«Щоб вклинитися в цю систему і вціліти в ній, навіть великим приватним компаніям, все життя працювали на залізницю, складно обійтися без підходів до керівництва монополії, - розповідає інший колишній підрядник. - Багато років тому наша компанія почала ремонтувати під'їзні залізничні колії для великих підприємств - виявилося дуже вигідна справа. Але потім на цей бізнес звернула увагу сама залізниця, і заводам стало невигідно мене наймати. Хочете експлуатувати шлях? Нехай його робить той, на кого покажуть, інакше ви просто не здасте цей шлях тим, хто за службовим обов'язком повинен його прийняти. Потихеньку весь комерційний сектор під себе забрали. Ми просто пішли з ринку ».
«Ти можеш взагалі нічого не мати, крім адміністративного ресурсу - фірма" Стілець і ти ", але, якщо отримав великий контракт, ти можеш все купити - техніку і людей - і виконати роботи, - висловлює думку ще один підрядник і дає свою оцінку: - з мого досвіду роботи з держкомпаніями, якщо ти, звичайно, перший в черзі стоїш: перший віддає близько 30%, далі - трохи менше; в результаті до реального виконавця робіт доходять крихти ».
Розмови про те, що підряди РЖД розподіляються серед своїх, неспроможні, у нас система підрядів прозора і відкрита, говорить представник РЖД.
Проте, послухавши ці розмови, «Відомості» вирішили перевірити, чи немає зв'язків між керівництвом РЖД і її підрядниками. Для цього ми пошукали в СПАРК і ЕГРЮЛ дані про бізнес 25 членів правління РЖД і їх родичів. І дещо цікаве знайшлося.
Президент РЖД Володимир Якунін любить полювати. «Але, на жаль, на полювання в минулому році я виїжджав, по-моєму, лише двічі, - розповідає він. - У мене немає можливості робити це частіше ».
Якунін числиться співвласником фірми «Справжнє полювання», зареєстрованої в Ленінградській області. Його партнер - петербурзький підприємець, власник будівельної групи «Русь» Володимир Васильєв. У фірми, за даними Мінприроди, в оренді 55 688 га лісу в Приозерському лісництві.
«Ми з ним [Васильєвим] познайомилися за 10 років до того, як я в РЖД прийшов, - згадує Якунін. - Він був чи то дрібним партнером, то чи найманим співробітником невеликої фірми, яка виготовляла калібрований колоду. Ця фірма будувала будинки. І свого часу вона побудувала мій будинок в Ленінградській області. Так ми з Васильєвим і познайомилися. Тільки ось власник цієї фірми виявився не дуже порядною людиною, з ним відносини ми розірвали, а Васильєв по старій пам'яті змушений був виправляти всі недоробки в будинку, і поступово наші стосунки переросли в дружні ».
Але до полювання, розповідає Якунін, його долучилися не Васильєв, а «сусід по дачі, який подарував мисливську рушницю на 50-річчя». «Мене запросили пополювати, - згадує він. - Це було 12 років тому. А через деякий час, коли з'явилися якісь можливості, Васильєв і його колеги запропонували мені увійти до складу засновників підприємства, яке могло б взяти в оренду ділянку лісу, містити його, боротися з браконьєрством, і можна було періодично полювати відповідно до ліцензії. Я погодився. Є там будиночок у нас на березі загальний. І періодично ми там збираємося ».
Основний бізнес Васильєва пов'язаний не з полюванням. Кілька років тому він заснував ТОВ «Корпорація« Р-індустрія », яке працює з РЖД.
«Побачили в нас могутню компанію, яка давно працює, і влили свій адміністративний ресурс», - пояснює гендиректор «Фінпро-інжинірингу» Олександр Осипов. Він підтвердив, що Васильєв з партнером купили «Фінпро» в цьому році і що угода була ринковою і «скривджених немає».
За словами Осипова, найбільше замовлення «Фінпрома» - обладнання залізничних підходів до морському торговельному порту Усть-Луга (освітлення станцій, тягові, що живлять підстанції). Робиться це в рамках інвестпроекту з реконструкції ділянки Мга - Гатчина - Веймарн - Івангород і залізничних підходів до портів на південному березі Фінської затоки; вартість проекту - 16,4 млрд руб. (Дані генпроектувальника «Ленгіпротранс»). Васильєв вказує на те, що «Фінпро» виконує роботи не тільки для РЖД, але і, зокрема, для «Лененерго».
