Ще в травні «Лахта центр» офіційно став найвищою спорудою Петербурга. А через рік обіцяє стати найвищим у країні. Уже зараз верхні поверхи будівництва раз у раз губляться в хмарах. Але ж хтось там, на позахмарних висотах, працює. «МК» в Пітері »дізнався, як зводиться хмарочос і чому у його кранівників в цьому році було сонячне літо на відміну від більшості городян.
Крани ростуть зсередини
А поки такими розкішними видами милуються лише будівельники. І найбільше пощастило кранівникам. Всього їх 46 осіб. Це, можна сказати, будівельна еліта. Мало того, що у всіх допуски до висотних робіт вищого класу (крім них на цьому об'єкті хіба що одиниці можуть потрапити до них у кабіну), так ще довелося проходити і спеціальне навчання в Німеччині, де виробляють крани. До того ж у всіх без винятку за плечима досвід роботи або на будівництві комплексу «Москва-Сіті», або інших подібних висоток.
«МК» в Пітері »дізнався, як зводиться хмарочос, і чому у його кранівників в цьому році було сонячне літо на відміну від більшості городян.
- Зараз у нас кранівники - тільки чоловіки, проте на початкових етапах будівництва було навпаки - більшість складали жінки. Працюють цілодобово - 3 зміни по 8 годин, - розповідає керівник відділу кранів генпідрядника будівництва Рустам дощані.
Головну вежу центру будують чотири крана. Три встановлені з боків - «К1», «К2» і «К3». А один - найвищий, «виріс» прямо в центрі вежі, - «К4». Це вже типовий прийом сучасних будівництв. Так зводять хмарочоси по всьому світу, і Пітер не виняток. Там, де зараз стоїть «К4», в майбутньому будуть розміщені шахти ліфтів.
- При піднятою стрілі він дістає до позначки 415,23 метра. Його вантажопідйомність - 12 тонн, і він самопідйомної типу, тобто спирається на конструкції будівлі, що зводиться і сам переміщається на нові рівні цілком, - пояснює провідний інженер відділу будівельного контролю МФК «Лахта центр» Олексій Сивохо.
Приблизно раз в квартал за допомогою гідравліки всю конструкцію «К4» піднімають і додають нові секції. Ростуть у міру потреби і бічні крани. І якщо їх звичайним побратимам можна додати стійкість за рахунок противаг, то ці кріпляться до самої будівлі. Причому монтажні зв'язку баштових кранів з ядром будівлі встановлюються кожні 35-40 метрів.
- Крани-хмарочоси здатні не тільки самі себе нарощувати, а й у фіналі будівництва, коли буде зведено шпиль, вони самі себе і розберуть. Ніяких вертольотів не буде потрібно, - запевняє Олексій Сивохо. - До речі, висота самого хмарочоса складе 462 метра, а підсумкова висота крана (з піднятою стрілою), який буде встановлювати шпиль, досягне 479,65 метра.
700 сходинок у небо
Як піднімаються крани - тепер зрозуміло. Але як на них піднімаються кранівники? Все-таки залізти майже на 400 метрів - це не те ж саме, що бути схожим на ту ж дистанцію по землі. Але і тут є хитрість. Робочим не треба долати всю висоту. Більшу частину шляху вони проїжджають на ліфті, який встановлений всередині вже зведених поверхів хмарочоса. А потім за спеціальним містку, прокладеному якраз по кріпленню «підйомника» до башти, можна перебратися до сходів самого крана.
- Сходи встановлюється або на самому верхньому кріпленні, або на передостанньому. Тому кранівникам до кабіни доводиться пролазити або 60 метрів (10 баштових секцій) або 100 метрів (17 баштових секцій). У кожній секції - 15 сходинок. До речі, 60 метрів - це типова висота для будь-якого крана, наприклад для тих, хто будує 19-поверхові будинки, - допоміг підрахувати Рустам дощані.
Іншими словами, кранівникам «Лахта центру» до робочого місця добиратися так само просто (або складно), як і їхнім колегам на звичайній будівництві. Але не будь у них ліфтів всередині будівлі, довелося б долати майже по 700 сходинок.
Як би там не було, верх-вниз - до кабіни і назад на землю - все одно не набігає. Тому навіть обідню перерву кранівники воліють проводити на робочому місці. Їду беруть з собою.
- А туалети є на найближчих споруджуваних поверхах. Дістатися туди нескладно по перехідних містках, - пояснює делікатний момент Рустам.
