Ніхто з нас не хоче стати вбивцею, але чомусь у водіїв це виходить, на жаль, часто. За даними ДАІ МВС України, щодоби під колесами авто гинуть в середньому 8-15 осіб. А кожна 10-я аварія пов'язана з наїздом на пішохода - за перші три місяці цього року під час переходу дороги загинули 30, а травмовані - 338 осіб (як правило, це важкі травми). У переважній більшості випадків аварії сталися через те, що водій не побачив переходить дорогу людини.
Зупинки громадського транспорту традиційно є місцями концентрації ДТП. Найчастіший випадок - людина на протилежному боці бачить маршрутку / автобус / тролейбус і кидається бігти через дорогу в надії встигнути, поки той не поїхав. Помітити такого пішохода дуже складно.
Другий варіант - водії маршруток випускають пасажирів перед пішохідним переходом, а ті тут же починають перехід по «зебрі», вискакуючи з-за стоячого автобуса. Водій автомобіля, що рухається за маршрутом або об'їжджати її, до останнього фізично не може побачити пішохода, раптово з'являється з-за автобуса.
РУХ У ТЕМНЕ ЧАС ДОБИ
Ніч, легкий дощик, тьмяне світло придорожнього ліхтаря (або відсутність будь-якого освітлення), напівстертий розмітка зебри і магазин через дорогу - типове опис обставин, при яких збивають пішоходів. Якщо такий перехід знаходиться на трасі, то збивають, зазвичай, на смерть. І справа не в потойбічні сили, а в законах фізики - вологе повітря в темряві зі штучним освітленням (в тому числі від фар) спотворює дорожню картину. Пішохід схожий на тінь від стовпа або дерева, причому чим вище швидкість автомобіля, тим більшою є схожість. Гальмівний шлях на мокрому асфальті збільшується також на третину. Так, якщо водій, який керує автомобілем на швидкості близько 80 км на годину (за таку швидкість ДАІ не штрафує) при вологій погоді ідентифікував пішохода на відстані 50 метрів, шанси на те, що зіткнення не буде, дуже малі (в суху погоду цього достатньо ). Відповідно, головним радою є рекомендація знизити швидкість навіть в цьому випадку хоча б на 15-20% - до 60-65 км на годину.
Велике значення має і поведінку пішохода. Наприклад, жителям сільської місцевості можна істотно підвищити свою безпеку, прикріпивши до одягу світловідбивачі. Згідно з численними дослідженнями, такого пішохода навіть при дуже поганій погоді видно не за 50-80 метрів, а за 150-200 - у водія є час і знизити швидкість, і об'їхати.
Як це не дивно звучить, пішоходів далеко не завжди можна пропускати. Так, ви зобов'язані постаратися запобігти зіткненню в тому випадку, якщо він вже вискочив на дорогу. Але якщо він тільки-тільки збирається ступити на проїжджу частину, але застиг біля краю дороги в нерішучості, найкращим виходом для водія буде зменшити швидкість, якщо темно - включити дальнє світло і натиснути на клаксон - навіть якщо пішохода це не зупинить і він все одно вискочить на дорогу, ви хоча б привернете увагу інших водіїв до аварійної ситуації, а також самі будете готові зупинитися. Але ні в якому разі не можна зупинятися і жестом запрошувати пішохода перебігати дорогу в недозволеному місці або на червоний. Адже той факт, що ви його бачите і зупинилися, зовсім не означає, що людину бачить водій в сусідньому ряду. Так сталося рік тому в Києві на проспекті Лесі Українки: Lanos і Aveo зупинилися на зелене світло світлофора, щоб пропустити пішоходів. Про добром жесті не підозрював водій крайнього лівого ряду і спокійно їхав на дозволяючий знак. В результаті одного пішохода машина збила.
Щоб прочитати статтю далі, перейдіть на наступну сторінку, натиснувши її номер нижче.