Васильєв також числиться власником 50% фірми «ІННОЛАЙН». Компанія займається інноваційними та енергозберігаючими технологіями - світлодіодними світильниками, сказано на її сайті. Серед останніх проектів «ІННОЛАЙН» - заміна світильників на вокзалі в Виборзі і на Фінляндському вокзалі в Петербурзі.
На його контракти з РЖД знайомство з Якуніним ніяк не впливає, наполягає Васильєв, а в цілому в його бізнесі проекти з РЖД займають не більше 10%. «Міркування на кшталт того, що якщо люди разом полюють, то вони разом ділять прибутку від поставки чогось там РЖД, просто дурні і неспроможні, - говорить Якунін. - Моїм друзям, навпаки, тільки складніше через всього цього. Доводиться не тільки на молоко - на воду дути, щоб вони ні мене, ні себе не скомпрометували ».
До РЖД Бобрешов був президентом і співвласником петербурзького некомерційного партнерства «ЛВБ-холдинг» (частка - 63%). У «ЛВБ-холдинг», як зазначено на його сайті, входить більше 20 охоронних підприємств в Петербурзі, Москві, Краснодарі, Самарі, Пскові і Волгограді.
Співробітник «ЛВБ-холдингу» говорить, що з Бобрешовим їх більше нічого не пов'язує: «Так, Олександр Сергійович [Бобрешов] був тут колись засновником. Але потім йому зробили більш серйозна пропозиція, він пішов на государеву роботу. Після того як йому сказали, що бути одночасно і тут, і в РЖД не можна, він свою частку прибрав ».
Бобрешов передав «Відомостям», що, влаштувавшись в РЖД, вийшов зі складу засновників всіх компаній, які створював, «щоб не мати аффілірованності».
Бобрешов цього не заперечує. «Я не вважаю правильним забороняти колишнім партнерам розвиватися далі, - пояснив Бобрешов. - Я поважаю цих людей. У нас склалися хороші товариські і навіть сімейні відносини, але в комерційну діяльність після відходу в РЖД я не втручався ».
Колишній колега Бобрешова по «ЛВБ-холдингу» говорить, що з РЖД працювати непросто: там щороку проводяться тендери і кращі контракти дістаються «РЖД-охороні», а інші структури задовольняються залишками. Бобрешов з відходом в РЖД відразу позначив, що ніякого втручання з його боку в ці процеси не буде, наполягає колишній колега.
Забавно, до речі, що секретар «ЛВБ-холдингу» про московських ЧОПах нічого не знає: «Це не наші підприємства». - «Але вони вказані на вашому сайті». - «Можливо, ми співпрацюємо з цими підприємствами». За словами співробітника холдингу, «некомерційне партнерство" ЛВБ-холдинг "було, але його вже немає <.> з огляду на те, що є люди, які задають некоректні запитання ». «Що таке холдинг взагалі? Тобто ми з вами прийшли і сказали: давай разом викопаємо ямку. Викопали і забули, що ми один одного знали », - пояснив він.
Але колишній партнер Бобрешова, власник «Цербера», «Спектра» і «Граніту», підтверджує, що деякі компанії «ЛВБ-холдингу» працюють з РЖД, але з Бобрешовим це ніяк не пов'язано, а з РЖД працювати складно, доводиться конкурувати з « РЖД-охороною ».
Представник РЖД вважає, що «конфлікту інтересів немає і не може бути, тому що компанії, які охороняють об'єкти РЖД, пройшли на загальних підставах тендери, що проводяться РЖД, виграли їх і, на цій підставі уклавши відповідні контракти, надають РЖД охоронні послуги». Він зазначає, що не тільки компанії групи «ЛВБ-холдинг» охороняють об'єкти РЖД, на які не вистачає ресурсів «РЖД-охорони», це роблять і інші охоронні підприємства, які не мають ніякого відношення до «ЛВБ-холдингу».
