boot
Ти, все таки зніми фішку і прокотися, а потім будеш розповідати, що обороти підвищаться або не підвищаться. А, то ефекту не знаєш, принципу роботи та за ніж це потрібно, теж, зате чітко вирішуєш, яку пораду шкідливий, який - корисний. Якщо ти не катаєшся накатом, навіщо тобі питати поради у власника авто без Гура, тим більше на нашому форумі, цікаво хто у нас без оного. Коли входиш в поворот на нейтралці, додатково пригальмовує, а у тебе відключений датчик - обороти падають і. навіть може стихнути, мабуть конструктори для цього і передбачили підвищені обороти ХХ, для впевненої роботи всіх систем автомобіля.
Имхо, підвищені обороти для того, щоб движок розкручувався веселіше після натискання на газ (Ну, наприклад, при затягнутих перемиканнях передач, перехід з накату в режим потужності).
При чому тут підвищені обороти ХХ. Тут його зовсім немає.
Підвищені обороти ХХ потрібні для більш плавного руху на малій швидкості, в пробках наприклад, і для зменшення шкідливих викидів. Так само Вони можуть підвищуватися при включенні додаткового навантаження.
1. З приводу ради - ти пропонуєш зробити несправність в автомобілі і покататися. Очевидно, що це шкідлива рада.
2. Пропозиція щось відключити і за ефектом робити висновки, може привести до ". При відривання останньої ноги, тарган престал реагувати на команди, значить вуха у нього в ногах". перебільшую звичайно
Справа з тому, що таку фігню я спостерігав і на авто без Гура, (марка авто не важлива). Точно задуму творця не відаю, а тому і "включив имхо" (до речі, imho (in my humble opinion) і має на увазі саме моє скромне думку, чужого imho не буває).
Далі вислуховую від сервисмена наступне:
Це особливості програми (як я розумію вони мені щось перепрограмували без моєї згоди і попередження, тому що підвисання з'явилося саме після техобслуговування).
Типу при перемиканні передач, наприклад з 3 на 4, коли вичавлюєш зчеплення і відпускаєш газ обороти падають до 850 і автомобіль смикається, якщо зчеплення відпускати різко і йде навантаження на трансмісію. Таким чином режим підтримки обертів 1.5-2 тис. Краще для зчеплення і трансмісії в процесі руху (т.к обертів холостого ходу при їзді практично ніколи не використовуються і все зазвичай їздять при оборотах вище 1.5 тис / хв.).
Ще каже краще спускатися на передачу, а не йти накатом з гірки (гальмування двигуном).
Таким чином 850-1000 об / хв - це обороти ХХ, коли автомобіль стоїть на місці, а при русі (навіть на нейтрали) обороти повинні бути не менше 1-1.5 для збереження ресурсу зчеплення і зменшення навантажень на трансмісію.
Плюс такого налаштування - продовження ресурсу заліза.
Мінус - трохи підвищена витрата палива при русі накатом до повної зупинки.
І на десерт: типу такий режим включили для недосвідчених водіїв, тому що вони не можуть швидко перемикати передачі і мотор встигає скинути оберти до неодружених при русі і коли водій всетаки перемкне КПП і відпускає зчеплення авто смикається або глухне, тому що обороти вже впали до неодружених. "