Був в американській автомобільній історії такий автомобільчик - Шевроле Вега. проводився він корпорацією Дженерал Моторс з 1971 по 1977 рік. Сама машинка була так собі і нічим особливо примітним не виділялася, але ось доставляли її з заводу до ділерських центрів дуже цікавим способом. Машини перевозили в залізничних вагонах з дуже незвичайною схемою завантаження - машини поміщали в них вертикально, капотом вниз.
У 1971 році, для нової перспективної моделі Шевроле Вега, корпорацією Дженерал Моторс, спільно з найбільшою в США залізничною компанією Юніон Пасифік, був розроблений новий тип вагона для перевезення автомобілів - Vert-A-Pack. Новий вагон дозволяв перевозити відразу 30 автомобілів замість 18, що містилися в стандартний автомобільний вагон.
Через незвичайного розташування автомобіля всередині, залізничні вагони мали велику висоту, і для їх перевезення було потрібно вибирати спеціальні маршрути, які виключали низькі мости або естакади над залізничним полотном.
Автомобілі мали чотири знімні знімні вушка монтовані на шасі. Коли двері вагона піднімали, вушка чіплялися за гаки на дверях і машина просто повисала на них під власною вагою. Коли вагон був повністю завантажений, а його двері закриті, то машини всередині знаходилися пліч-о-пліч, дах до даху - ніякого вільного простору всередині практично не залишалося. Двері вагона закривали за допомогою звичайного вилочного навантажувача.
Компанією Шевроле були проведений ряд тестів на вібрацію і серія краш-тестів на малих швидкостях, що б визначити, чи не буде завдано збитків автомобілів від подібної навантаження і транспортування. Метою проекту було перевезення повністю зібраного, укомплектованого і заповненого всіма рідинами автомобіля, готового до пересування своїм ходом відразу після розвантаження. Для цього інженерам довелося внести кілька змін і в конструкцію самого автомобіля - всередині двигуна була зроблена спеціальна перегородка яка дозволяла моторного масла заливати перший циліндр.
Кришка акумуляторної батареї була розташована на задній верхній стінці, щоб виключити розлив кислоти. Карбюратор і бачок омиваючої рідини також мали спеціальну конструкцію запобігає витоку під час транспортування. Між двигуном і коробкою вставляли спеціальні пластикові прокладки які видаляли відразу після розвантаження.
Для порівняння - ось так тоді перевозили Кадилаки. Завантажували в такі ось контейнери, які потім вантажили на залізничну платформу. Таке завантаження назвалася SP Stac-Pac.
