Якщо вибір припав на АКПП, то насправді є кілька простих і доступних варіанти перевірки коробки.
- Стандартна їзда в спокійному режимі. Перемикання передач практично не повинні почуватися, ударів і потойбічних шумів не повинно бути. Якщо ж щось з перерахованого присутня, то дістати щуп рівня масла (якщо на машині такий є) і подивитися масло горіле і дуже темне, то швидше за ось і відповідь - підпалив фрікціони, відповідно і масло підгоріло швидше і фільтр забило. Але можливо і "кіт в мішку" - масло чисте, а розтин показав, що все погано, значить просто перед продажем замінили рідину.
- Стоячи на місці, натискаєте педаль гальма, перемикаєте в режим "D", не відпускаючи педалі гальма натискаєте на газ. Якщо обороти не перевищують 3500-4000, то фрікціони живі. (Хоча цей спосіб перевірки, не самий гуманний))))
Навіть якщо Ви вже купили машину, з не справної коробкою, не варто засмучуватися. Ремонт АКПП, звичайно не дешево, але не на багато дорожче механіки (звичайно є індивідуальні випадки і там і там). Головне щоб при ремонті, на Вас не заробили додаткових коштів (розлучення), тому що по АКПП все ж люди мало обізнані і їх "розвести" досить легко
модератор вибрав цю відповідь найкращим
Питання лише для яких цілей автомобіль, якщо це не пов'язано з напівспортивного їздою або іншим екстремалом, то в загальному без різниці який автомат, якщо зводиться лише до пересування транспорту, то суть зводиться до одного: включив передню передачу і забув. Зараз я чув у Франції набирають обертів бюджетні автомобілі, назва не пам'ятаю, в новинах ганяли, там автомат всього 3 передачі, але він бюджетний і завдяки ціні він актуальний. Загалом за великим рахунком якщо бюджет обмежений і потрібно просто рухатися: яка різниця, буде 3 передачі клацати під капотом або 7? ) Це з механікою я вічно ріпу чешу яку вибрати, а з автоматом мені здається особливо не варто розум морщити, аби надійна. Раз б / у природно варто дивитися пробіг, автомат коштує не дешево і крякнувшая коробка може коштувати половину машини бевушній.