Коли це необхідно?
Як правило, якщо всі складові гальм справні, шляхи проходження гальмівної рідини герметичні, то ніякої прокачування вони не вимагає. А ось якщо виникає витік ТЖ через пошкодження «шляхопроводів» і падіння її рівня, знадобиться як ремонт гальм, так і обов'язкова прокачування.
Це - саме життєво необхідна процедура, адже завоздушенность системи може призвести до того, що в той самий момент, коли все вирішують секунди, гальма не спрацюють. І вже не буде чого прокачувати, і не кому ...
Тому подбаємо про це відразу ж, якщо виявили, що у гальмівної педалі збільшився хід, вона стала «обм'якати», як кажуть автолюбителі - гальма «ватяні».
Крім того, існують інші причини, через які виникає необхідність прокачування:
Чого робити не можна?
Як правило, при будь-яких ремонтних роботах гальм доводиться доливати ТЖ. Запам'ятайте: можна доливати тільки «рідну» рідина - саме тієї марки, що вже залита в ваш ВАЗ 2110.
Змішувати різні марки не можна ні за яких обставин, оскільки результат непередбачуваний! Якщо такий же немає, тоді єдиний вихід - повністю замінити ТЖ в системі.
черговість
Існує сувора послідовність прокачування гальм на ВАЗ 2110. Бажано її не порушувати. Отже, першим прокачується задній правий механізм, слідом за ним, по діагоналі - передній лівий. Потім - задній лівий, і останнім - передній правий.Ь
Працюємо з напарником
Найкраще - зручніше, надійніше, прокачати гальма удвох. До речі, саме так роблять цю операцію більше 80% власників ВАЗ 2110.
Насамперед переконайтеся, що ніде немає підтікань ТЖ, і все герметично. Потім долийте рідини, щоб вона була на рівні риси «Мах».
Тепер починайте прокачування гальм:
- Колесо, на якому будете прокачувати механізм, потрібно вивісити, а як правильно чергувати колеса, вже сказано;
- Задні гальма мають спеціальний регулятор тиску. Його потрібно розблокувати шляхом вставки викрутки між поршнем і пластиною;
- На відповідному гальмівному механізмі знайдіть клапан для випускання повітря. Протріть його, зніміть ковпачок і одягніть на головку гумовий шланг;
- У заздалегідь підготовлену трилітрову банку (або іншу прозору ємність) налийте трохи тієї ж гальмівної рідини, що знаходиться в системі, опустіть кінець шланга так, щоб отвір було завантажено в рідину;
- Ваш помічник, що знаходиться за кермом, різко на повний хід натискає на педаль гальма порядку 4 або 5 разів. При останньому натисканні утримує педаль ногою в крайньому натисканні;
- Ви в цей час відкриваєте клапан наполовину або на ¾ і спостерігаєте за ТЖ, що випливає з шланга. У ній повинні бути повітряні бульбашки. Коли витікання припиниться, повністю перекрийте клапан;
- Лише після цього ваш помічник може відпустити педаль;
- Потім знову помічник "накачує" гальмо і тримає педаль натиснутою, а ви повторюєте маніпуляції з клапаном;
- Гальмівний механізм вважається якісно прокачаним, коли бульбашки повітря вже не виділяються. Тобто, може знадобитися 3 - 4 етапи;
- Тепер зніміть шланг, штуцер протріть, закріпіть на ньому захисний ковпачок;
- Ці ж дії повторюйте з кожним гальмівним механізмом. Не забувайте правильно використовувати діагональний принцип;
- Вийміть викрутку, якою блокували регулятор тиску.
Наодинці
Якщо помічника ні, цілком можливо, хоч і не так зручно, прокачати гальма на ВАЗ 2110 самостійно.
Є спеціальний пристрій - аератор, яким можна купити або самостійно виготовити.
Для цього знадобиться:
- кришка гальмівного бачка ( «класика») - без датчика, звичайна чорна;
- автоніппель;
- свердло на 14 мм (можна використовувати круглий напилок).
Проробляємо отвір в кришці, щільно без зазору вставляємо в нього ніпель. Ось і все пристосування. З його допомогою потрібно з'єднати вентиль колеса (запаски, або знятого з поддомкраченной машини) з вентилем бачка.
- Машину домкрачувати, колеса знімаємо;
- Відкручуємо штуцер для прокачування гальм. Вступник в бачок повітря вижене гальмівну рідину з бульбашками повітря;
- Замість шини можна використовувати насос, компресор. Головне - щоб тиск не було більше 1 атм.