Як прокачують гідропідсилювач?
може кому стати в нагоді. завершую цю темитакт сказати власним досвідом.
Поміняв рідину ГУР. Придбав дітище Кастрол з цікавою назвою TD-Q. запевнили що це і є Декстрон токо 3. зливають рідину через одну з магістралей Гура, що проходять внизу (в районі радіатора). Послабив хомут шлага (там дві магістралі - одна має з'єднання хомутом (це на насос / вхід), друга - вихід т насоса під тиском і відповідно з'єднання там різьбовим, причому розкрутити не вдалося), коротше злив через шланг всю рідину. Заодно зняв бачок (попередньо від'єднавши два шланга - один на насос, інший підходить з боку рульової рейки) промив його (всередині бруд якась була). Залишки в системі видув, вставивши в трубку, яка йде від бачка до рульовій рейці, шланг (без компресора. Ротом млинець. Токо дути треба поступово без поспіху).
Зібрав все в зворотному порядку. Вивернув кермо вліво (рекомендація мануала). Залив до верхньої позначки на бачку нову рідину. Запустив движок. почув тріск і шум офігенний. видно поступово рідина дісталася до насоса і шум трохи зменшився. В мануалі написано що прокачувати треба повертаючи кермо (при вивішених колесах, чого я робити не став - некогдла вже було) вправо-ліворуч не добираючись до упорів. ГУР шумів жахливо при цих дійствах. Заодно послабив гайку / пробку регулюючу попередній натяг рейки (через якийсь плунжер, який по хорошому треба виймати і змащувати, токо гамірно занадто це дійство, зупинили просто на 1/4 обороту проти годинникової стрілки).
Вообщем шум Гура припинився після 5 км пробігу по місту, видно вийшов все повітря. Кермо крутиться легше.
1. Міняти рідина Гура без необхідності немає сенсу. (Мені просто було шкода 198 р. Витрачених по дурості на придбання тієї самої TD-Q).
2. Легкість керма з'явилася в результаті ослаблення тієї самої пробки (а це в свою чергу викликало невеликий стукіт в рейці на баальшой купині)