При покупці б / у автомобіля не хочеться бути обманутим. Є кілька простих способів перевірити стан вже не нової
Купівля вживаного авто. Юридична сторона Купівля автомобіля на вторинному ринку - справа завжди ризикована. Завжди є шанс придбати машину не в тому благополучному стані, який описує продавець, а кілька гіршому. Один з важливих моментів - це розуміння того, чи був автомобіль учасником аварії. Від цього часто залежить термін служби свого нового власника, а в майбутньому його стан вплине на ціну продажу.
Незалежно від того, чи зізнався попередній власник в вироблених відновлювальних роботах, чи було це визнання повним, або людина просто обманює, є кілька способів самостійно визначити стан автомобіля на підставі наступних простих порад:
- Перевіряйте тільки чистий автомобіль. Навіть мінімальний шар пилу може приховати вади. Пояснення власника про триваючу експлуатації автомобіля не варто брати до уваги.
- Огляд машини повинен проходити на вулиці в денний час або при хорошому штучному освітленні. При сонячному світлі простіше знайти різницю в тонах фарби і хвилі на поверхні.
- При виникненні сумнівів порівнюйте схожі місця і з'єднання на інших сторонах - зліва і справа, спереду і ззаду. Удари і відновні роботи рідко бувають симетричні.
Якщо машина фарбувалася по частинах, то різниця буде помітна за рівнем блиску, розмірності шагрені (нерівномірність укладання фарби, схожа на апельсинову кірку), наявності кратерів і пилових включень на лако-барвистому покритті.
- Якщо після зовнішнього огляду виникли будь-які сумніви, можна перевірити машину на підйомнику знизу. Зазвичай невидимі місця не доробляють і по ним можна визначити масштаби лиха, перенесених автомобілем.
- Якщо машина пережила сильний удар, то швидше за все були замінені кілька деталей. Таку роботу можна визначити за їх кольором всередині моторного відсіку. На виробництві для фарбування внутрішніх поверхонь зазвичай використовують дешевшу фарбу, яка трохи відрізняється від зовнішньої. При місцевому ремонті, навпаки, ніхто не буде підбирати колір для зазвичай невидимих поверхонь, і він буде збігатися із загальною фарбуванням.
- Більшість серйозних пошкоджень перебувають у нижній частині автомобіля або приховані від стороннього погляду. При цьому доступні для швидкого огляду речі можуть перебувати в ідеальному стані.
- Варіанти «переодягання» кузова або коли з кількох машин збирають одну, характерні для периферії, де дешеві ремонтні роботи. Наслідки на таких автомобілях «вилазять» не відразу, це може статися через місяць, або навіть через рік у вигляді перетерті джгута проводки, протікань в салоні і т.п. Діагностика усіма вищезгаданими методами досить проста, оскільки роботи найчастіше виконуються неякісно.
Андрій Медведєв, керівник відділу продажів Суперавтомаркета «Формула 91»
При показі перед покупцем автомобіль повинен бути приведений в повний порядок. Власника потрібно запитати про те, чи є на автомобілі фарбовані деталі. Чесний продавець все покаже і розповість сам. Нечесний почне говорити про те, що не пам'ятає / не знає про такі подробиці.
Фарбовані деталь чи ні, можна перевірити товщиноміром. Таким чином, можна перевірити залізні або алюмінієві деталі. Перевірити пластик, на жаль, нічим не вийде. Точних значень сказати не можемо, та й навряд чи це стане в нагоді обивателю: прилад занадто дорогий. Простіше звернутися до фахівців в технічний центр, вони наочно покажуть вам, що було з кожною деталлю, заводська фарба, пофарбована деталь без ремонту або з застосуванням шпаклівки. Коштує така перевірка порівняно недорого - 2 000 руб, але це дає вам повну інформацію про майбутню покупку і аргументовану торг з продавцем.
На жаль, при щоденній експлуатації в місті кузов автомобіля неминуче страждає. Зазвичай це обмежена бампером і крилами, дверима. Це не смертельно, головне, щоб ремонт був проведений якісно. Інша справа, це автомобіль після серйозної аварії, або що ще гірше, автомобіль-конструктор, зібраний з декількох частин. У цьому випадку крім зовнішніх деталей, деформації піддаються і несучі елементи кузова. Рідко ремонт проводять за всіма правилами. Намагаються вкласти в ремонт поменше, а продати за ринковою вартістю. Такий автомобіль може бути небезпечний в разі ДТП, також можливі проблеми в правильному регулюванні ходової частини.