будівельники
Роботи на згаданому вже вище залізничній ділянці Мга - Гатчина - Веймарн - Івангород виконує петербурзьке Будівельне управління № 308 "(СУ-308). У 1970-1980-х воно було частиною радянського Міністерства транспортного будівництва і будувало шляхи, вокзали і вдома для залізничників.
Московська фірма «Ево імпрешнс» (EVO Impressions) пропонує подарунки-враження. Це подарунковий сертифікат на певний вид послуги, пояснює представник фірми: наприклад, урок танцю або дайвінгу, пошиття сорочки на замовлення та багато іншого. Найдорожче враження - навчання пілотування вертольота Robinson R-44 обійдеться в 89 900 руб. родовий герб - в 44 900 руб. партія в більярд з чемпіоном світу - в 16 900 руб.
На сайті фірми в числі корпоративних клієнтів вказані РЖД, «РЖДстрой», «Газпром нафта» і «Газпром газенергосеть».
Співробітники РЖД і її дочірніх компаній дійсно купували для себе подарунки у EVO Impressions, визнає Лапідус. У фірми широка цільова аудиторія. Цим викликана поява логотипу РЖД на її сайті. Але частка цих покупок в загальному обсязі продажів крихітна і нижче частки, наприклад, співробітників «Газпрому» і ряду інших компаній, говорить Лапідус. Корпоративним клієнтом «Ево імпрешнс» РЖД і її структури ніколи не були - на жаль, робить висновок він.
Дві іпостасі Якуніна
Володимир Якунін очолює піклувальні ради Центру національної слави і Фонду Андрія Первозванного, створеного для «сприяння духовно-морального відродження суспільства на засадах православ'я». За правління фонду і центру також входить його дружина - Наталя Якуніна.
А сам «Міленіум банк» отримав можливість організувати спільні підприємства з європейськими компаніями для забезпечення ще одного пріоритету інвестпрограми РЖД - високошвидкісних магістралей. Разом з німецької Vossloh-Werke - великим виробником рейкових скріплень - банк створив в Росії ЗАТ «Фоссло фастенінг системз рус», яке планує випускати ці рейкові скріплення для олімпійських об'єктів РЖД і високошвидкісних магістралей. У РЖД і Vossloh - договір про співпрацю. А з італійської IPA банк створив ЗАТ «Сучасні залізничні технології», яке планує випускати в Росії плитні підстави для високошвидкісних магістралей. Вартість проектів в банку не розкривають.
Як пояснював раніше Якунін: «Оскільки це маленький банк, то на відміну від великих він ганяється за грошима, і у нього народжуються непогані ідеї».
«В'їжджати в селище, і баби Олени будинок як у нового російського варто, з червоною черепицею. Решта село там така напівзруйнована, будинки криві », - розповідає співробітник фірми« Інтромейт », яка будувала будинок.
Після вибуху і аварії потягу Володимир Путін під час прямої лінії сказав, що з Голубєвої вже зв'язався президент РЖД Володимир Якунін і що «з нею все буде в порядку»: «До її пенсії в чотири з половиною тисячі рублів буде додана довічна ще така ж пенсія від РЖД. Їй відновлять житло і потім переселять ближче до родички, неподалік від місця катастрофи ».
Побудувати пенсіонерці новий будинок було доручено «РЖДстрой», а та найняла свого підрядника - фірму «Інтромейт». У минулому «Інтромейт» належав брату першого заступника гендиректора «РЖДстрой» Геннадія Талашкино Андрію.
Антон Акулов син віце-президента РЖД Михайла Акулова, працює в Міжнародному союзі залізниць
Артур Крафт син головного бухгалтера РЖД, працює заступником начальника департаменту управління дочірніми і залежними товариствами РЖД
«РЖД зацікавлена в залученні професійних кадрів, вихованих в дусі поваги до залізничного транспорту і любові до цієї професії, тому немає нічого дивного в тому, що діти керівників РЖД вибирають цю професію в якості свого життєвого шляху, - пояснює представник РЖД. - Більш того, залізничну галузь завжди відрізняло таке поняття, як трудові династії. Компанія і сама робить все можливе для збереження династій, так як це сприяє формуванню стабільних трудових колективів ».
****
350 млрд руб.