кругле, внаслідок занадто сильного або, навпаки, слабкого натягу спиць в обох рядах на якій-небудь ділянці обода, набуває більш-менш овальну форму. Щоб усунути цей дефект, спиці на позначеному крейдою ділянці слід злегка підтягти, поступово, на чверть або половину обороту, повертаючи ніпель ключем.
Якщо при маркуванні крейдою де-небудь позначиться вм'ятина, спиці на цій ділянці слід спочатку послабити. Натяг їх слід регулювати поступово, щоб замість усунення дефекту не погіршити його.
Некруглість обода, що викликає радіальне биття, усувають обережним підтягуванням або ослабленням спиць в обох рядах
Натяг спиць рекомендується час від часу перевіряти. При необхідності їх слід злегка підтягти, повертаючи ніпель на чверть обороту. Таким способом ви збережете форму колеса і виключіть поява «вісімки».
Інші новини по темі: