Новина про те, що Україна збирається скасувати імпортне мито на б / у авто. справили серед автолюбителів ефект бомби, що розірвалася.
UBR.ua зібрав думку експертів, як це вплине на вартість іномарок в Україні.
"А чи не порахувати нам?"
Глава Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко не виключає: якщо б ввізні мита дійсно скасували, машини могли б стати дешевше. "В середньому, на 12%: 10% ввізне мито плюс ПДВ", - підрахував він.
Зрозуміло, що це не та знижка, на яку розраховують українці. Адже основна частина податку на авто б / у - це акцизний збір, який залежить від року випуску і об'єму двигуна транспортного засобу, і може досягати декількох тисяч євро. До речі, від цього податку українських водіїв також хотіли звільнити - законопроект про зниження акцизного збору в кілька разів був поданий в парламент ще в минулому році і вже навіть пройшов перше читання.
"Але навіть якщо приймуть і його, авто за викидними цінами в Україні все одно не буде", - стверджує директор з маркетингу групи компаній "АІС" Сергій Боровик.
Причому везуть їх все частіше не з благополучної Європи з ідеальними дорогами, на яких машини »не вбиваються", а з сусідньої Росії. Девальвація російського рубля і 20 заводів, що штампують авто світових брендів, зробили свою справу: ціни на старі машини в сусідній країні істотно впали і зараз на 20-50% нижче, ніж в Україні, та й в тій же Європі. "Імпорт з Росії вже склав 25-50% в залежності від марки та моделі", - зазначив Боровик.
Машина - не розкіш, розкіш - кошти на її пересування
За словами Назаренко, у скасуванні мит не зацікавлені самі постачальники б / у машин. "Їм цікава скасування акцизів. Ввізне мито вони і так майже не платять. Адже вона налічується від оціночної вартості авто, а в документах ті, у кого є свої люди на митниці, пишуть смішні цифри. Я знаю випадки, коли Tesla за паперами коштувала 80 тис. грн, а електрокар Nissan Leaf і зовсім всього 9 тис. грн. Це в рази нижча за реальну вартість таких машин ", - зауважив він.
З ним згоден і Боровик: машини у нас купує 5% населення, іншим ледь вистачає на найнеобхідніше. До того ж авто - не телевізор. Крім витрат на покупку, воно вимагає постійних вкладень.
"Для машини із середнім річним пробігом в 20 тис. Км на бензин піде близько 40 тис. Грн на рік, на ТО - 4 тис. Грн, на підготовку до зими або літа - 1 тис. Грн, на мийки - ще стільки ж. плюс поточний дрібні ремонт, заміна гуми по мірі її амортизації тощо. в результаті набігає близько 56,5 тис. грн на рік, а це більше 5 тис. грн на місяць. Такі витрати можуть дозволити собі не всі ", - резюмує Боровик, додаючи , що поки автомобіль для середньостатистичного українця все ще залишається розкішшю, а не засобом пересування.