Може, з досвідченими водилами цього і не трапляється, але я часом злегка "підрізав" машини (щоб об'їхати раптово загальмував попереду агрегат, наприклад, або щоб все-таки встигнути на поворот в потрібну сторону; кілька разів це бувало і через брак вміння (погано оцінював швидкість "підрізав" автомобіля)). У кожному з цих випадків я намагаюся жестами якось вибачитися за свою погану поведінку, але всі мої "пояснення" жестами походу ще більше "підрізаних" дратують, і закінчується це тим, що мене "вчать", тобто резануть у відповідь і по гальмах "вмажут" перед носом. Зараз я звичайно до цього звик - заздалегідь правіше беру (якщо можливо), пригальмовую і з далека спостерігаю як "учитель" "гумою скрипить" (вже метрів на сто від'їхавши :)), але перший час нервувало сильно. Як би вчинити? Якщо взагалі не "влазити" в інші потоки - десь можна до ранку з роботи повертатися, а якщо все ж вліз, як би показати іншому водію, що вибачаєшся, мовляв, потрібно дуже, що не розсердивши його ще більше? А то ці "вчителі" все-ж обстановку на дорозі не розряджають. Як думаєте?
Я аварійкою блимають, хоча може і не зовсім коректно це (-)
Re: По-перше ці "педагоги" самі сигналів не знають
Їм що вибачитися, що палець показати - реакція одна.
А взагалі на трасі прийнято подякувати пропустив пару раз моргнувши аварійкою. Тільки ось як відреагує "педагог" - здогадатися не важко.
Успіхів!
Буду знати -.
Про аварійку, запам'ятаю, спасибі. А ось реакція "педагога" - річ непередбачувана, залишається, мабуть, тільки з ними "змиритися". Ну, або самому таким стати
. Хоча вже дуже не хочеться - так хочеться на дорозі атмосфери ввічливості і взаємоповаги.
Хоча, пару раз, простоявши в пробці близько години, я сам спеціально "вставлявся" так, щоб інших не пропустити; потім, правда, каявся (я ж міг і з того боку їхати.), але - що було, то було, каюсь.
Re: Напевно краще моргнути "аварійкою", я пробував піднімати руки, мовляв здаюся, але не завжди це видно :-)
ніяк (+)
нічого їх перед собою пускати :)
you wanna live, you wanna die, thrillseeka! put your hands against the speaker (c) stunned guys dj paul
Їздити треба так.
Щоб потім не довелося вибачатися. Тобто прораховувати маневри на кілька кроків вперед, все перестроювання виконувати заздалегідь, намагатися екстрено не залишати ряд, і т.д.
І ще. В авіації є правило: якщо літак з яких-небудь причин не може здійснити посадку, він йде на друге коло. Так само і на дорозі: не встигаєш перебудуватися до повороту-- і не треба, є варіант-- проїхати прямо, а потім їхати іншою дорогою.
Ви не зрозуміли, Лорд, я аж ніяк не прошуся до Вас в чертог,
Мені ось тільки здавалося, нам є що розповісти один одному. (С)
Re: Їздити треба так.
Бородатий, тобі добре, якщо все вважати можеш
! А якщо не завжди виходить прорахувати? Або сам не прорахували, або попереду водила такий "фортель" загне, що цього і прорахувати було не можна? Я ось наприклад, підрізав недавно через те (ехав в центральному ряду), що автобус (НЕ від'їжджаючої від зупинки) раптово вліво кинувся (хоча і нікого не об'їжджав, начебто, але навіть якщо і об'їжджав, за автобусом я все одно не зміг би побачити) я зрозумів, що зупинитися не встигну, ну і взяв трохи лівіше, причому саму ліву смугу (дорога трехполосная) я повністю не перегородив, просто зменшив її десь на півметра. Об'їхавши автобус, повернувся в свій ряд. Їхав позаду по лівому ряду "Фольксваген" потім виліз переді мною і дав по гальмах - "повчив", дебіл. Що ж я, повинен був в автобус в'їжджати, або прорахувати, що він різко вліво піде? Якщо ти, Бородатий, це вмієш - звичайно добре. Але ось як бути таким як я (а я думаю, їх не мало)?
Щодо проїхати прямо, якщо не встиг перебудуватися. Ну да, за правилами так; бувало, і проїжджав, що ж робити. Тільки лівих поворотів в Москві з кожним днем все менше
. І проїхавши прямо, на деяких ділянках ризикуєш ще з десяток кілометрів в пробці проторчать. Резюме: згоден, звичайно, що їздити потрібно за правилами і все прораховувати. Але всіх ситуацій на дорозі прорахувати неможливо; інакше б аварій не було.