Основна рекомендація покупцям полягає в наступному: намагайтеся при покупці користуватися послугами з діагностики автомобіля, в тому числі і перевірці лакофарбове покриття. Це дозволить вам придбати нового надійного друга, який не розчарує вас відразу після покупки і не зажадає істотних вкладень відразу після того, як ви виїдете за ворота автосалону ».
Євген Дюбаков, Керівник служби сервісу «Незалежність CARFIX - Центр кузовного ремонту»
Якщо ви купуєте автомобіль з пробігом, то існує багато способів перевірити його реальний стан. Наприклад, заїхати в будь-який дилерський центр і провести діагностику на спеціалізованому обладнанні. Діагностика необхідна не тільки для того, щоб виявити будь-які пошкодження, але і для того, щоб оцінити знос автомобіля в цілому. Автомобіль потрібно оглядати цілком, адже він міг бути розбитий з будь-якого боку, наприклад, зустрічаються автомобілі з ремонтом даху.
Автомобілі-потопельники: як розпізнати і що лагодити
Звичайно, існують деякі ознаки, за якими можна визначити, ремонтували автомобіль. Вас має насторожити, наприклад, випирає клей або той факт, що транспортний засіб продається зі значним пробігом, йому не один рік, а блищить він як новий, і на ньому немає слідів експлуатації. Це основний показник того, що автомобіль перефарбований. Для того, щоб підтвердити даний факт, існують спеціальні прилади, які дозволяють заміряти товщину лакофарбового покриття. Під час діагностики той показник, де товщина цього покриття буде мінімальною, береться за еталон. Можливо розбіжність в 10-15% максимум. Перевищення показника означає, що автомобіль або фарбувався, або ремонтувався.
Зверніть увагу, що прилад не працює на алюмінієвих і пластикових деталях. Відповідно, слід звернути увагу на такі елементи екстер'єру як прорізи дверей і прорізи лючка паливного бака. За цим місцям можна визначити накладення другого шару фарби або лаку. Це також можна встановити по знімних деталей: передні крила і капот, кришка багажника. Зверніть увагу на місця кріплення - не завжди виходить повторно вкрутити болт рівно по його відбитку. Якщо слід не збігається, значить, деталь знімалася - і, як правило, це могло бути зроблено для ремонту. Отже, необхідно зрозуміти, навіщо власнику знадобився цей ремонт.
Всі сучасні технології кузовного ремонту спрямовані на збереження доремонтного виду автомобіля. Тому людина, що не є фахівцем у цій галузі, самостійно не зможе виявити, чи проводився ремонт кузова. Виявити це, як правило, може тільки фахівець, який сам добре знає, як «заховати» сліди кузовного ремонту. Якщо Ви хочете бути впевнені в купується автомобілі і вирішили провести діагностику, то краще звернутися до фахівця з кузовного ремонту автомобілів в спеціалізований центр ».
Олександр Сотников інженер-механік, технічний директор приватного сервісу
«Будь-який ремонт автомобіля - це погано і краще б його не було. При огляді машини потрібно оцінювати всі її стан в цілому, і іноді загальна «втома» автомобіля може стати приводом для відмови. Краще тверезо дивитися на речі і почекати появи подібного, але більш «живого» кандидата або вкласти трохи більше грошей в придбання. Не варто розраховувати на подальше відновлення, яке часто встане дорожче, ніж нібито зекономлені при покупці гроші. Краще укочений автомобіль, ніж вчинений. Навіть фахівцеві важко передбачити його подальшу поведінку.
Не завжди варто відмовлятися від автомобіля, у якого був проведений незначний ремонт і про який чесно повідомив продавець. Не завжди потрібно слухати знайомого фахівця, який заради демонстрації своїх знань буде колупатися і критикувати до останнього гвинтика. При пошуку ідеального автомобіля можна пропустити хорошу машину, яка коштує тих грошей які за неї просить продавець ».