Сучасні акумуляторні батареї автомобілів відрізняється від тих, які вироблялися раніше: вони вже не так часто вимагають періодичної доливання дистильованої води, постійної перевірки щільності електроліту. Але АКБ з різних причин може сісти, тому заряджати гібридний акумулятор необхідно так само, як і інший накопичувач електроенергії.
У цій статті ми розглянемо, чим відрізняється гібридна АКБ від сурм'янистого або кальцієвої, основні її особливості та властивості. Також поговоримо про моделі, представлені на ринку, яким чином виконується зарядження, що потрібно зробити для того, щоб акумулятор служив довше.
Типи автомобільних акумуляторів
Раніше промисловість випускала в основному тільки сурм'янисті АКБ, в свинцевих пластинах яких міститься сурма. І хоча цього хімічного елемента в складі зовсім небагато, його присутність дозволяє батареї бути стійкою до глибокої розрядки, як би акумулятор не сів, він через це не виходить з ладу передчасно. Незважаючи на відносно великий термін служби і невисоку ціну, у вмістом сурми акумуляторів є серйозні недоліки:
- необхідно постійно додавати дистильовану воду, контролювати рівень електроліту;
- АКБ схильні до саморазряду (навіть при відсутності навантаження напруга на клемах поступово падає);
- пластини в банках схильні сульфатации (руйнування).
У кальцієвих акумуляторах сурма замінена на кальцій, за рахунок добавки цього елемента пластини стали більш стійкими, вони менше схильні до корозії. До того ж тут процес саморозряду протікає значно повільніше, електроліт практично не википає. Батареї при тій же ємності є значно меншими розмірами, але у них є свої недоліки:
- кальцієві АКБ погано переносять перепад напруги;
- глибокі розряди згубно впливають на накопичувач, батарея може вийти з ладу мало не відразу після падіння напруги до нуля.
У гібридних батареях були враховані всі недоліки попередніх розробок, акумуляторні пластини містити і сурму (позитивні електроди), і кальцій (негативні електроди). Ці накопичувачі стійко переносять глибокий розряд, що не розряджаються швидко, вода з електроліту хоч і випаровується, але повільно. Основний недолік - не найнижча ціна, так як батареї такого типу з'явилися на ринку відносно недавно, хоча вже зараз можна зустріти досить недорогі марки АКБ, і вони дешевші кальцієвих.
Гібридні акумулятори на російському ринку
У Росії з'явилося вже досить багато брендів, під якими виробляються гібридні АКБ, відомі такі марки як:
Практично для всіх батарей виробник гарантує:
- термін служби до семи років;
- надійний запуск двигуна при температурах від +55 і до -45 градусів Цельсія;
- стабільну роботу накопичувача енергії;
- хорошу переносимість глибоких розрядів;
- високу антикорозійну стійкість;
- великий струм стартера.
Гібридні АКБ випускаються різної ємності (в основному від 55 до 225 Ампер годин), полярність буває як пряма, так і зворотна.
Відгуки про гібридних АКБ
Які акумуляторні батареї серед гібридних кращі, сказати складно, але у всіх на слуху, і популярна продукція компанії «Актех». Товари цієї фірми відзначені з позитивного боку в тестах журналу «За кермом», так само непогано себе зарекомендували батареї Varta. Про продукцію Black Horse думки зустрічаються різні, не можна сказати, що всім подобається бренд. Переваги акумуляторів Блек Хорс, відмічені автовласниками:
- невисока ціна;
- низький саморозряд;
- компактність;
- хороша працездатність.
Щодо надійності АКБ сказати щось певне не можна: хтось хвалить акумулятор за довговічність, деякі дуже незадоволені, тому що батарея швидко вийшла з ладу. У негативних відгуках водії лають Black Horse за велику вагу, незручну ручку для перенесення, погану стійкість до низьких температур. Акумулятори цього бренду погано запускають двигун при температурі нижче -20 градусів, незважаючи на запевнення виробника, в середньому служать 1,5-2 роки.
АКБ A-Mega теж трапляються різної якості, основне їхнє достоїнство, зазначене водіями - низька вартість. Але ціна відповідає якості, нерідко акумулятори не "проживають" і більше одного року, а два роки експлуатації - це взагалі норма, довше вони служать рідко. Багато моделей A-Mega, незважаючи на те що гібридні, досить швидко саморазряжаются, погано запускають двигун в мороз.
- розумна вартість;
- відносно довгий термін служби;
- низький саморозряд;
- надійний запуск ДВС при негативних температурах.
Але негативних відгуків про продукцію «Актех» чимало, у споживачів склалася думка, що серед акумуляторів цієї фірми попадається досить багато браку. До мінусів даної АКБ слід віднести:
- недостатній пусковий струм;
- швидкий розряд;
- поганий запуск двигуна в холодну погоду.