Re: Re: Як бути і що робити
З автобусом в наявності поширена помилка. Не можна їздити 80, коли сусідній ряд йде 40. Взагалі ця різниця швидкостей не повинна перевищувати 20, для новачка ще менше. Тоді можна щось прорахувати, та й пригальмувати в разі чого встигнеш.
Успіхів!
Re: Re: Re: Re: Як бути і що робити
Хочете впустити в ряд, махніть йому рукою, повернувши до нього голову.
Ну ось ще помилка
Під час перешикування пригальмовує.
А тепер поставте себе на місце того VW. Їдете собі, нікого не чіпаючи, і раптом якийсь **** перед вами перебудовується і при цьому гальмує. Звичайно, образишся тут, а подальша реакція вже залежить від рівня вихованості водія.
Ось і виходить, що треба працювати над технікою:
1. Правильно вибирати швидкість руху
2. Вміти перебудовуватися з набором швидкості, зі скиданням швидкості, з постійною швидкістю.
3. Вміти швидко приймати правильні рішення.
І навіть якщо навчитися робити три ці вещі-- приводів для того, щоб вибачатися, буде менше.
Ви не зрозуміли, Лорд, я аж ніяк не прошуся до Вас в чертог,
Мені ось тільки здавалося, нам є що розповісти один одному. (С)
Згоден, що всі ситуації прорахувати не вдасться. Але многіе-- можливо.
Що стосується того Фольксвагена-- так, він вчинив неправильно, тим більше, що бачив, що автобус здійснив маневр. У таких випадках діяти треба так: або гальмувати, або відвертати. Але не можна робити і те, і інше одночасно. Якщо відворот був на тормозах-- Фольксваген мав повне право образитися.
Ви не зрозуміли, Лорд, я аж ніяк не прошуся до Вас в чертог,
Мені ось тільки здавалося, нам є що розповісти один одному. (С)
Re: Як вибачитися?
Іноді аврійкой, коли є можливість просто розважає винувато руками. А взагалі намагаюся не різати тому сам не люблю цього робити і двох особливо завзятих вже "навчив" їздити. Типу не помітив, не пригальмував, і в підсумку 2 пасажирських дверей на моїй совісті.
Пішохід завжди правий, поки живий.
Олегич Пітерський
Не вчіть та не вчимо будете. (+)
Ясно справа, я теж намагаюся не різати, хто це любить. Але, оскільки досвіду не так багато, трапляється ж.
Ну, якщо помилився я, що ж, мене по твоєму "вчити" треба. Ось це те я і не люблю - це нервує і створює
аварійну обстановку на дорозі,
яка не потрібна не «вчителю», не «хто навчається". Інша справа, якщо підрізають "по хамськи", тобто явно видно, що якщо не спеціально, так принаймні навмисне
, може бути звичайно і можна повчити, якщо у самого вчителя досвіду багато, і він сам себе не підставить в результаті. Але ось я підрізав випадково, через недосвідченість або по особливої необхідності перебратися в інший ряд. І я не хочу, щоб мене після цього так "вчили", тому і питаю, як дати зрозуміти іншому водієві, що визнаєш себе винним, але вже чтож тепер поробиш (спасибі всім, хто відповів, до речі!)? Я про нього кажу, щоб не було атмосфери "водій водієві вовк" і "око за око, підрізування за підрізування". Хамів цим все одно
їздити не навчиш
,вони так хамити і будуть, а недосвідченим водіям тільки
ще більше попсуєте нерви
і знизите їх впевненість в собі, від чого вони їздити стануть
ще гірше!
Я так вважаю, може я не правий?
Re: Не вчіть та не вчимо будете. (+)
Якраз ти прав. Якщо колега помилився це відразу видно. І на таких я не злюся. Ну "накосячілі", ну і фіг з ним. Якщо "вибачився", так ніби як і приємно що теж за людини порахував. Нормального, як і виродка прорахувати легко. А ось якщо чол нахабно лізе на твою смугу, видавлюючи тебе на зустрічну смугу, або мадам, втупившись х. знає куди вилазить на моргаючий зелений акурат на центр перехрестя, то таких ТРЕБА вчити. Бо 1 дверь- задумається, 2-я двері міцно задумається, а 3-ю двері побереже. А чиста око за око- клопітно це.
Пішохід завжди правий, поки живий.
Олегич Пітерський
Re: Як вибачитися?
Я намагаюся ЗАВЖДИ думати про оточуючих, тому що якщо твоя помилка. наприклад, видавить людини на поребрик, він залишиться стояти біля розбитої ам, а ти далі поедешь- переживати. І вибаченнями зазвичай не відмазуюся, якщо все-таки накосячу- не той випадок, треба забиратися швидше, поки "вчити" не почали.