Чому потрібно своєчасно позбавлятися від дрібних подряпин або відколів фарби на поверхні кузова? Тому, що жодна подряпина або скол не "залишається на своєму місці». Завдяки агресивним факторам зовнішнього середовища зовнішній вигляд і міцність кузова дуже швидко погіршує корозія.
Якими ж бувають подряпини?
Це потрібно знати, так як спосіб їх усунення залежить не стільки від їх ширини, як від глибини пошкодження.
- Подряпини в межах лаку, що не пошкоджують або незначно впроваджуються в барвистий шар;
- Подряпини, нижня межа яких знаходиться в межах поверхневого шару фарби. Їх глибина не перевищує декількох десятих часток міліметра. У таких випадках располіровкі може принести хороший ефект;
- Більш глибокі подряпини або відколи, проникаючі в ґрунтовку. У цьому випадку ризик корозії більше, і ремонт потрібно більш серйозний;
- Найсерйознішими і прогностичними несприятливими подряпинами вважаються ті, які проникають в метал, через швидкого розвитку іржі. У разі великої площі подряпини іноді потрібно фарбування всієї деталі, наприклад, крила.
- Ускладнені, старі подряпини. Такі «рани» утворюються через деякий час, коли корозія вже почала руйнувати метал кузова. Ремонт потрібно більш грунтовний, з видаленням іржі і профілактикою її освіти.
Чим відколи відрізняються від подряпин?
- Подряпина - лінійний дефект, коли довжина значно перевищує ширину. Іноді шириною можна знехтувати;
- Скол - дефект площі, коли лінійні розміри порівнянні. Відколи утворюються, як правило, при відлітань гравію від попереду йдуть засобів (дорога, покрита бітумом) і інших подібних ситуаціях.
Захист сучасного автомобільного кузова багатошарова. Відразу поверх металу накладається фосфатне покриття - головний антикорозійний компонент, потім - шар грунтовки, який захищає фосфатний шар і вирівнює поверхню під фарбу, потім - власне фарба і, нарешті, лак. Саме лак захищає всі попередні шари.
Яким чином можна визначити, до якого класу належить подряпина або скол?
- Якщо ніготь, проведений поперек подряпини, відчуває її глибину (відчувається опір) - це говорить про те, що крім лаку, пошкоджений і барвистий шар;
- Якщо в глибині подряпини видно білий колір - значить, що подряпина досягла грунтовки;
- Якщо білий шар не є останнім, а в глибині видно свіжий метал або плямочка іржі - значить, подряпина пройшла крізь все захисні шари.
Способи закладення подряпин і відколів, в залежності від глибини пошкодження
- У тому випадку, якщо ніготь не відчуває подряпину, і вона залягає в шарі лаку або незначно проникає в фарбу, допомагає проста полірування кузова. Це в повній мірі відноситься до сітки подряпин, які внаслідок тривалої експлуатації позбавляють кузов блиску і роблять його матовим. При поліровці потрібно пам'ятати, що полірувальна паста не повинна наноситися дуже старанно - інакше шар лаку буде стертий, і буде оголений барвистий шар. Деякі «полірують» навіть до білого грунту, настільки захоплюючий процес.
- У тому випадку, якщо подряпина проникла в шар фарби, то потрібно нанесення фарби, лакування і подальша поліровка. Взагалі, якщо не видно білого шару грунтовки, то все обмежується «малою кров'ю» - наприклад, можна використовувати звичайний автокарандаш, що складається з воску. У ньому міститься рідкий лак, здатний до полімеризації. Після олівця, що заповнює товщу тріщини в шарі фарби лаком, потрібно полірування, краще кольоровий поліролью.
- Якщо ж ви «постаралися» подряпати машину більш глибоко, коли видно білий шар грунтовки, то потрібно поспішати. Одна - два тижні, один - два дощу - і буде потрібно більш серйозний ремонт. Наприклад, при звичайній мийці може утворитися скол, який продовжує тріщину.
Це трапляється при глибокому проникненні корозії під шар фарби, що послабляє її. В даному випадку можуть використовуватися, як засіб швидкої допомоги олівці, що містять не віск, а спеціальні цементують глибоку тріщину полімерні матеріали, що нагадують швидко твердне кольоровий пластик. Далі необхідно його покривати лаком і располіровивать.
В середньому, подібний полімер витримує близько 5-6 сеансів автомийки та є засобом «швидкої допомоги». Тому візит в сервісний центр, де працюють фахівці, і в тому числі професійний автоколеровщік, підбирає кольори, не варто відкладати в «довгий ящик».
Самостійно можна пофарбувати таку подряпину, особливо широку. Потрібно просто малярським скотчем ізолювати подряпину з двох сторін, а потім наносити фарбу.
- Якщо ж продряпайте сам метал, то необхідно, повторюючи всі попередні операції, додати до них інші: спочатку наноситься антикорозійна грунтовка, потім звичайна, потім - уже фарбування в два або три шари, і лише потім - лак і располіровкі. Фарбу потрібно наносити в стільки шарів, щоб вийти на рівень висоти заводського лакофарбового покриття.
Увага! У тому випадку, якщо знехтувати антикорозійною грунтовкою, то в глибині забитої тріщини може залишитися волога. Рано чи пізно таку красиво заполірована тріщину «здуло» і площа оголеній іржавої поверхні може бути в рази більшою.
На закінчення дамо кілька важливих порад автолюбителю, який вирішив позбутися від тріщин «своїми руками».
Можливо, вам буде цікаво:
