Як працює коректор фар в авто

Абсолютно всі автовласники погодяться з фактом, що в нічний час доби досить важко керувати авто, в порівнянні з днем. І справа тут не тільки в тому, що через брак денного освітлення знижується видимість на дорозі.

Ще одним джерелом проблеми є старі автомобілі, на яких немає коректорів фар. Хоча сучасні автомобілі також можуть бути джерелом проблеми. Наприклад, зламаний коректор фар, або автовласник застосовує його невірно, або ж, як правило, не використовує його (у випадку з ручним коректором).

Що таке коректор фар

Коректор фар - це механізм, який підтримує оптичну вісь фар в необхідної площині щодо траси. Це означає, що навіть якщо кузов буде перекошений, що цілком ймовірно, якщо авто їде на великій швидкості, дорога буде добре освітлена.

Відповідно до принципу роботи розрізняють два види коректорів фар:

- примусової дії (ручного);

Ручний коректор фар

Коректором фар примусової дії управляє особисто водій, і звідси інше його назва - річний коректор фар. Такий вид коректора встановлюють на більшість бюджетних авто, а тому багато автовласників знайомі з ним. Для того, щоб привести в дію коректор, потрібно лише провернути коліщатко, інша назва якого - поворотний перемикач. Так як частіше за інших використовується електромеханічний привід коректора фар, то і розглядати ми будемо саме його.

Чи знаєте Ви? Перші коректори фар з'явилися на автомобілях ще в 50-х роках, але тільки елітні авто були обладнані ними.

Як правило, поворотний перемикач має цифрову або ж графічну розмітку, яка і визначає положення фар. Так що в залежності від заповненості машини та зміни його нахилу і проводиться коригування.

Це означає, що якщо ззаду село 3 людини, а багажник завантажили до відвалу, то цілком зрозуміло, що зад авто осяде, а передок підніметься, що призведе до того, що фари будуть світити занадто високо. Це, в свою чергу, призводить до того, що ви будете зліпити водіїв зустрічних автомобілів. Щоб цього уникнути, потрібно провернути коліщатко так, щоб світло опустився нижче.

Поворот перемикача подає потрібний сигнал мотор-редуктора, який, в свою чергу, і повертає фару на необхідну позицію. Але все ж часто на дорозі можна зустріти автомобіль, фари якого або шукають щось у себе під колесами, або мрійливо вдивляються в зоряне небо. Так, водієві необхідно лише пара секунд, щоб виправити свою помилку, але все ж це буде зроблено, як кажуть в народі, «на око». Набагато краще з цим впорається автоматика.

Автоматичний коректор фар

Даний вид коректора фар є більш досконалою системою управління розташуванням світлотіньової межі. Автоматичний коректор використовується як з ксеноновими, так і з галогенними фарами.

Якщо брати галогенні фари, то коректор спрацьовує в залежності від положення кузова. У випадку з ксеноновими фарами коректор більш досконалий. Він утримує світло на одному рівні, в залежності від навантаження і умов руху (поворот, розгін, їзда по нерівній поверхні, гальмування). Так як ксенонові фари випромінюють високоинтенсивний світло, то використання автоматичного коректора фар для них є неодмінною.

Механізм даного коректора включає в себе:

- датчики дорожнього просвіту;

- електронний блок управління;

В системі, як правило, встановлюють 2-3 датчика дорожнього просвіту: спереду авто - 1-2 і 1 ззаду, при цьому використовують безконтактний датчик кута повороту. Інформація від датчиків надходить на електронний блок управління коректором фар, і вже після цього блок виробляє керуючі дії на виконавчі механізми - поворотні модулі ксенонових фар. Згодом саме завдяки роботі автоматичного коректора світло від ксенонових фар завжди під контролем і не сліпить зустрічних водіїв.

Плюси і мінуси ручних і автоматичних коректорів

1. Ручний коректор фар простий у використанні і коштує недорого.

2. Ручний коректор дозволяє підібрати оптимальну висоту нахилу фар в залежності від дорожньої обстановки.

3. Автоматичний коректор фар швидше реагує на зміни положення кузова.

1. Вимагають постійного регулювання.

2. Дуже часто водії забувають регулювати висоту нахилу фар.

3. Така система коректорів дорожче ручних.

Механізм автоматичного коректування дозволяє керувати освітленням фар таким чином, щоб гарантувати водієві не тільки хорошу видимість траси, але також не сліпити водіїв зустрічних авто.

Цікаво знати! Перші ручні коректори фар називалися статичними, і їх можливості були суворо обмежені. Змінити становище прожекторів можна було лише перед поїздкою. Це означає, що авто завантажувалося, і вже потім, на основі змін, і регулювався кут положення. І тільки в 70-х роках з'явилася можливість регулювати положення переднього світла, не виходячи з авто.

Поширені неполадки коректорів фар

Як і будь-який механізм, автомобільний коректор фар рано чи пізно починає давати збої або ж припиняє працювати. Що ж може стати причиною цього? Як і в більшості сучасної електроніки, найбільш вразливим місцем в пристрої коректорів фар вважаються датчики. Часто водії скаржаться, що у них на приладовій дошці авто світиться датчик поломки коректора фар. В основному це трапляється в разі поломки кронштейна, який утримує датчик. Так як датчик налаштовує нахил фар на основі показників кліренсу, то він відправляє помилкові відомості, і як наслідок - помилка в роботі коректора.

Ще одна причина невірної роботи коректора може ховатися в контактному з'єднанні. Якщо контакти досить часто закисають, то знижується їх провідність. І, як результат, виникають схожі проблеми, коли коректор фар перестає працювати нормально. Пам'ятайте, що точна робота коректора фар не тільки позитивно відбивається на вашій безпеки, але також і на безпеці інших автомобілістів, яких ви зустрічаєте по дорозі.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Схожі статті

• Навіщо потрібен коректор фар