І що тільки водії не перепробують: додадуть трохи бензину в масло, трохи підігріють картер двигуна дровами, включать ненадовго дальнє світло, вичавлять зчеплення - нічого не допомагає. Тоді залишається один вихід - "прикурювання" від іншого автомобіля. До честі наших водіїв, практично ніхто не відмовляє в допомозі іншому, тому що і у тебе завтра може у самого не завестися двигун ...
Тому, якщо у вас і раніше виникали проблеми з частини на заводі двигуна в зимових умовах, то вам неодмінним чином потрібно підготуватися до зимових реалій, тобто купити спеціальні дроти з прищіпками з перетином мінімум в 16 мм.
Коли під'їде інший автомобіль для "прикурювання", то тут вкрай важлива потрібна послідовність дій і колір проводів. Як правило, для плюсових контактів використовуються червоні дроти, тоді як для негативних контактів використовують дроти або синього, або чорних кольорів.
Але починати процес прикурювання слід якраз з негативних клем, тобто один кінець синього дроти потрібно підключити до негативної клеми акумулятора автомобіля-донора, тоді як інший кінець дроту слід прикріпити на будь-яку незабарвлену частина кузова автомобіля-приймача. Найкраще для цього підходить проушина для демонтажу двигуна або опора двигуна, але часто просто защемляють негативний кінець кришкою капота ...
Тільки слід пам'ятати про найголовніше: не варто прикріплювати прищіпку на негативну клему акумулятора автомобіля-приймача, тільки за "масу."
Після проведення всіх цих необхідних процедур ми запускаємо двигун, і як тільки він заведеться, починаємо прибирати вже непотрібні дроти. Як їх потрібно прибирати? Всі дроти потрібно прибирати в зворотній послідовності, тобто спочатку прибираємо мінусовій провід з вашого кузова, і тільки потім слід відключати синій провід з клем акумулятора автомобіля-донора!
І тільки в кінці прибираємо плюсову клему як з вашого акумулятора, так і з клеми донора. Після того, як ваш двигун заведеться, то не варто економити бензин - нехай машина попрацює на холостому ходу хоча б 10-15 хвилин, щоб швидше зарядився акумулятор. Але, як правило, акумулятор при 800 об / хв не починає заряджатися, він починає заряджатися при 1400 обмин від генератора; і якщо у вас є підсмоктування двигуна, то включите його, щоб самому не натискати на педаль газу!
Це дуже важливо, але потрібно завжди пам'ятати про одне: коли ви будете заводити таким чином свій двигун, то потрібно ретельно дотримуватися черговість і правильність під'єднання всіх проводів! Якщо ви зробите щось не так, то можна розплатитися не тільки коротким замиканням і передчасним виходом з ладу акумуляторних батарей на своєму автомобілі, але і на автомобілі донора!
Не забудьте віддячити того водія, який допоміг вам цим морозним ранком; може бути, він ще вам стане в нагоді.