Так уже склалося, що якщо Державтоінспекція готує черговий сюрприз для автовласників, то від нього ніяк не можна відмовитися.
Мова йде не про нові правила дорожнього руху (які погрожують ось-ось взяти), не про чергових технічних засобах фіксації руху транспортних засобів. Сьогодні ДАІ збирається перевірити транспортні засоби на предмет тонування стекол.
Не так давно, влітку цього року, Державтоінспекція «роззброїла» власні автомобілі, знявши з них «чорні окуляри», мовляв, щоб робота міліції була більш прозорою. Мабуть, в недалекому майбутньому і звичайним учасникам дорожнього руху доведеться розлучитися з тонуванням, у всякому разі, з тієї, що не відповідає певним вимогам. Всім відомо, що причини затонировать свій автомобіль у кожного різні - хтось віддає данину моді, хтось не бажає, щоб салон його автомобіля був відкритий для сторонніх і цікавих очей, хтось не любить сонячний колір, а у чийогось залізного коня такі скла, так би мовити, від народження. Але у ДАІ свою думку з цього приводу. Охоронці порядку на дорогах вважають, що тонування істотно ускладнює для водія можливість огляду дороги, що, в свою чергу, створює небезпеку ДТП.
Темрява - друг молоді, але повинна підкорятися ГОСТу
Так яка ж ступінь затемнення або тонування стекол поки дозволена? Адже, якщо заглянути в КУпАП, то в ньому ми не знайдемо жодної статті, диспозиція якої присвячена порушенням правил тонування, а санкція передбачає певної штраф. Тим не менш, до цих пір багато автовласників ризикують бути зупиненими інспектором ДАІ, і «ошелешеним» протоколом про адміністративне правопорушення. Причина? Чи не відповідність ступеня затемнення скла встановленим вимогам.
Так ось, в таких випадках діє ст. 121 КУпАП, а точніше ч. 1 ст. 121: «Керування транспортними засобами, що мають несправності гальмової системи, рульового управління, ... чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація їх забороняється, або переобладнаними з порушенням відповідних правил, норм і стандартів ... тягне за собою накладення штрафу від 20 до 25 НМДГ ». Крім того, повторне (протягом року) вчинення подібного правопорушення загрожує «рецидивісту» позбавленням права керувати транспортними засобами на строк від 3 до 6 місяців або адміністративним арештом на строк від 5 до 10 діб. Так, саме до такої норми вдаються автоінспектори, зупиняючи вас на дорозі через, скажімо так, сильної затемненности вашого авто.
Примітно, що згідно п. 31.1 ПДР, технічний стан транспортного засобу та його обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що відносяться до безпеки дорожнього руху та іншої нормативно-технічної документації. Крім того, п. 31.4.7 ПДР встановлено, що забороняється експлуатація ТЗ при установці на скло додаткових предметів або нанесенні покриття, які обмежують оглядовість з місця водія і погіршують його прозорість. Але до названої нормі є відповідна примітка, згідно з яким на верхній частині вітрового скла автомобіля можуть бути прикріплені прозорі кольорові плівки. Дозволяється використання тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає вимогам ГОСТ 5727-88.
До речі, про ГОСТ. Так, ГОСТ 5727-88 «Скло безпечне для наземного транспорту» в п. 2.2.4 встановлює, що світлопропускання вітрових стекол автотранспорту повинно бути не менше 75%, а вітрові теплопоглинальні скла, пофарбовані в масі і тоновані, не повинні спотворювати правильне сприйняття білого , жовтого, червоного, зеленого і блакитного кольорів. При цьому світлопропускання скла, що забезпечують видимість для водія, має бути: 75% - для вітрового скла і скла, що дає водієві 180º поля зору і 70% - для скла, що не є вітровим. Світлопропускання інших невітрових стекол не нормується. Скло зі светопропусканием менше 70% додатково маркуються знаком «V».
На кожен «Блик» можна знайти антиблик
По-друге, навіть у разі, якщо співробітники ДАІ і будуть застосовувати цей хитрий прилад, то для нього встановлені певні правила, зокрема, ЗУ «Про метрологію та метрологічну діяльність». Наприклад, ст. 11 даного Закону передбачається, що засоби вимірювальної техніки (до яких відноситься «Блик» і т.д.) можуть застосовуватися, якщо вони відповідають вимогам точності, встановлених для цих засобів, у певних умовах їх експлуатації. Так, скажімо в інструкції все того ж «Бліку» зазначено, що він може використовуватися при температурі повітря від -10 до + 40ºС. Іншими словами, вимірювати тонування, вірніше, светопропускаемость, в зимові холоди не можна.
І ще одне важливе зауваження. Всі заяви ДАІ про їхнє бажання перевірити правильність тонування автомобілів, досить спірні. Якщо звернутися до ч. 4 ст. 35 ЗУ «Про дорожній рух», то державний техогляд транспортних засобів, призначених для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користуванні і зареєстровані в підрозділах Державтоінспекції МВС України, здійснюється цими підрозділами, а перевірка технічного стану цих транспортних засобів під час проведення державного технічного огляду - уповноваженими суб'єктами господарювання на підставі дозволу, виданого Державтоінспекцією МВС. Таким чином, подібна перевірка автомобіля може проводитися тільки під час його техогляду, а не за бажанням співробітника ДАІ під час зупинки транспортного засобу.
Головне, зберігайте спокій!
Нарешті, щоб бути впевненим в тому, що ваша тонування знаходиться в рамках вимог законодавства, завжди можна звернутися до фахівців, які перевірять відповідність світлопропускання ваших стекол, користуючись спеціальними приладами і керуючись «своїм» ГОСТом - ГОСТ 27902 «Скло безпечне для автомобілів, тракторів» . Такий стандарт застосовується для визначення світлопропускання за допомогою методу, який допомагає визначити нормальне світлопропускання скла по інтенсивності світлового потоку, що пропускається випробовуваним склом. ГОСТом 27902 також встановлено, що при відсутності спеціальних вказівок випробування повинні проводитися за наступних умов: температура - 20 (± 5) ºС; тиск - від 86 до 106 кПа; відносна вологість повітря - 60 (± 20)%, а вже отримавши таку довідку - жоден ДАІ-шник (з питань тонування) вам не страшний.
Плюси і мінуси тонування стекол
Безумовно, тонування має певні плюсами. Вона поглинає ультрафіолет і велику частину теплових променів, полегшуючи роботу кондиціонеру. Тоноване скло міцніше при ударі або попаданні каменя. Однак необхідно усвідомлювати, що в критичній ситуації ця міцність може обернутися боком: терміново покинути автомобіль при заклинили дверях буде значно складніше, якщо скло не можна швидко вибити.
При цьому основний аргумент ДАІ - тонування знижує видимість, через що можливе вчинення ДТП. Інші аргументи теж мають місце бути, проте вони виглядають досить безглуздо: «Нерідко саме в« наглухо »затонованих автомобілях їздять злочинці, а інспектора ДАІ, зупинивши таку машину на дорозі, не бачать, хто саме знаходиться всередині, і наражають на небезпеку своє життя і життя інших водіїв ».
Крім того, тонування стекол нібито негативно впливає на здоров'я. У темний час доби в людському організмі виробляється «гормон сну» - мелатоніну - саме завдяки йому людина може заснути і спати міцним сном. Вироблення мелатоніна залежить від освітленості - надлишок світла знижує утворення гормону, а зниження освітленості підвищує синтез і секрецію мелатоніну. Відповідно, чим темніше приміщення, тим більше мелатоніна виробляється - підвищується млявість і сонливість, що неприпустимо при їзді за кермом.