Якщо є пауза в роботі, кранівники можуть вийти і розім'ятися на невеликому майданчику біля кабіни. А вже які звідти відкриваються види! Все місто як на долоні. Зліва внизу шумить ЗСД. При бажанні можна заглянути прямо в чашу нового стадіону на Крестовському. І, мабуть, тільки кранівники «Лахта центру» можуть спостерігати святкові салюти не знизу вгору, а зверху вниз.
- З таких високих кранів можна побачити не тільки панорами, а й цікаві ефекти, про які не здогадуються нізкоземние мешканці. Наприклад, тільки з такої висоти звичайна веселка після дощу буде виглядати не як звична арка, а як повне коло, - розповів Рустам дощані.
Під кранівниками «Лахта центру» пролітають птиці - їх повітряні коридори проходять приблизно на висоті 100-200 метрів. Орнітологи побоюються, що пернаті, коли центр повністю добудують і склити, будуть дезорієнтовані відображенням в стеклах і почнуть врізатися в вежу. Але поки, по завіреннях будівельників, жодна птиця не постраждала, все - і місцеві, і перелітні - успішно справляються і облітають хмарочос.
Над висоткою або повз неї проноситься мала авіація - вертольоти і легкі літаки. Великі лайнери летять вище. Вони на 400 метрах можуть виявитися тільки на злеті або посадці. «Росавіація» це вже врахувала.
Вантаж піднімають «за приладами»
Розкішні види - не єдина радість кранівників хмарочоса. Ще один плюс - до них не долітають комарі. І повітря на такій висоті чистіше. А ще там набагато частіше видно сонце.
Будівництво вже давно піднялася за хмари. Їх нижній край нерідко опускається всього до ста метрів над землею. У такі дні в Петербурзі, як зазвичай, похмуро, а тим часом на верхніх поверхах хмарочоса ясно і можна засмагати. Так що в цьому пітерці можуть позаздрити кранівникам - ті сонце бачили набагато частіше.
Але від нього робітникам доводиться ховатися. Від спеки в кабіні рятують козирок і щільні штори.
Через хмари або піднімається туману робочі в кабіні крана часто не бачать, що відбувається внизу. Тому виконувати поставлені завдання доводиться, орієнтуючись виключно «за приладами» і командам з землі.
Інша проблема - вітер. Штиль на будівництві, яка розгорнулася на березі затоки, буває вкрай рідко. Та й погода в останні роки «радує» - шторму приходять один за іншим. Тоді доводиться зупиняти роботи і ставити стріли за вітром, щоб мінімізувати опір вітру.
Всього на будівництві «Лахта центру» задіяно 16 баштових кранів вантажопідйомністю від 32 до 400 тонн і ще два десятка мобільних кранів. Висота «підйомників», які трудяться над багатофункціональним корпусом у «підніжжя» вежі, також збільшується і в результаті складе 95 метрів. При цьому вони, на відміну від гігантів «К1» - «К3», не мають прістежек до будівлі.
Швидкість підйому вантажів у кранів «Лахта центру» досягає 176 метрів в хвилину. Це швидше, ніж на звичайному пасажирському ліфті.
Найбільший баштовий кран в історії був 750 метрів у висоту. Його використовували при зведенні хмарочоса "Бурдж Халіфа» в Дубаї.
Раз у раз співробітникам «Лахта центру» доводиться спростовувати повідомлення про пожежі на споруджуваної вежі і заспокоювати городян, впевнених, що хмарочос горить. З землі дійсно іноді здається, що з верхніх поверхів виривається дим. Однак це ілюзія, яка утворюється, коли низько йдуть хмари «чіпляються» за вежу. Справжніх пожеж там ніколи не було.
Пернаті адаптувалися до того, що на березі росте величезний будинок. Більш того, вже вчаться використовувати це в своїх інтересах. На одному з кранів ворона звила собі гніздо і вивела пташенят. Кранівників таке сусідство тільки радує. Птицю вони не проганяють, намагаються не турбувати. У неї навіть є ім'я - Куш. По-турецьки (а багато будівельників турки, так як генпідрядник - турецька компанія) це означає просто «птах».
Мережеве видання «МК в Пітері» spb.mk.ru
Зареєстровано Федеральною службою з нагляду в сфері зв'язку, інформаційних технологій і масових комунікацій (Роскомнадзор).
Свідоцтво про реєстрацію ЗМІ Ел № ФС 77-57530
Засновник ЗМІ - ЗАТ «Редакція газети« Московський Комсомолець »
Редакція ЗМІ - ТОВ «Санкт-Петербурзьке інформаційне агентство»