Сьогодні я їду пасажиром на машині Suzuki Grand Vitara, у якій вбудованої навігації на нашому ринку зроду не було. Але в салоні купа техніки: на цій машині геоаналітікі компанії Navteq розробляють карти для навігаціонок. І саме ними користується більшість автовиробників. Подивимося, як їх роблять.
Дорога стала ширше - змінюється значення потрібного параметра. Всього таких атрибутів-параметрів може бути кілька сотень - одночасно із записом на комп'ютер GPS -трека фіксується все: ширина і покриття дороги, «лежачі поліцейські», заправки, дорожні знаки.
Іноді буває простіше не шукати потрібну кнопку в інтерфейсі, а зробити «графіті» прямо на карті.
З недавнього часу на російському ринку карти Navteq «вшивають» і машинам BMW. І оновлюються вони не раз в півроку, як раніше, а раз в квартал. Значить, «ікс-п'ятий» більше не буде удруковувати мене в стінку? Якби.
Селища Столбунова на карті поки немає - його тільки належить розвідати.
Проблема в тому, що віддані виробнику карти стають доступні кінцевому користувачеві нескоро - процедура може затягнутися до восьми місяців! З урахуванням наших темпів будівництва це - прірва. Є проблеми з точністю, адже інструменти екіпажів вкрай прості. GPS -пріёмнік - звичайнісінький побутовий: в компанії скаржаться, що більш точну техніку заважає купити чинне в Росії законодавство.
Так виглядає інтерфейс «постобработки» карт. Для кожної точки маршруту є своя фотографія.
У компанії показують інші приклади - на куплених ними картах-исходниках конкурентів часто буває так, що перехрестя «поїхав» на пару сотень метрів, безліч доріг і навіть населених пунктів не зазначено зовсім. Або, навпаки, відзначені, але не існують. Відповідно, всі карти, які беруться за основу, треба заново проїжджати і переробляти. Мовляв, дивіться - було щось ще гірше!
Є й російські проблеми: програмне забезпечення Навтек, єдине для всіх країн, довелося навчати «уроків» російської їзди. У російському офісі кажуть: іноземні партнери довго намагалися зрозуміти, що таке P-turn (поворот наліво через «кишеню»), або що розташування будинків в кварталі може бути довільним. Спробуй-но знайди будинок 30, корпус 5 по вулиці Зеленодольській! «Ікс-п'ятий» не зміг.
Ще одна свіжа розробка, заснована на використанні навігаційної системи: якщо при наближенні до крутого повороту (а адже навігація відмінно знає, який він крутизни!) Машина їде дуже швидко, вона скаже водієві: «Гальма або життя».
Ті ж «точки інтересу» - від АЗС і ресторанів до музеїв і пам'ятників архітектури. В одній тільки карті Нью-Йорка їх 60 тисяч, а на всій російській відмічено всього 35 тисяч. Який би титанічної не була робота наших навігаціонщіков, шлях буде довгим. І автомобільну навігацію ще довго будуть називати «нафігаціей».