Прокачування гальмівної системи з ABS і електронними системами активації можлива тільки в умовах автосервісу. а прокачування системи з гідроакумулятором і гидромодулем, виконаними у вигляді окремих вузлів, вимагає наявність сканера, що зчитує інформацію з блоку управління ABS.
Таке обладнання є тільки на станціях технічного обслуговування, а в домашніх, вірніше, в гаражних умовах доступним є прокачування тільки гальмівної системи без ABS.
Для чого потрібна прокачування гальм
В силу ряду причин (несправності окремих деталей гальмівної системи, заміни гальмівної рідини або ремонту гальм) в гідравліки гальм поряд з гальмівною рідиною міститься певна кількість повітря.
Оскільки вся робота гальм побудована на властивості рідини не змінювати свій обсяг при фізичному впливі, а повітря, як відомо, досить непогано стискається, таке небажане сусідство повітря здатне послабити ефективність гальмівної системи, а то і зовсім вивести її з ладу.
З метою повністю видалити з гідравлічної системи гальм все повітря без залишку і виконується їх прокачування.
Коли необхідно прокачувати гальма
Прокачування гальм, як правило, необхідна один раз в два роки або ж після пробігу автомобілем 50-60 тисяч кілометрів. Обов'язковою є прокачування гальмівної системи після її ремонту і / або заміни гальмівної рідини.
Також потрібна прокачування гальм при появі в роботі гальмівної системи наступних симптомів:
- педаль гальма стала «м'якої», надмірно пружною;
- збільшення робочого ходу педалі гальма;
- періодичні провали цієї ж педалі;
- збільшення гальмівного шляху;
- догляд автомобіля в сторону від напрямку руху при гальмуванні.
Послідовність прокачування гальм
При прокачуванні гальмівної системи неухильно дотримуйтеся порядку прокачування, при якому спочатку прокачиваются гальма в найвіддаленішому від головного гальмівного циліндра колесі, а потім в колесах, в порядку зменшення їх відстані від ГТЦ.
Так, наприклад, для класики зі стандартною схемою гальмівних контурів послідовність прокачування буде наступною: праве заднє колесо, ліве заднє колесо, праве переднє колесо і потім ліве переднє колесо.
У разі діагонального контура гальмівної системи необхідно починати з правого заднього колеса, перейти до лівого переднього, потім прокачати ліве заднє і завершити процедуру прокачуванням правого переднього колеса.
У будь-якому випадку, обов'язково ознайомтеся з послідовністю прокачування гальм, викладеної в керівництві по експлуатації вашого автомобіля!
прокачування гальм
Наповніть бачок гальмівною рідиною до максимального рівня. Підвісьте колесо. відкрутіть і зніміть його.
Очистивши від бруду випускний штуцер гальмівного механізму, зніміть з нього захисний ковпачок. Одягніть на штуцер пластикову, капронову або гумову трубку, другий кінець якої опустіть на дно банки з налитої в неї гальмівною рідиною так, щоб кінець трубки був занурений в рідину на дні банки.
Помічник з інтервалом в 1 секунду виконує 3-4 енергійних качка педаллю, продовжуючи утримувати її в натиснутому положенні після останнього качка.
Відверніть випускний штуцер приблизно на 1/2 обороту. З трубки крім потоку гальмівної рідини будуть виходити бульбашки повітря. Після того, як рідина перестане надходити з трубки, загорніть назад штуцер, а помічник відпускає педаль гальма.
Долийте в бачок гальмівну рідину, помічник робить 3-4 різких хитавиця і фіксує педаль в натиснутому положенні. Відверніть штуцер, випустивши порцію рідини з повітрям. Загорніть штуцер, а помічник нехай відпускає педаль гальма.
Повторюйте процедуру прокачування до тих пір, поки з трубки не стане надходити виключно одна, без найменших бульбашок повітря, гальмівна рідина.
Зніміть з штуцера трубку і одягніть на нього ковпачок. Насадивши колесо на напрямні шпильки диска, надійно зафіксуйте його болтами. Переходьте до наступного колесу.
Позбувшись від потрапив в гальмівну систему повітря, ви зробите її роботу надійної і безвідмовної, а керування автомобілем - безпечним і передбачуваним.
Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!