Трапилося нещастя. Був звичайний вівторок. Нічого не віщувало біди. Вранці поїхав з Липецька в Усмань по роботі. Погода була жахлива, лив дощ. Приїхав в Усмань, поробив там всі справи, їжу назад, дощ ллє як з відра. Видимість так собі, тому їжу не поспішаючи, раптом різко замовкає магнітола, і починає валити димяра через повітроводи панелі ... Я в жаху, висмикую на ходу ключ із замка запалювання, на узбіччя, хапаю все що під руку потрапляє з під сидіння, пасатіжі і ключ на 10 - дивом там опинився, відкриваю капот, скидаю клеми з акумулятора ...
Думаю писар, щас якщо загориться-пиши пропало, хрін згасиш, а головне не видно що там під панеллю. Дим йти перестав, гаром смердить, стою на трасі, дощ ллє ... Че робити. Може вода потрапила в проводку, закоротити, хоча з іншого боку яка нафіг вода в салоні під торпедою.
Витягнув магнітолу, а там морок, поплавилися роз'єми живлення з'єднують проводку і магнітолу, і плюс і мінус лисі, плюс обірваний ... Магнітолу в сторону, дроти щоб не сопрікосающіхся розчепірив, накинув клеми на аккум на свій страх і ризик спробував, все тихо, спробував завести - завелася, вся електрика працює ... Їхати то треба якось, доїхав до міста.
Погнав в сервіс до електриків, зняли консоль центральну, З'ясувалося, що провід живлення магнітоли отгорел трохи далі роз'єму, але перш ніж отгореть він оплавився весь, ізоляції на ньому не було ВЗАГАЛІ, і цей лисий провід йшов в джгут проводки ... кабздец.
Я кажу: "Як же так? Чому запобіжник жоден з них не вибило ?!"
А електрик мені відповідає: "А його там немає просто на просто"
Я пріфігел, навіть на самій магнітолі стоїть запобіжник, а в проводці НІ. Жесть ...
Вобщем я не знав, що провід живлення, який йде від акумулятора, разветляется на 3: один йде на блок запобіжників, інший в проводку, а третій напрямки до магнітоли і прокладений через товстий заізольовані джгут проводів ... Вигорів цей провід до самого місця, де 3 дроти живлення з'єднуються в один, і відповідно дроти в джгуті теж поплавились. Страшно уявити що я з цією справою їхав, та ще й під напругою цей оголений провід був, виходив з джгута і бовтався ... адже він міг коротнуть ще що-небудь ...
Таж сама петрушка була і з мінусовим дротом, тільки йшов він під бардачок і теж весь лисий і в джгуті ...
А сталося все через те, що дроти на роз'ємі підключення магнітоли перетерло колодкою і плюс пробило на корпус і сталося коротке замикання. У сервісі мені сказали, що це частенько на калині і на Шніви відбувається ... А запобіжника в цьому ланцюзі немає, і невідомо що могло б бути, якщо б цей провід пішов горіти під капот до акумулятора ...
Ось так ось ... в підсумку заміна подторпедной проводки, а йде вона в зборі з блоком запобіжників і коштує 5 тиров + робота стільки ж, тому як всю торпеду знімали щоб нову прокласти + витрачені нерви і час ...
Фоток процесу немає, тому як не до цього було ... Покажу стару проводку, але знову ж таки вже без проводу живлення магнітолли, його відразу викуси!
роз'єми пріплава намертво
ось в такому стані дроти в джгуті проводки, і я з цим їхав ...
Тепер у мене в ланцюзі живлення магнітоли встановлений запобіжник, установка якого з заводу застерегла б від усього вищевикладеного.
Може бути комусь цей пост буде корисний. Раджу підключати магнітолу безпосередньо до акумулятора, обов'язково з запобіжником теж, або врізати запобіжник в проводку, тому як АВТОВАЗ нас убезпечити не вважав за потрібне ...
Втішає лише те, що не сталося цього:
Для установки запобіжника в ланцюг харчування досить трохи витягнути блок запобіжників, розгалуження якраз йде відразу за ним