«Подшаманіть», щоб «впарити»
Нинішня криза накрутив ціни не тільки на нові, але і на старі авто. При цьому якщо в автосалонах клієнтів помітно поменшало, то на «вторинці» панує небувале пожвавлення. Іншими словами, старе авто сьогодні можна реалізувати дуже вигідно. Але як виручити максимально можливі гроші?
фото: Наталя Мущінкіна
«МК» і портал «АвтоВзгляд» вже розповідали про те, як збити ціну, купуючи вживане авто. А тепер подивимося на проблему з іншого боку - продавця машини.
І головна порада, яку можна дати людині, яка бажає взяти максимум за свою бувалу «ластівку», - подивитися на неї очима покупця. Тобто оцінити зовнішній вигляд, інші кондиції і провести передпродажну підготовку. Витрати, як ми з'ясували, окупляться.
Але перш за все потрібно визначитися: чи має передпродажна підготовка економічний сенс. Якщо ми хочемо позбутися стародавнього вироби радянського автопрому, червона ціна якому - 50 000, «вилизувати» його абсолютно недоцільно. Покупець такого «щастя», як правило, знає, на що йде, і пускати йому пил в очі - марна трата грошей. Коли ж мова заходить про досить свіжої іномарці, за яку цілком можна просити півмільйона рублів, її зовнішнім виглядом просто необхідно зайнятися. Інакше ні за що не отримаєте за машину очікувану суму.
Етап перший - зовнішній вигляд. Звичайно, коли кузов запущений і мають місце осередки відвертої іржі, доведеться говорити не про наведення глянцю, а про нормальний кузовному ремонті. Не лякайтеся - в переважній масі випадків все виглядає не так страшно. В процесі експлуатації на фарбі з'являються відколи від летять каміння, всілякі потертості і «царапки». Частенько лобове скло перетинає тріщина, а бампера мають тріщини від контактів з бордюрами.
Всі ці ушкодження абсолютно не впливають на те, як машина їде. Зате виробляють відразливе враження на потенційного покупця. Зовнішні недоліки потрібно заздалегідь ліквідувати. Це набагато вигідніше, ніж знижувати потім ціну в процесі торгу. Тріснуті скла міняємо на найдешевші, китайського виробництва, тріснутий або розколотий пластик бамперів, молдингів і розширювачів арок заварюємо в спеціалізованому автосервісі. Після цього їдемо на полірування кузова. Можна, звичайно, і самому постаратися, але з незвички результат може розчарувати. І не забуваємо про колісні диски! Побиті і обгризені корозією, вони будуть псувати весь вигляд. Тому має сенс відправити їх в шліфування і фарбування.
Переходимо до салону. Він також повинен справляти враження «з голочки». Можна зайнятися його чищенням самому, благо всілякої автохімії для приведення в ідеальний вигляд шкіри, пластмаси і тканини на прилавках зараз в надлишку. Хоча надійніше зробити хімчистку. Причому не тільки салону, але і багажника. Цей варіант кращий з тієї точки зору, що в надрах транспортного засобу може «жити» сторонній запах, який ви просто не помічаєте, бо звикли. Потенційний же покупець обов'язково його відчує і в прямому сенсі цього слова буде крутити носом. Видалити подібну неприємність можна, як правило, лише за допомогою хімчистки.
Розмова про салон був би не повним без згадки такого прийому, як «скрутити одометр», зменшивши показання пробігу машини до більш презентабельних цифр. Однак ця операція може виявитися абсолютно безглуздою. Наприклад, в разі, якщо покупець зажадає перевірки технічного стану машини в офіційному СТО. Там напевно з'ясується, що в останній раз ваша машина побувала на ТО з пробігом, скажімо, в 110 000 км. А на одометрі при цьому буде красуватися, скажімо, 60 000. Також безглуздо «скручувати» пробіг в разі продажу неабияк пошарпаної машини. Якщо з її вигляду і по її роком випуску все і так зрозуміло, «скручений пробіг» лише переконає покупця, що машина приховує ще багато неприємних сюрпризів.
Мити моторний відсік перед продажем зовсім не обов'язково. Хіба що він являє собою один клубок бруду або двигун залитий патьоками масла і антифризу.
Потрібно обов'язково пам'ятати, що мийка моторного відсіку чревата попаданням вологи в якусь електроланцюг з наслідками у вигляді глючащій електрики або навіть повної неможливості завести авто. А досвідченого автомобіліста він же змусить насторожитися: раптом за допомогою мийки ви ліквідували ознаки серйозних неполадок мотора, тобто з'явиться привід для серйозного торгу.
Чому варто приділити найпильнішу увагу, так це підвісці. Якщо в ній є якісь явно зношені вузли, їх варто обов'язково замінити. І відрегулювати розвал-сходження. Покупець навряд чи буде готовий розщедритися повністю, якщо на кожній малесенькій купині його майбутня рухомість видає гуркіт, а при прямо поставленому кермі її чомусь тягне вбік! Загалом, перед продажем не потрібно повністю «перетрушувати" підвіску. Однак просто необхідно видалити «косяки», через які рулити продаваною машиною не дуже приємно. Зрозуміло, що ці «процедури» для Renault Logan і Mercedes будуть коштувати абсолютно по-різному. Але в обох випадках принесуть своїм власникам навар.