Всім привіт. Як ви зрозуміли вже з назви сьогоднішньої теми, ми поговоримо про обратке в бак. Сіючи тема виникла давно, з покупкою спортивного "Cолекса - 083", але здійснити її я зміг тільки на днях. Так чому ж я вирішив задурити з протяжкою саме магістралі в бак, а не обмежився простий закольцовку через зворотний клапан від 2108. Все просто, багато читав відгуків від власників класичних машин, які зробили закольцовку і далеко не всі залишилися задоволені роботою своїх авто, кажуть іноді виникають труднощі з запуском в холодну пору, іноді інше пишуть, але грішать саме на те що через закольцовку назад в карб. а не в бак, виникають проблеми. Загалом не люблю я гемор всякий, тому зробив по правильному відразу, на 2108 ж немає закольцовку а йде саме в бак, ось і у мене тепер так само. І потім, обратка тільки в плюс якщо зважуся коли небудь на інжектор.
Отже, з чого почав. Для початку порившись в гаражі знайшов довгу паливну трубку від класики (була в запасі), прикинув. Така ж.
Розігнув все имеюших штатні кріплення і до двох наявних поставив третю.
Вигляд ззаду, під задньою частиною статі.
Всі кріплення обжав. Довжини їх до речі цілком вистачає.
Оглянув подальше місце протягання другій частині паливної магістралі, по салону. До речі кому цікаво, є в мене маленька доробка, під задньою полицею. Це дверцята купе. Зробив спеціально. Коли верхня спинка дивана встановлена, відкриваючи підлокітник відкривається доступ в багажник, (дуже зручно возити довгомір, куточки, плінтуси, рейки від 3м і вище), просто відкриваєш багажник і просовуєш в салон, потім багажник можна ще й закрити і ніяких тобі стирчать елементів з вікон, що створюють небезпеку оточуючим. Зараз на фото двері закриті.
А на цьому відкрита. Робив з підручного материалла. Використовував алюмінієвий лист 5мм. як основу двері, і стару Жигулівське передні двері від 2106. З двері ВАЗа зрізав рамку скла і зварив з неї рамку дверцята, в яку помістив свою дверцята ездіющую за стандартною бархотке від тієї ж двері ВАЗа.
Гаразд, щось я відволікся від теми. Продовжимо. Поруч зі входом в підлогу основної магістралі, свердлимо отвір для входу обратки, я свердлив на 16мм.
Чому на 16мм. Все просто, під діаметр гумки обжимаються трубку. І ще момент, так як другий трубки йде по салону до бака, я не мав і купити не зміг, підібрав подібну, мідну, м'яку.
Вставив гумку, і за місцем вкоротив її.
Далі зробив з'єднання до самого бака, відразу обмовлю момент. Для того щоб трубки вистачило від самого входу в салон до підведення її до баку, вам буде потрібно близько 1м.30см.трубкі. У мене цілісним шматком стільки трубки не знайшлося, було два шматки по 1м. з цього утворилося зайве шлангове з'єднання, але на роботу в цілому це ніяк не вплине, тому поставив.
Виглядає це тепер так.