На цю тему можна писати дуже багато. Але, так як все приходить з досвідом, обмежимося лише кількома порадами.
Отже, ми входимо в поворот. Всі підготовчі дії дуже важливо завершити до повороту. До таких дій можна віднести: нормування швидкості - гальмувати потрібно тільки до входу в поворот, подбає про безпеку повороту - рух автомобілі, людей і наявність ям. Тепер більш детально ...
Перед поворотом швидкість повинна бути знижена і включена необхідна передача. Рульове колесо потрібно повертати відразу перед поворотом, практично одночасно натискаючи газ. Наявність ям змусить Вас здійснювати додаткові маневри, тому необхідно оглянути навколишній простір.
Отже, Ви вже рухаєтеся по дузі повороту. У цей момент починається розгін і поступово кермо стає у вихідне положення. Розгін може бути незначним ... Він просто потрібен для того, щоб машина була більш стійка. Крім цього, забезпечується максимально рівномірний розподіл навантаження по осях.
Якщо поворот затяжний, то траєкторія може складатися з двох або декількох прямих ділянок чергуються з короткочасними поворотами. Робиться це для того, щоб автомобіль якомога менше знаходився в нестійкому положенні, а також це дозволяє зберегти час впливу відцентрової сили.
Також, потрібно намагатися зменшити радіус повороту ... Це можна зробити за допомогою використання всієї можливої ширини своєї смуги.
Наприклад, при повороті наліво, необхідно максимально зміститься в праву сторону ... А якщо вправо, то змішатися слід вліво. Дуже зручно, якщо відсутня суцільна лінія, а також, зустрічний транспорт ... В цьому випадку можна використовувати всю смугу на проїжджій частині.