Як позбутися від шуму і свисту приводів CD-ROM
Я поставив перед собою завдання викоренити який би то не було шум і свист з'являються при роботі високошвидкісних CD-ROM'ов. Досліди я проводив на своєму ASUStek 34x CD-S340, пізніше до нього приєдналися ще два Panasonic'а 2x CR-562b і 24x CR-585. Далі для стислості я їх буду називати S340, 562b і 585 відповідно. Вони добре всім відомі, і в той же час серед всіх їх явних переваг, іноді проявляється противний свист при роботі. По одному з думок мало сенс взяти за зразок безшумності дисковод TEAC 524E. На жаль дістати можливості поки не виявилося. До того ж хотілося вирішити проблему свисту і шуму в "польових" умовах, тобто зжити шум на даній конкретній моделі і підручними засобами. Хоча якщо вдасться, я обов'язково розберу TEAC 524E і доповню цей огляд. Підкинули ідею поколупатися в пристрої робочого крутного мотора, детально нижче, а тут тільки вираз вдячності за дуже здорову ідею.
Як розібрати CD-ROM.
Повністю я розібрав тільки ASUS CD-S340 (зверху на фотографії) і Panasonic СR-562b (знизу на фотографії). Робити тихіше Panasonic СR-585 не знадобилося, він з усієї трійки початково виявився тихим.
На фотографії стрілками показано, де знаходяться кріпильні гвинти (на 562b ще один гвинт розташований ззаду над роз'ємом для IDE-шлейфа), відкрутивши які можна дістатися до нутрощів пристрою. Зауважу, що при розборі 562b досить зняти металеву кришку і все. На S340 спочатку потрібно витягнути з дисковода трей, потім зняти пластикову передню панель з кнопками, і тільки потім, відкрутивши гвинти, зняти П-образну пластину корпусу CD-ROM'а. На фотографії S340 - зліва і 562b - справа, пластини з вільними маховиками зняті.
Трей з S340 дістається так: при включеному комп'ютері він висувається кнопкою, потім, не задовго трей назад, комп'ютер вимикається і CD-ROM від'єднується. Якщо подивитися на висунутий трей спереду, то в глибині зверху на ньому видно два фіксуючих виступу. Їх потрібно одночасно опустити вниз довгою викруткою і потягнути трей ще далі вперед, долаючи опір втягує механізму. Трей повністю вийме з CD-ROM'а. Далі, з боків і зверху корпусу дисковода видно пластикові засувки утримують передню панель, притискуєте їх і панелька знята.
Що і як робити
1.Трей (tray)
На фотографії трей від S340 - зліва, від 562b - справа, передні панельки на них зняті.
Перша підозра в шумності впало на трей. Якщо при вставленому компакт-диску його щільніше притиснути до корпусу самого пристрою дисковода, нібито задовго його ще глибше - шум стає явно тихіше, залишається незмінним тільки свист. Висновок - джерела у них різні. Придушити шум виявилося просто. знімається передня панелька з трея, на якій у CD-S340 написано "34Хмах", і по її периметру наклеюються смужки замші, потім коли все збирається назад при втягуванні трея механізм притискає до корпусу не сам трей, а ці смужки, при цьому за рахунок їх деякої товщини притискання стає трохи щільніше, а замша грає роль простенького шумоізолятором.
Щодо клею. Я застосував звичайний канцелярський клей, який виглядає як олівець, він прекрасно підійшов і відмінно тримає, до того ж при акуратному використанні не залишає слідів.
Після смужок у S340 ледве-ледве став пробиватися стукіт від тяги фіксатора підйомника компакта всередині дисковода. Якщо подивитися на трей S340 Ви побачите "коридор" - такий собі рейок, з вигином ближче до передньої частини трея. З цього "коридору" всередині дисковода ходить тяга, яка регулює роботу фіксатора підйомного пристрою, воно знімає диск з трея на шпиндель крутного мотора, і притискає до вільного маховичку зверху. Як відомо при роботі диск вільно висить всередині із диском не торкаючись трея. Так ось при висуванні / задвигании трея тяга ледь помітно постукує по цьому рельсу. Зверніть увагу що на треї 562b такого "коридору" немає, він притиснутий до краю і не має вигинів, а сам привід підйомного механізму розташований уздовж ходу трея, а у S340 - поперек, в цьому мабуть причина постукування в S340. На фотографіях нижче у S340 підйомний механізм виконаний з чорного пластику і видно праворуч, біля відкритого краю дисковода, у 562b він з білого пластику і видно на фотографії зверху.
Це постукування в S340 я виправив з чисто садомазохістських міркувань - це нікому абсолютно не заважає і чутно тільки в безпосередній близькості від дисковода, до того ж практично не чути дзижчанням шестерень втягує механізму. Лікується постукування просто - всередину "коридору", на вигині, уздовж великого радіусу повороту, вклеюється смужка тонкої замші. Штирек тяги, який по ньому ходить - підточується і на нього надівається відповідне пластикове коліщатко, зверху воно фіксується маленькою шайбою-гравером, змащується краплею вазеліну.
Шум, дрібні вібрації і постукування пов'язані з треєм зжиті. Ці рекомендації равнопріменіми до всіх трьом учасникам випробувань.
2. Внутрішні механізми
Як виявилося свистів всередині CD-ROM'а багато, так само як і їх джерел.
З'ясувалося, що джерелом переривчастого свисту була рухається головка лазерної лінзи, точніше її лінійний привід. Шумоізоліровать його повністю зрозуміло складно. Опора лінзи рухається по санчатах - двох осях-напрямних, на одній з яких є глибока і досить розтягнута різьблення. Двигун, обертаючи цю вісь, рухає гайку намертво забиту в опору лінзи разом із самою опорою. Друга вісь гладка і по ній опора вільно ковзає. Ось тут і криється одна з складових посвисти. При початку руху опори або різкій зміні напряму її руху, весь блок з підвішеною лінзою трохи перекошувався, при цьому краї пластикового паза в якому лежить гладка вісь труться об її метал - викликаючи попискування. Лікується це просто - трохи розширюються бортики паза ближче до країв щоб їх форма злегка нагадувала - пісочний годинник. Тут важливо не перестаратися, я на своєму 562b розширив їх більше ніж потрібно, опору лінзи стало клинить в крайніх положеннях, довелося нарощувати, технологію можу розповісти, але по окремих прохань. Далі необхідно змастити обидві цих осі - тут так само підійде звичайний вазелін, тільки акуратно, не заляпані лінзу. У крайніх положеннях на осях можна залишити трохи більше змащення про запас, механізм сам стягне її в робочу зону.
(На цьому шуми і свити в 562b зникли, обидва Panasonic'а вибули з боротьби за тишу. Довше за всіх протримався ASUStek :-), інша частина огляду присвячена виключно йому.)
Після цього при роботі відкритого S340 стало виразно чути залежність свисту від положення лінзи по висоті, створювалося відчуття що лінза стосується диска (.). Тут допомогло невеликий піднесений диска над лінзою, дивно але факт, мабуть лінза все-таки човгає по диску, хоча видимих слідів на ньому не залишала. Як підняти диск я напишу трохи нижче.
Спочатку про роботу головного обертального двигуна CD-ROM'а. Його шпиндель крутить металевий диск з гумовим кільцем уздовж краю для кращого зчеплення з диском і урізаним конусом по центру, в якому є магнітик, що притягає верхній притискної маховик. Тут було виявлено відразу дві потенційних "свистілки", все впирається в те, що швидкість обертання висока і будь-яка нерівність дасть свист.
Перше джерело - місце вільного кріплення верхнього маховика. Справа в тому що метал навколо отвору, в якому він крутиться, має гострий край, який може свистіти при швидкому терті про нього пластика маховика. Лікується - простим сточуванням і обшкуріваніем цього краю. Ясно що для цієї операції пластину з маховиком потрібно зняти.
Друге джерело - сам обертає двигун. Що б його відкрити, потрібно свінтіть весь блок з механізмами переміщення лінзи і платою кріплення мотора. Тут діяти треба обережно, щоб не пошкодити кволі шлейфи. Коли чотири гвинта вивернуті з синіх гумових втулок, блок підводиться і ставиться на ребро, далі не пускають шлейфи. На фотографії добре це видно, також видно місце кріплення вала ротора, воно показано стрілкою.
Ротор двигуна становить єдине ціле з віссю і металевим диском на ньому. Фіксується він на обмотках статора за допомогою шайби-гравера, простий і пружинної шайби під нею, вони розташовані на зворотному боці кріпильної плати. Чи не втратить якщо будете знімати! На фотографії ці три шайби покладені над знятим ротором зліва і відкритим статором справа.
До слова сказати, під час експериментів мотор прекрасно працював і з не закріпленим ротором, його відмінно тримають магнітні сили обмоток статора, але після всіх маніпуляцій я рекомендую все-таки його закріпити всіма трьома шайбами, якщо вони так зробили, то нехай і у нас буде :-).
Всередині ротора немає нічого цікавого - углепластіковий підшипник ковзання, сталева вісь, постійний кільцевої магніт. Тепер важливий момент - подивіться уважно на сердечники обмоток статора. Вони повинні бути сірими, з добре помітними поперечними смужками (вони набрані з тонких пластинок) і найголовніше ніде не повинно бути слідів їх торкання з магнітом ротора. На самому магніті не повинно бути ніяких смужок або заглиблень. Будь-яка точка дотику - дасть той самий свист. Якщо Вам, як мені, не пощастило і місця торкання є, то беремо смужку найдрібнішої шкурки, її ще "нолевкой" називають, дуже обережно обертає навколо всього статора і повертаємо на пару оборотів в обидві сторони, зачищаючи і знімаючи можливі небажані виступи на сердечниках. Магніт ротора шліфувати не можна! Загубиться його балансування - прощай тиша назавжди. Потім звичайним олівцевим грифелем відзначаються місця колишніх торкань, одягається ротор і запускається двигун, тільки назад плазом покласти його не забудьте. Ротор знову знімається - якщо на магніті ротора немає слідів грифеля з зазначених місць на статорі - ура. інакше повторити шліфування.
Тепер про підведення диска над лінзою. Перш ніж ставити ротор назад виріжте з пластика потрібної товщини шайбочку і надіньте на вісь ротора зсередини так, щоб вона при надітому роторі виявилося між ним і статором. Її товщина визначає додаткову висоту диска над лінзою. За моїми оцінками вистачить шайбочки товщиною 1.0 - 1.5 мм. Все збирається в зворотній послідовності і перевіряється. Якщо все зроблено правильно, то свист двигуна майже зникає.
Ці рекомендації я настійно не рекомендую :-). Тільки у виняткових випадках можна піти далі. Йтиметься про доопрацювання в плані звукоізоляції найголовнішою і ніжною частини всередині CD-ROM'а - його лазерної лінзи і її опори. Мета - зняти захисний кожух навколо лінзи і, підклавши під нього шумоізолятор, поставити кожух на колишнє місце. На фотографії показана знята опора без кожуха з лінзою, встановленої на V-образному магніті.
Як виявилося і цей блок на S340 може попискувати. За не зовсім ясним для мене причин іноді обмотка магніту починає резонувати і видавати тонкий писк. Тут технологія та ж, але там все настільки крихке, що я НЕ РЕКОМЕНДУЮ сунутися туди. Перш за все для цієї операції необхідно зняти обидва шлейфу. Вони просто вставлені одним зі своїх країв в щілини роз'ємів, інший їх край припаяний намертво - один до головної платі дисковода, інший - до плати крутного двигуна. Потім повністю відокремлена частина з обертовим мотором, санчатами і опорою лазерної лінзи на них перевертається і кладеться на товстий поролон, щоб не пошкодити її ненавмисним зусиллям, фотографія правда зроблена на столі. Відкручуються гвинти що кріплять щитки над редуктором приводу осі з різьбою і над гайкою в опорі лінзи, на збільшеною частини фотографії вони показані червоним.
Потім з редуктора виймається одна вільна шестерня і вісь з різьбленням витягується з опори. Опора знята. Тут потрібно уважно оглянути її, тепер потрібно зняти пластиковий захисний кожух навколо самої лінзи. Послаблюються гвинти що кріплять маленьку друковану плату з роз'ємом для шлейфу на боці опори і звільняється одна з засувок кожуха. Решта просто підчіплюються тонким шилом.
Тепер з дрібнопористий чорного поролону вирізається тонка смужка, яка зможе охопити лінзу, не перекриваючи їй видимість і не заважаючи її переміщенню вгору-вниз. Матеріал обраний не випадково, замша при такій маленькій смужці починає втрачати волоски, колір поролону - природний вибір, що забезпечує відносну антибликовой прокладки. Ця прокладка притискається до обмоток магніту при надяганні назад кожуха. Вся конструкція обережно збирається в зворотній послідовності. Якщо Вам все вдалося, то і це джерело рідкісних писків буде пригнічений. Ще раз нагадую, я це зробив на свій страх і ризик, і ще заради задоволення цікавості. Якщо Вам це не потрібно - НЕ чіпайте лінзи.
Я був просто вражений, коли після всіх маніпуляцій практично не почув звуку працюючого на повній швидкості двигуна з диском на ньому і працює лазерної лінзи. Її свист я теж переміг, але не до кінця, зрідка вона на деяких дисках ні-ні та й пискне, це швидше за все пов'язано з конкретним незбалансованим старим китайським диском, але загальне враження - дисковод "затих". Працездатність повна, до речі це в процесі експерименту зручно з'ясовувати ганяючи музичний диск кнопкою Play. На CD-S340 така є, там де немає, потрібно тримати повністю включеним комп і перезавантажувати його всякий раз. Підводячи підсумки скажу, різниці в механізмах у 2х, 24х і 34х немає ніякої, може є дрібні конструктивні відмінності типу розташування тяг підйомного механізму, але основні рекомендації можна віднести до всіх трьох. За моїми відчуттями ASUS CD-S340 повністю замовк, робота його (окрім неї самої зрозуміло :-)) помічається тільки якщо притулити до нього вухо. Якщо кому цікаві окремі моменти - прошу писати сюди або мені.