Привіт, шановні пікабушнікі! Відразу хочу Вам подякувати за Ваші теплі слова і Ваш інтерес до мій професії! Я ніяк не думав, що мій пост набере понад 4000 плюсів і у мене з'явиться аж 400 передплатників! Спасибі вам велике! На жаль, я не зможу писати часто пости, так як зараз сезон і у нас багато роботи. Але повернемося до нашого посту. Сьогодні я хочу розповісти про один важкому дні моєї роботи і як проводиться нічний пошук. Хочу відразу попередити: фоток рятування вночі у мене не буде, бо вночі це робити майже неможливо.
Робочий день у нас почався з дев'ятої години ранку. Буває і раніше, якщо сталося яке-небудь ПП або нас зібрали по навчальну тривогу, так як це літо видалося напрочуд холодним і вітряним, тому і роботи у нас багато. День протікає спокійно, поки не приходить ВОНО! Штормове попередження, в якому зазначено, що "сьогодні, з другої половини дня і до вечора завтрашнього дня очікується сильний Північно-Східний вітер 20-25 м / с". "Ну нихера собі" - проноситься у мене в голові, так як Північно-Східний вітер для нашого узбережжя є віджимом, а такої сили і зовсім поганим для відпочиваючих і для нас. Приймаю рішення підготувати катер до тривалого пошуку і планую вихід в патруль на 13.00. так як в нашій професії краще бути завжди готовим до гіршого. А тепер знайомтесь, мій "морський кінь":
Час на березі пройшло досить швидко, так як підготовка до походу не зовсім проста справа. І ось, о 13.00, я заводжу двигун і звертаюсь поточний прогноз погоди, а так же прогноз на 4 години вперед. "Поточний прогноз: вітер-6,5 м / с, північний, хвилювання моря 2 бали. За нашими даними, на найближчі 4 години прогноз залишається без зміни" - поінформував мене приємний жіночий голос з динаміка УКХ станції. "Цікаво, на кшталт штормове передали. Може пронесло?" - подумалося мені. Гаразд, працювати треба. І знову мій улюблений вид з вікна
Чергуємо, поки не стемніє. А поки пройдемося по затоці:
Нарешті стемніло. Підводимо підсумок роботи і потихеньку виходимо в сторону бази. Різко псується погода, і в голові виникає думка: "добре, що на ніч шторм, так як людей на пляжах майже немає, і можна розслабитися"
Погода зіпсувалася, як і передали в штормовому. Сильний вітер не давав тримати потрібний курс, а п'ятибальна хвиля грала з нами в гру "голова-ноги". Після восьми годин відкритого моя хотілося вже ступити на тверду землю. Але я сам себе і наврочив. Не можна думати про те, що чергування легке, розслаблятися, і говорити як добре пройшло все. На підході до бази мені дзвонить оперативний черговий ПСО. "Кеп, ти ще в морі? Прийміть до роботи: гідроцикл відносить у відкрите море з н-ного пляжу. На гідроциклі одна людина. Потрібна допомога". Да блін! Проти ночі, в шторм, пошук гідроцикла-це не дуже радує. Добре, що там пляж закритий хвилерізом порту, і протягом з вітром там не таке сильне, а значить повинно пройти всі швидко. Приймаю виклик, уточнюю дані. Картина така: двоє хлопців каталися на гідроциклі. При маневрі на високій швидкості, гідроцикл підлітає на хвилі, попутно перекидаючи своїх сідоків в воду. При падінні, один з пасажирів встиг висмикнути захисну чеку, заглушає двигун гідроцикли, але не втримав в руках ключі і упустив їх в воду. А так, як ключі та чека від гідроцикли плавуча, то вітер і хвилі зробили свою справу: ключі початок забирати. У підсумку, один потерпілий поплив на берег за допомогою, благо каталися не далеко і були в врятував. жилетах, а інший вирішив забратися на гідроцикл.
Розраховую зразкове місце розташування і дистанцію до потерпілих і починаю пошук.
Зайшов за хвилеріз, ближче до берега. При отжимном вітрі, у берега хвилі майже немає, але зате у відкритому морі хвилі досить великі. Починаю пошук.
Кому-то добре, салют пускають
Вибачте за якість фото, але під час такого шторму фото нормально не зробити. Це єдина фотка з нічного пошуку.
Проходить 30 хвилин, і я розумію, що гідроцикл віднесло далеко у відкрите море. Великі хвилі дають перешкоди на радарі, через що з'являється багато помилкових точок і витрачається час. Шумозаглушення не допомагає. Це біда. Треба підключати допомогу. Дзвоню позаштатним інспекторам з простою посприяти на особистих маломірних судах. З 21 можливого судна можуть тільки 3. Це вже непогано. Коло пошуку звужується. Вже пройшло 2 години, а результату немає. Це дуже погане. Починаєш замислюватися про гіршому варіанті. І раптом, через 10 хвилин фара вихоплює смужку світла! Кидаю погляд на Радар- безліч точок. Це перешкоди від хвиль. Від нього толку не буде. Здалося? Справа в тому, що вода поглинає майже весь світ від фари, а потужність самої фари не більше, ніж дальнє світло на авто.Джойстіком намагаюся навести якомога точніше на те місце, де була смужка. Повертаю фару трохи лівіше, катер піднімає на гребінь хвилі і наш потерпілий на гідроциклі світиться, як новорічна ялинка! Ура! Ще один пошук завершився успіхом! На відстані 6 кілометрів від берега потерпілий прийнятий на борт з початковим діагнозом "переохолодження". Йому налили гарячого чаю, дали свою куртку і вкрили термозащитним ковдрою, так само записали його дані і обставини події. Гідроцикл узятий на буксир, і ми, всією веселою компанією пішли до бази, де потерпілий відмовився від госпіталізації і був переданий, разом з гідроциклом, своєму другові і дружині. Позаштатним інспекторам дано відбій і, на наступний день, виражена велика подяку у вигляді талончика на бензин.
Спокійного Вам моря!