Більшість бомбардувальників давало своїм пілотам відчуття вертикального пікірування, але тільки «Штука» пікірував точно, як по схилу, під кутом 90 ° до поверхні землі. Розмітка на правому боці ліхтаря, нанесена від 0 до 90 °, дозволяла пілотові правильно оцінити кут.
З режиму горизонтального польоту на швидкості 410 км / год бомбардувальник розганявся до 540 км / год з втратою близько 1370 м висоти при пікіруванні. Максимальна дозволена швидкість літака становила 600 км / ч.
Розганявся бомбардувальник поступово, швидкість обмежувалася вбирається стійками шасі, що створював додатковий опір і працювали подібно повітряним гальмах. Менш незграбні пікіруючі бомбардувальники, такі як «Даунтлес» фірми «Дуглас», розганялися як ракета при пікіруванні з повною бомбовим навантаженням.
Така особливість Юнкерс «Штука» давала їй можливість скидати важкі бомби з величезною точністю, недоступною іншим літакам тієї війни.
Літак Юнкерс «Штука» видавав зловісне виття при пікіруванні літака на ціль завдяки «Єрихонським трубах» - сирен. діє від набігаючого потоку і прикріпленим до основних стійок шасі.
Механізм пікірування літака Юнкерс 87
При пікіруванні пілот тримав свій погляд на шкалі контактного висотоміра. У висотоміра був індикатор, засмагати на висоті початку безпечного автоматичного виходу з пікірування. Бомбардувальник Юнкерс 87 виходив в горизонтальний політ з шестиразовій перевантаженням, опускаючись ще на 450 м за час виходу з пікірування.
Ручка керування літаком мала механізм безпеки, що обмежує її відхилення 5 ° від нейтрального положення, не даючи можливості пілотові вивести літак на ще більші перевантаження під час виходу з пікірування.
Цей механізм міг бути відключений в аварійних випадках, сильний ривок важеля управління виводив літак з пікірування. Мінімальна дозволена висота для входу в пікірування для бомбового атаки була 800 м. Висота нижньої кромки хмар могла змусити літак Ju-87 здійснювати атаку з режиму горизонтального польоту літака.
Техніка бомбометання з пікірування
Операції перед пікіруванням:
1. Установка закрилків
в крейсерське положення
2. Установка триммеров рулів висоти в крейсерське положення
3. Установка керма напряму в крейсерське положення
4. Крок гвинта встановлений в крейсерське положення
5. Контактний висотомір включений
6. У контактному висотомірі виставлена висота зниження
7. Завантажувальний механізм включений
8. Дросель відкритий
9. Охолоджуючі щитки криті
10. Повітряні гальма відкриті
Повітряні гальма випущені
Ці пристрої автоматично направляли літак в пікірування. Червоні ярлички, висовуються з верхньої поверхні крила, служили візуальним індикатором для пілота, в цей же час задіялася автоматична система перекладу літака в пікірування. Рука пілота наводила літак на ціль за допомогою простого прицілу типу кулеметного. Максимальна швидкість пікірування була близько 600 км / ч.
Індикаторна лампочка на контактному висотомірі спалахувало при наближенні точки бомбометання - зазвичай на мінімальній висоті 450 м. Натискання круглої гашетки на ручці управління призводило до відчеплення спорядження і початку роботи автоматичного механізму виведення літака з пікірування.
Механізм виходу з пікірування
Автоматично витримував перевантаження в 6 джи, повертаючи поверхні триммеров рулів висоти в нормальне положення. Механізм міг бути пересилити льотчиком в аварійній ситуації. Як тільки капот літака виходив в горизонт, аеродинамічні гальма втягувалися, дроселі відкривалися, і гвинт встановлювався на набір висоти.
Бомбове навантаження літака
До близьких цілям «Штукас» могла нести грізну бомбове навантаження, достигавшую 1800 кг. Це бойове навантаження можна порівняти з тією, яку брали на борт двомоторні літаки часів Другої світової війни, і трохи менша, ніж у американського стратегічного чотиримоторного бомбардувальника, бомби Німеччину.
Досвід бойового застосування Ju-87 в Росії показав, що поразка танка важкої бомбою практично неможливо, навіть для «Штукас». На Східному фронті стандартним протитанковою зброєю був комплект з 4-кг бомб SD-4-YH1 з кумулятивним зарядом. Сімдесят вісім таких бомб розмішалися в 500-кг касеті.
Такий заряд міг вразити тонку верхню броню будь-якого танка союзників - навіть масивного танка ІС-2, використаного Червоною Армією в 1945 році.
Менш складна, але загрожує небезпеками для екіпажів літаків - одна з останніх моделей JU-87G-1. Представлена в 1943 році, ця модифікація оснащувалася парою 37-мм гармат, снаряди яких пробивали верхню броню танків, але зрослі при цьому вага і аеродинамічний опір знизили ефективність цієї останньої версії «Штука».