Промивання інжектора потрібна досить рідко, незважаючи на численні поради чистити його форсунки мало не кожні 30 тисяч км. Обумовлено таке забруднення недосконалістю сучасного палива, безліччю присадок до нього і поступовим технічним зношенням вашої паливної системи. Як же визначити необхідність цієї операції і як здійснити її самостійно, обговоримо в цій статті.
Чистка інжектора потрібна при певних сигналах з боку вашого автомобіля. Такими є підвищена витрата палива, на який вказує бортовий комп'ютер, поганий запуск двигуна і нерівна робота двигуна під час руху, коли зустрічаються провали і ривки в його роботі. Причому не поспішайте лізти в цю систему, якщо у вас проявляється тільки один якийсь ознака, наприклад, витрата палива. Це може бути пов'язано з характером їзди, приспущеними колесами і багатьма іншими факторами.
Додатковим способом перевірити правильність ваших здогадок буде звернення на СТО, де є необхідні тестери для форсунок інжекторних двигунів. Там же вам порадять, що можна зробити, якщо вони дійсно прийшли в непридатність через коксування палива на отворах. Принципово різних способів промивання сьогодні існує два: спеціальною рідиною прямо в автомобіль і ультразвуком з попередніми зняттям форсунок. Судячи з того, яким думкою розташовують досвідчені автомобілісти, спеціальні рідини не призводять до будь-якого відчутного результату, тому ми розберемо, як здійснити цю операцію за допомогою ультразвуку.
Для роботи знадобиться джерело живлення, в якості якого можна використовувати навіть акумулятор вашого автомобіля, ультразвуковий прилад Пульсар і ємність для промиваються форсунок. Для початку слід дочекатися, поки двигун охолоне, якщо ви недавно експлуатували машину. Вимкніть АКБ (зніміть клему «+») або зовсім зніміть його і поставте поруч з робочим місцем, якщо це буде ваш джерело живлення. Далі буде потрібно витягти паливну рейку, щоб нічого не заважало, вимкніть усі навколишні пристосування (шланги, фільтри, клапан і т.д.).
На торці рейки є клапан, з його допомогою можна скинути тиск, після чого можна від'єднати паливну магістраль від рейки. Тепер почекайте трохи, щоб залишки бензину стекли з паливних шлангів. Далі рейку можна зняти і також дати краплях палива стекти в окрему банку. Тепер вам доступний впускний колектор, чистку можна почати вже там. Посадочні місця, де стоять форсунки, потрібно почистити, адже вже навколо них досить всяких відкладень і шламу.
Прилад Пульсар під'єднується до мережі або до АКБ автомобіля (червона клема до «+», чорна - до «-»). Промивання форсунок робиться в кілька стадій. Спочатку перевірте холостий хід приладу, ви почуєте характерне цокання. Зупиніть роботу натисканням двох нижніх кнопок. Для першого циклу запустіть режим кавітації (одночасне натискання 4 кнопок). Коли розчинник пройде форсунки, вимкніть прилад, витягніть форсунки, злийте брудний розчинник, змочіть ганчірку в розчиннику і пройдіться по носиків форсунок.
Тепер знову надіньте шприци, налийте розчинник, підключіть прилад і повторіть цикл. Потім виконайте його втретє. Якщо розчинник продовжує виходити брудний, продовжуйте цикли, поки він не стане виходити свого природного чистого кольору. Можна додавати по чуть-чуть миючої рідини в кожен шприц. Якщо кілька додаткових циклів не допомогли, то проведіть примусове промивання на максимальних обертах приладу. Якщо досягти чистоти розчинника на виході вийшло без цього заходу, то виконати один примусовий цикл все ж потрібно, для фінального акорду, так би мовити.
Тепер від'єднайте Пульсар від АКБ або мережі, також відключіть від нього контактні гнізда форсунок, робота з ним завершена. Кожну форсунку звільніть від шприца, протріть насухо, забезпечите кільцями ущільнювачів (дотримуйтесь їх колірну приналежність: чорний - знизу, коричневий - зверху), їх змастіть. Тепер встановіть всі, що розібрали, в автомобіль, дотримуючись зворотний порядок розбирання. Вставте АКБ, затягніть всі патрубки, прокачати паливо в рейку п'ятикратним включенням запалювання (без запуску стартера). Тепер запускайте двигун і перевіряйте його слухняність.
Авто співтовариство 1mobi.net