Звідки у «Трансаеро» такі гігантські борги? Чому держава не врятує компанію? І чи не вийде так, що з'явиться монополіст і дешевих квитків нам вже не бачити?
Хто господарі?
Генеральний директор авіакомпанії «Трансаеро» Ольга Плешакова і голова ради директорів авіакомпанії «Трансаеро» Олександр Плешаков Фото: РИА Новости / Валерій Левітін
Звідки борги?
«Основним бізнесом« Трансаеро »була покупка літаків, - вважає Олександр Лебедєв, голова ради директорів Національної резервної корпорації, засновник авіакомпанії« Ред Вінгс ». - Величезний борг за літаки утворився невипадково. Кожна покупка авіалайнера - це величезні відкати і комісії. Ціна була штучна ».
Проблеми у компанії почалися не відразу. Так чому банки продовжували давати їй гроші? «А тому що всі разом купували літаки і« пиляли »кредити, - упевнений Олександр Лебедєв. - Це була свого роду піраміда ».
Літаки, що коштували «Трансаеро» (точніше, її кредиторам) 160 млрд руб. на думку професіоналів, сьогодні можуть бути продані не більше ніж за 40 млрд руб.
Кому вигідно?
Навіщо банкрутити компанію?
«Компанії не дали жодного шансу: прийнято рішення не просто відкликати свідоцтво експлуатанта (так називають ліцензію на польоти. - Ред.), Але і повністю її анулювати», - каже Р. Гусаров. «Трансаеро» остаточно припинила польоти. «Рішення про долю авіаперевізника приймалося на самому верху, і майбутнього у нього немає», - переконаний А. Лебедєв. Незважаючи на те що купити боржника зголосилися акціонери авіакомпанії «Сибір» (бренд S7), рішення про відкликання свідоцтва залишилося в силі. Хоча О. Богданов стверджує: «Я брав участь в роботі комісії Росавіації і знаю, що не було знайдено ніяких порушень».
Наскільки розумно банкрутити перевізника, який міг би заробляти гроші і виплачувати хоча б частину своїх боргів? Чому не підтримали пропозицію головного акціонера «Сибіру» Владислава Філёва об'єднати «Трансаеро» з авіакомпаніями «Сибір» і «Глобус» і перевести її борг в 49% акцій - тобто віддати половину нової компанії кредиторам? Тепер же розраховуватися з кредиторами доведеться державі, вважає А. Лебедєв.
За словами співрозмовника «АіФ», близького до керівництва «Сибіру», в компанії «поки не відмовляються від планів покупки, хоча спантеличені жорсткістю рішень у цій справі». Філёв готовий оскаржувати розподіл маршрутів «Трансаеро» серед учасників ринку.
Коли полетять пасажири?
У групі Facebook «АК« Трансаеро »« Повернення квитків »користувачі пишуть, що їм довелося платити за політ в два-три рази дорожче, ніж у« Трансаеро », міняти дати, купувати рейси з пересадками. Керівництво перевізника на звернення пасажирів не відповідає. Деяким вдається додзвонитися до колл-центру. «Відповіла дівчина з похмурим голосом, - пише одна з пасажирок. - Каже, заявки обробляються в міру надходження в період від 10 днів до. нескінченності. Потім протягом 30 днів відбувається повернення на карту. При цьому про прийняття заявки ніяк не сповіщали. »Пасажири готують колективний позов.
Почім тепер авіаквитки?
Авіаквитки подорожчали в середньому на 20%, як тільки було оголошено про скасування продажу квитків на рейси «Трансаеро». Але в день припинення її польотів ціни на авіаквитки в міста Далекого Сходу виросли, за повідомленнями місцевої влади, аж в три рази. «Аерофлот» - тепер єдиний перевізник пасажирів на далекосхідних магістралях - заявив, що підняв тільки вартість авіаквитків бізнес-класу. Все так, погоджуються пасажири, - тільки от знайти авіаквитки «економа» за ці гроші в касах можна.
Якби «Трансаеро» продовжила діяльність, їй би теж довелося піднімати ціни, вважають деякі експерти. «Взимку різко впав пасажиропотік і компанії знизили ціни на квитки, - згадує Р. Гусаров. - «Трансаеро» - так просто демпінгувала! Але тоді у перевізників були резерви, «жирок», якого сьогодні немає ні у кого, а є тільки борги і збитки. Тому про дешевих квитках нам, на жаль, на час кризи доведеться забути ».
Ось так помилки управління і амбіції конкурентів привели до того, що жителі східних регіонів нашої великої країни виявилися відрізаними від європейської її частини, до того, що були зірвані плани і поїздки сотень тисяч пасажирів. Хто за все це відповість?