Заряд при сталості струму
Заряд проводиться при постійному струмі, рівному 1/10 ємності батареї. Тобто, якщо ми заряджаємо батарею з ємністю 60 А * год, струм заряду має дорівнювати 6 А. Для підтримки цього значення протягом всього процесу заряду необхідно використовувати спеціальні зарядні пристрої з ручним керуванням величиною зарядного струму або з функцією стабілізації струму в автоматичному режимі .
Ручне управління струмом може бути з плавного або ступінчастого (в залежності від зарядного пристрою) регулюванням його значення. У разі ступінчастого регулювання, можливо, не вдасться точно виставити величину струму рівного 1/10 ємності батареї. В цьому випадку необхідно встановити початковий струм заряду більше номінальної ємності батареї (6-8 А для батареї з ємністю 60 А * год).
В процесі заряду сила струму поступово зменшується. Отже, необхідно контролювати і регулювати зарядний струм, утримуючи його на заданому значенні. Це пов'язано з тим, що акумуляторна батарея має внутрішньо опір і в міру збільшення зарядженості АКБ опір збільшується.
При постійному значенні струму, відбувається поступово збільшення зарядної напруги. Коли напруга досягне 15-15,5 В - почнеться активне газовиділення (кипіння АКБ). Отже необхідно зменшити струм в 2 рази від початкового (3 А для батареї ємність 60 А * год) і продовжити заряд. (Див. Рисунок 1)
Для необслуговуваних батарей (які не мають пробок для наповнення системи), доцільно, при досягненні напруги 15-15,5 В, зменшувати величину струму в чотири рази
(1,5 А для батареї ємністю 60 А * год).
Перевірити рівень зарядженості АКБ можна по щільності електроліту в банках або за допомогою навантажувальної вилки. Попередньо знеструмивши прилад і від'єднавши його від акумуляторної батареї. Батарея вважається зарядженої при силі струму менше 1 А, і напрузі на клеймах акумуляторної батареї 14,4 - 14,8 В.
Недолік даного методу. Необхідність постійного контролю і регулювання заданого струму, а також газовиділення (кипіння АКБ) в процесі заряду.
Заряд при сталості напруги
При цьому методі заряду напруга підбирається в залежності від розрядженого і зносу АКБ. Необхідне значення напруги визначаться розробниками акумуляторних батарей і на їх вимоги орієнтовані сучасні зарядні пристрої. Рекомендується встановлювати напругу 14,4 - 14,6 В, що нижче напруги інтенсивного газовиділення.
У міру заряду напруга на виводах батареї поступово наближається до напруги зарядного пристрою, а величина зарядного струму знижується. При струмі менше 1 А необхідно підвищити напругу до 15 - 15,5 В для більш глибокого заряду акумуляторної батареї.
Недолік даного методу. Необхідність дуже точного підбору напруги заряду. При низькій напрузі - батарея недозаряд, при високому - буде активне газовиділення (кипіння АКБ) і перезаряд.
Заряд батареї на автомобілі
При експлуатації батареї на автомобілі її заряд відбувається при постійній напрузі. Виробники автомобілів за погодженням з розробниками батарей встановлюють рівень зарядної напруги 14,6 В, що нижче напруги інтенсивного газовиділення. Перевищення даного порогу може призвести до виходу з ладу електроніки автомобіля. Зі зниженням температури ефективність заряду при постійній напрузі зменшується через зростання внутрішнього опору батареї. Тому АКБ на автомобілі не завжди відновлюють свою ємність після розряду. Зазвичай ступінь зарядженості батареї взимку складає 70-75%. якщо напруга на клемах батареї одно 14,6 В при працюючому двигуни. Тому в умовах зими (при низьких температурах, частих і тривалих пусках двигуна, коротких пробігах) необхідно періодично (бажано не рідше одного разу на місяць) проводити заряд АКБ від стаціонарного зарядного пристрою.
комбінований метод
Даний метод являє собою поєднання способів заряду при постійному струмі і постійній напрузі. Він втілений в зарядний пристрій з режимом «Автомат». Потрібно лише встановити початковий струм (рівний 1/10 ємності АКБ). Прилад буде автоматично підтримувати його на заданому значенні. При досягненні напруги 14,4 В зарядний пристрій переходить в режим стабілізації цієї напруги. При цьому струм починає зменшуватися. (Див. Рисунок 2)
Цей режим можна використовувати для зберігання акумуляторів з компенсацією струму саморозряду.
Однак слід зазначити, що для максимально швидкого і повного заряду АКБ - оптимально мати зарядний пристрій, як з ручним, так і з автоматичним режимом управління. По завершенню заряду в автоматичному режимі, рекомендується в ручному режимі провести дозаряд з напругою 15 - 15,5 В.
- Нам не потрібно постійно контролювати і регулювати величину зарядного струму.
- Акумуляторна батарея буде заряджена повністю (на 100%).
У даній статті викладені загальноприйняті (класичні) методи заряду акумуляторної батареї. Однак перед тим як починати зарядку рекомендується уважно ознайомитися з інструкцією по експлуатації (як виробник рекомендує заряджати АКБ). Так само дуже корисно буде прочитати паспорт зарядного пристрою. Володіння цими необхідними знаннями дозволить Вам максимально швидко і успішно зарядити акумулятор. Не слід забувати і про техніку безпеки. Справа в тому, що в процесі заряду в батареї починається електролітичне розкладання води, що міститься в електроліті (кипіння АКБ). При цьому виділяються гази: водень і кисень. Співвідношення кисню і водню таке, що являє собою вибухонебезпечну суміш. Тому не можна допускати іскроутворення поблизу акумуляторної батареї.