Як працюють камери, штраф за середню швидкість
У Москві камери фіксації порушень ПДР почнуть відстежувати перевищення середньої швидкості руху через два тижні. Комплекси «Автодор» вже монтують на декількох ділянках. Як роз'яснили кореспонденту Autonews.ru в ЦОДД Москви, найближчим часом запрацюють камери фотофіксації, розташовані на Волоколамському і Ленінградське шосе (Химки і Шереметівське шосе), Алабяно-Балтійському тунелі, на зовнішньому кільці МКАД (в районі Лосиного острова).
«Перша камера фіксує номер автомобіля і час проїзду. Друга камера фіксує ті ж самі параметри, але після цього програмний комплекс починає розрахунок. Наприклад, якщо є обмеження 60 км / год, то нам відомо, за який час можна проїхати цю ділянку дороги. Якщо автомобіль проїхав його швидше, значить, десь він перевищив швидкість. Тоді програмний комплекс ділить відстань на час проїзду і отримує середню швидкість руху по контрольованому ділянці. Нагадаємо, в даний час водії при перевищенні встановленої швидкості на 10-20 км / год не притягуються до адміністративної відповідальності. Основні правила по штрафам за перевищення швидкості знаходяться в компетенції ДАІ. Можна сказати, що розмір штрафу такий же, як і при звичайному перевищенні швидкості », - пояснила Autonews.ru прес-секретар ЦОДД Анастасія Писар.
Нові камери почнуть висилати штрафи не відразу. Перший час система буде працювати в тестовому режимі, до схвалення департаменту транспорту. Інформація про перевищення середньої швидкості відправлятиметься на сервер ЦОДД, який буде фіксувати порушення і відправляти протокол на підпис інспекторам ДАІ. Штрафи будуть розраховуватися з існуючих норм - перевищення на 20-40 км / год карається квитанцією в 500 рублів, перевищення на 40-60 км / год обійдеться вже в 1-1,5 тисячі рублів, перевищення на 60-80 км / год - штраф 2-2,5 тисячі рублів, а перевищення на 80 км / год карається штрафом в 5 тисяч рублів.
Порушення фіксується, якщо середня швидкість водія виявиться вище максимально дозволеної на відрізку шляху.
Головний аргумент порушників, якими оспорювалися штрафи, - відсутність в КоАП поняття «середня швидкість».
У бойовому режимі подібні комплекси працюють в 8 регіонах, в тому числі в Інгушетії, Самарської, Пензенської і Ульяновської областях. І в кожному регіоні як мінімум один автомобіліст, за словами Юсупова, намагався оскаржити штраф за перевищення середньої швидкості в суді. «Як тільки впроваджуємо в роботу, відразу хтось йде в суд. Але з юридичної точки зору все чисто. Є рішення спеціальної комісії МВС, яка постановила, що виявлення правопорушень за допомогою камер «Автодор» є підставою для винесення рішення про виписку штрафу. Рішення комісії не потребує внесення змін до КпАП. Суди завжди стають на бік ГИБДД », - пояснив Юсупов.
Головний аргумент порушників, якими оспорювалися штрафи, - відсутність в КоАП поняття «середня швидкість». Але суди розглядають такі штрафи як перевищення максимальної швидкості на конкретній ділянці, а таке поняття в кодексі вже є. «Автодору» вимірює саме максимальну швидкість, яку розвиває автомобіль на певних ділянках і зіставляє її з пройденою відстанню і часом. У Татарстані, наприклад, роботою цих камер задоволені за недостатністю майна підключили їх до спостереження за автобусними смугами. Система розпізнає як рухомі, так і припарковані автомобілі на смугах для громадського транспорту.
Водії звикли, що перед звичайною камерою можна скинути швидкість, а потім знову летіти.
Проректор МАДИ Павло Поспєлов вважає, що такі камери - очікуване нововведення. «Водії звикли, що перед звичайною камерою можна скинути швидкість, а потім знову летіти. У Москві встановлювати комплекси «Автодору» на завантажених трасах немає сенсу, тому що основна аварійність відзначається там, де водії їздять з високою швидкістю. Це вильотну магістралі, МКАД, довгі шосе. Якщо будуть стояти дві камери на великих перегонах і будуть вираховувати середню швидкість, то водії будуть знижувати свою швидкість. Московські сервери, звичайно, не впораються з роботою всіх існуючих в місті камер. Але це і не потрібно. Одночасне обслуговування необов'язково, можна вводити ділянками. Водії не знають, які ділянки в даний момент працюють, а які ні, і кожен думає, що на його маршруті камери працюють, тому і боїться перевищувати швидкість », - говорить Поспєлов.
Позитивний момент в установці нових камер побачив і керівник експертоного центру Probok.net Олександр Шумський. «Ця система технічно дуже проста. Ленинградка цілком підходить для експерименту і тесту, це швидкісна траса ночами. Необхідно тільки пояснити, на благо чого ми працюємо. Якщо на благо попередження порушень, то перед кожною такою камерою повинен стояти попереджуючий знак, а в Москві такі знаки ставити не люблять. Влада також перед введенням нового штрафу повинні попередити про це городян. «Стрілка» як камера фіксації правопорушення, звичайно, не досконала, але поки рано говорити, що «Автодор» сильно краще. Цікаво як вони проявлять себе в експлуатації, наприклад, по ночах, коли найскладніше зчитувати номерні знаки автомобілів », - задається питанням експерт.
Катерина Рзяніна
Фото: simicon.ru