у мене TDM - до бака навіть рукатий пасажир не дістане, тільки якщо мене до нього придавить. задні ручки - за них нереально утриматися - трохи більше газу і пасажир догори ногами. Так що тримаються всі за мене. Якщо їхати не супер-активно, то пасажир і не відчувається (не стягувати назад при розгоні і не придавлює до баку при гальмуванні)
Єдиний вихід - приварити спинку від москвича :)
У мене дружина завжди тримається за ручки і «трохи більше газу і пасажир догори ногами» - це все байки. Пробувала триматися за мене і за бак, фігня все це, причому в основному тому що незручно (у мене пряма посадка і до бака дотягнуться ще через мене потрібно). Але якщо ручок на мотоциклі немає ...
Триматися дійсно краще за бак, при розгоні просто упиратися міцніше ногами в підніжки і нахилятися до райдеру. Головне що б не ерзала сильно і не нахилялася в сторону зворотну повороту. А так як зручно, тут більше від страху залежить. Гірше коли на тебе налягають, та ще й до баку зрушують. В результаті доводитися напружувати руки, що не кращим чином позначається на керованості.
Все вірно крім тримання за водітеля.Пассажір при гальмуванні і розгоні повинен стискати ноги як на коні, інакше він і водій сповзають до баку.А ручки вони взагалі для перекочування мотоцикла, а не для пасажира.
Мені чоловік казав, що я з першого разу сама інтуїтивно все правильно робила. Він навіть деколи перевіряв на місці чи я, бо не відчував нажопніка)))
У нього був FZX750. Я завжди трималася за нього двома руками при їзді, сильно не притискаючись і не стискаючи рук, щоб йому сидіти і дихати було комфортно. При гальмуванні впиралася рукою / руками в бак. Ногами щільно трималася щоб не соватися і прикидалася мішком картоплі - сиділа спокійно, щоб тіло саме акуратно повторювало руху водія, але сильно не завалювалася в поворотах.
Андрій, другий номер повинен обхопити твій таз стегнами і всієї своєї жіночої сутністю притиснутися до твоєї спині.