Джерело фото: www.flickr.com/photos/shell_eco-marathon/sets/
Довгий час я співпрацюю з "Лабораторією швидкісних автомобілів" ХАДІ (тепер ХНАДУ, Харківський національний автомобільно-дорожній університет), допомагаючи створювати систему управління інжекторним двигуном і електроніку для їх швидкісних авто. Шість років тому в сфері моїх інтересів виник екологічний автомобільний проект - Shell Eco-marathon. Це змагання серед студентських команд, кожна з яких повинна побудувати власний автомобіль, здатний подолати певну відстань з мінімальною витратою палива. Перемагає та команда, чий автомобіль виявиться більш економним.
Ми беремо участь в "прототипах". У цій групі - спеціалізовані триколісні (рідше - чотириколісні) машини, які на перший погляд не дуже-то схожі на автомобіль, але у них є все необхідне. На відміну від Urban Concept, ми не зобов'язані використовувати в своєму прототипі елементи автомобільного машинобудування, тому наша машина зроблена на основі елементів вузлів від ... велосипеда.
Змагання максимально наближені до умов міської їзди. П'ятнадцять машин виїжджають на трасу в порядку живої черги. Тому при русі по трасі важливо враховувати безліч чинників - потрібно вибрати правильне місце, правильний режим руху, щоб ніхто не заважав і щоб при розгоні або до вузьких місць траси не підходити в групі автомобілів.
перевірка гальмівної системи
Крім того, слід пам'ятати про економію палива і включати двигун не частіше, але і не рідше, ніж це необхідно. За правилами змагання середня швидкість повинна бути не менше 25 км / год, точніше, на 10 кіл загальною довжиною 16 км відводиться 39 хвилин.
перевірка паливної системи
Коли наш автомобіль бере участь в змаганні, він, як правило, розганяється до 30-35 км / ч, після чого ми вимикаємо двигун і рухаємося накатом, поки швидкість не впаде до 22-23 км / ч. Потім знову включаємо двигун на 3-4 секунди, щоб розігнатися. На відрізку 1,5 км (одне коло) нам доводиться включати двигун всього 3-4 рази. Начебто зовсім небагато. Однак найсильніші учасники змагань для проходження кола зазвичай взагалі обмежуються одноразовим включенням двигуна на кілька секунд!
Крім того, у нас є ідея написати програму, що підказує пілотові правильну стратегію руху в залежності від ситуації на дорозі. Вибір такої стратегії дуже важливий в змаганнях. Але багато що залежить не тільки від майстерності пілота, але і від конструкції автомобіля і грошових вкладень в нього.
Те ж саме, до речі, відбувається і з інноваціями в робочих проектах. Каталізаторами ідей часто стають дуже ініціативні хлопці, нехай і не мають достатнього досвіду. І у них виходить і домогтися результату, і зарядити колег енергією для нових звершень, як в роботі, так і в хобі.
Сергій Піднос, Senior Project Manager, GlobalLogic
3 роки Мітки: покатушки