ось поміняв гальмівні колодки спереду. Махал години 2 потім ще сточив на підлогу мм кожну колодку в результаті все встало норм (колодки від іж оріон)
тепер природно тисну ручку гальма а гальма не гальмують. залив гальмівну рідину закурутіл. розслабив гальмівний шланг..открил на супорті гумову заглушку (там типу какойто сслівной трубки) почав натискати на гальмо.
натиснув раз 50 спочатку з тієї трубки повітря йшов потім перестал..вобщем навернео що то я роблю не прально..скажіте що?
вобщем оч сильно ступив. коротше при заміні колодок знімав весь супорт разом з гальмівним шлангом (тільки з одного боку з іншої він прикручений до бачка ось.) по ходу в шлангу один повітря ((
намагався прокачати таким чином - відкриваю кришку, заливаю рідину (в оглядовому віконці рівень чомусь не піднімається) потім закриваю віконце (може тут що неправильно роблю чи є підводні камені?)
потім качаю гальмо. раз 20 потім його затискаю і внизу відкручую не до кінця штуку з гумовим наконечником (який знімається) звідти вивтекает тормозухі чуть чуть і воздух..іногда стріляє. процедуру робив раз 20 але гальмо млявий все ревавно і не тормозіт..кто може підказати?
На YBR-е гальма не качав, але качав на скуті 50сс і на Хонді.
Ось на скуті була пекельна засідка: там супорт так по дурному влаштований, що просто хитаючи і відкручуючи / закручуючи клапан, ні хрена не вийде, бо під поршнем завжди залишається бульбашка повітря, яка не вийде через клапан, якщо супорт стоїть на скуті.
Тобто треба зняти супорт, вставити між колодок пластинку, розташувати супорт так, щоб клапан був у верхній точці (щоб повітря туди йшов) і качати. Як тільки з'являється зусилля на ручці супорт ставимо на вилку і качаємо далі.
Може тут така ж засада?
На Хонді повна заміна гальмівної рідини у мене зайняла 30 хвилин, а там 2 гідросистеми.
Сама процедура найпростіша:
1. Залив в бачок рідину (кришку можна не закривати).
2. Відвернув на супорті клапан.
3. Натиснув ручку.
4. Не відпускаючи ручки, завернув клапан.
5. Відпустив ручку.
6. Повторив п.п. 2-5 до тих пір поки не з'явиться зусилля.
Можна ще зрідка трусити Моцик, щоб звідусіль вийшли дрібні бульбашки повітря. Їх буде видно в бачку.
__________________
Peugeot Looxor ► Yamaha YBR ► Honda AX-1. Росту потихеньку :)
намагався прокачати таким чином - відкриваю кришку, заливаю рідину (в оглядовому віконці рівень чомусь не піднімається) потім закриваю віконце (може тут що неправильно роблю чи є підводні камені?)
потім качаю гальмо. раз 20 потім його затискаю і внизу відкручую не до кінця штуку з гумовим наконечником (який знімається) звідти вивтекает тормозухі чуть чуть і воздух..іногда стріляє. процедуру робив раз 20 але гальмо млявий все ревавно і не тормозіт..кто може підказати?
Знімаєш гумовий наконечник і на його місце одягаєш шлангік. Кінець цього шлангіка опускаєш в баночку з гальмівною рідиною.
Робиш три хитавиця гальмівною ручкою і залишаєш її в натиснутому положенні. Тримаєш ручку і одночасно злегка відкручувати цю штуку на яку ти шланг одягнув. Спостерігаєш як по шлангу йде тормозуха з бульбашками. Затягуєш штуку зі шлангом і знову робиш три хитавиця. Тримаєш ручку і відпускаєш штуку. Ручка провалюється, а по шлангу йдуть бульбашки. І так до тих пір поки в шлангу не піде чиста гальмівна, без повітря. При цьому треба стежити, щоб нагорі був рівень гальмівної рідини в бачку (вона буде звідти йти - треба доливати) і щоб внизу кінець шланга був постійно опущений в тормозуху.
Краще робити удвох - один качає ручку і стежить за рівнем в бачку, а другий крутить штуцер внизу і командує першому коли качати і коли тримати натиснуту ручку.
Знімаєш гумовий наконечник і на його місце одягаєш шлангік. Кінець цього шлангіка опускаєш в баночку з гальмівною рідиною.
Робиш три хитавиця гальмівною ручкою і залишаєш її в натиснутому положенні. Тримаєш ручку і одночасно злегка відкручувати цю штуку на яку ти шланг одягнув. Спостерігаєш як по шлангу йде тормозуха з бульбашками. Затягуєш штуку зі шлангом і знову робиш три хитавиця. Тримаєш ручку і відпускаєш штуку. Ручка провалюється, а по шлангу йдуть бульбашки. І так до тих пір поки в шлангу не піде чиста гальмівна, без повітря. При цьому треба стежити, щоб нагорі був рівень гальмівної рідини в бачку (вона буде звідти йти - треба доливати) і щоб внизу кінець шланга був постійно опущений в тормозуху.
Краще робити удвох - один качає ручку і стежить за рівнем в бачку, а другий крутить штуцер внизу і командує першому коли качати і коли тримати натиснуту ручку.
все робили крім шланга на штуцер. тормозуха просто дали виливатися.
кстаті..вот дивись. як влаштований гальмівний бачок - кришка + біла херня поруч з кришкою і ще гумова прокладка. ось я не зрозумів для чого вона? в ній рідина заливаю. і індикатор рівня не показує хоча в бачку рідина через край..в чому може бути справа?
все робили крім шланга на штуцер. тормозуха просто дали виливатися.
кстаті..вот дивись. як влаштований гальмівний бачок - кришка + біла херня поруч з кришкою і ще гумова прокладка. ось я не зрозумів для чого вона? в ній рідина заливаю. і індикатор рівня не показує хоча в бачку рідина через край..в чому може бути справа?
Гумову та пластмасові прокладки зняти, рідину заливати безпосередньо в "гальмівний бачок". Курити сервіс мануал до повного просвітлення, викладений прямо тут на сайті, там корисно хоча б картинки (якщо з аглицким туго) подивитися перш ніж щось розбирати.
З.И.
Коли колодки ставив, поршень до кінця нам есто поставив?
Це бажано робити при знятій кришці резервуара з гальмівною рідиною.
ще хинт коли будеш прокачувати, трубка йде від штуцера в банку з тормозухой повинна бути тормзухой заповнена