Виходить, що всі зазначені переваги можуть бути і недоліками, покупка акумуляторної батареї іркутського виробництва - свого роду лотерея.
Зарядка гібридного акумулятора
Багато водіїв часто запитують, як заряджати гібридний акумулятор (ГА) - не всі знають, чи є різниця в процесі зарядки звичайної малосурм'янистих батареї і АКБ гібридного типу. Заряджається ГА як звичайний сурм'янистий акумулятор, тут не потрібен великий струм, як для кальцієвої моделі. Спочатку досить подати струм в одну десяту від загальної ємності батареї, тобто, якщо накопичувач енергії розрахований на 60 А / ч, то подається не більше 6 Ампер.
На початку процесу виставляється напруга 13,8, потім його збільшують до 14,4 Вольт. Є зарядний пристрій з автоматичним режимом, його зручно використовувати: під час зарядки напруга само поступово збільшується, а зарядний струм падає. Якщо показник по току зменшується до 0,3-0,5 А, це означає, що ГА практично зарядився. На гібридної батареї перед зарядкою обов'язково слід перевірити рівень електроліту, так як вода з нього може википати, і це не дуже добре для акумулятора:
- зростає щільність, концентрація сірчаної кислоти стає дуже великою, через це обсипаються свинцеві пластини в банках;
- пластини зверху оголюються, через що відбувається нагрів, відповідно, також з'являється можливість їх руйнування.
ГА відносяться до розряду обслуговуються або малообслуговуваних батарей, тому тут потрібно перевіряти щільність електроліту, додавати до потрібного рівня дистильовану воду. Але на відміну від сурм'янистого акумулятора пробки в гібридної моделі повністю герметичні, повітря вони не пропускають. Стан ГА визначається по індікатору- «вічка», розташованому зверху корпусу:
- зелений колір означає повну справність АКБ;
- білий - необхідно додати електроліт;
- чорний - батарея розрядилася, щільність нижче норми.
Стежити за гібридним акумулятором потрібно обов'язково, через википання води батарея швидко вийде з ладу.
Википання води з електроліту
Найчастіше дистильована вода в ГА швидко закипає влітку, в спеку, тому необхідно хоча б іноді поглядати на індикатор (не рідше одного разу на місяць). На деяких моделях АКБ «вічка» немає, доводиться відкручувати пробки, перевіряти, скільки залито сірчаного розчину в банках. Особливість гібридних акумуляторів - кипіння електроліту при нормальній напрузі бортової мережі, бурління води може відбуватися навіть при 14,0-14,5 Вольт (згадаємо, що напруга 13,8-14,5 Вольт вважається нормальним, коли понад 14,8, слід перевірити реле-регулятор на генераторі).
В іншу пору року стан банок потрібно перевіряти хоча б один раз в три-чотири місяці, як правило, за півроку рівень електроліту все одно знижується, тому доводиться робити долівку води. В середньому за один раз необхідно додавати 0,5-0,8 л, герметичні пробки не запобігають википання.
На що звернути увагу при виборі акумуляторної батареї
Купівля акумулятора - справа відповідальна, якщо АКБ не підійде за параметрами, вона не забезпечить нормальний запуск двигуна, не зможе прослужити довго. При виборі звертаємо увагу:
- на дату випуску (ніж «старше» батарея, тим гірше), дуже добре, якщо між датами покупки і виготовлення буде різниця не більше двох-трьох місяців;
- на розміри і ємність акумулятора - він повинен вміщуватися на відведеній йому майданчику, надійно кріпитися на місці, при цьому пускового струму повинно вистачати для надійного запуску двигуна;
- на полярність, якщо клеми на корпусі будуть розташовані не так як потрібно, а навпаки, з установкою акумуляторних проводів виникне проблема;
- на тип (яку обслуговує або обслуговуюча АКБ). Якщо ви не збираєтеся доглядати за акумулятором, перевіряти рівень електроліту, доливати в банки воду, батарею гібридного типу краще не купувати, вона швидко «помре». Саме тому про гібридному акумуляторі автовласники нерідко відгукується негативно, кажуть, що ГА прослужив недовго.
Крім вмістом сурми (малосурм'янистих), кальцієвих, гібридних акумуляторів ще виробляються гелеві батареї, від всіх інших типів вони відрізняються тим, що замість рідкого електроліту заповнюються гелем.
Так як гель має малу плинністю, він добре утримується в корпусі, тому електроди (пластини) тут не обсипаються. Ці акумулятори не втрачає працездатності до повного розряду, майже не саморазряжаются, лише бояться зарядки великим струмом. Якісні і надійні гелеві накопичувачі електроенергії мають тільки один серйозний недолік - високу вартість.