Вітаю, читачі!
Продовжую свої статті про зварювання в середовищі аргону ...
Сьогодні я коротко торкнуся цікавить практично кожного тюнера тему про виготовленні кастомними вихлопу з нержавіючої сталі і частих прикрих помилках при їх виготовленні.
Нержавійку варять на постійному струмі, бажано з піддувом протилежного боку шва (див від зварника)
Перше питання - вибір матеріалу для системи. Для зниження ціни за виріб можна використовувати трубу з нерж 304, вона не дорога і відносно добре підходить для випуску. Звичайно якщо дозволяють фінанси краще використовувати більш жароміцний сплав нерж.
Далі, 2 найпоширеніших помилки при виготовленні вихлопу.
Для себе бачу основні: використання матеріалу для фланців вихлопу / гбц зі звичайної стали ... Нерж і сталь зварюються разом. але після такої зварювання змінюється не тільки структура зварного з'єднання, а й його твердостние хар-ки. Простіше кажучи по закінченні якогось часу зварене з'єднання або зруйнується по шву, або лопне по околошовной зоні.
Наступна помилка застосування при зварюванні напівавтоматичного зварювання з використанням вуглекислоти і сталевого дроту - "ефект" буде тим же, що і з фланцем із сталі.
Це мабуть основні помилки по зварювальної технології, хоча так само можна зупинити увагу на тому, що не кожен зварювальник при використанні ТИГ зварювання робитиме піддув аргону всередину труби. (Піддув дасть правильну освіту валика зварного з'єднання зсередини труби, ті шов буде "блищати" і зовні і зсередини - це хорошу якість.)
Вибір діаметра труб для гарної вихлопної системи, теж важливий.
Звичайно, в ідеальних умовах, все повинно розраховуватися, відбудовуватися на стенді і тд ...
Приблизно можна підрахувати, що для систем до 140-150лс (НЕ турбо) вистачить основної труби 51мм, для моторів понад 200лс- як мінімум 63мм. Ну а системи з потужністю понад 350лс, необхідно збирати на 74мм. Для турбомоторов можна брати з запасом на збільшений діаметр. Є і такий момент, якщо мотор V-подібний є сенс робити вихлоп на 2-ох трубах. Так як трубу меншого діаметру завжди простіше прокласти, ніж трубу великого діаметра.
Ну і останній момент для цієї статті, який я хотів вказати. При проектуванні і виготовленні вихлопних систем, рівно як і пайпінгов, завжди уникайте використання крутих кутів вигину, це дає втрати на тертя. Втрати вимірюються в%. Наприклад, краще використовувати 2 відводу по 45гр, ніж один на 90гр.
На сьогодні все, всім бобрика!
Я завжди можу вам допомогти зі зварюванням у середовищі аргона.Сварка нержавійки в Істрі і Дурикіно