Проблема стражденних підприємців - вибір галузі нового бізнесу. У той час як багато перспективні бізнес-ідеї лежать на поверхні і незаслужено ігноруються. Одна з таких - переробка автомобільних покришок.
Як стверджує статистика, з кожним роком кількість охочих розпочати власний бізнес в Росії стає все менше. Як правило, в числі основних труднощів підприємці називають адміністративні бар'єри, податкове навантаження і відсутність стартового капіталу. Це так, але є і ще одна проблема, яка заважає підприємцям домагатися успіху. Вона полягає у відсутності цікавих ідей, які допомагають знайти свою нішу на ринку.
Тим часом ідея - це основний стартовий капітал підприємця. І для того, щоб її знайти, необов'язково винаходити свій власний велосипед. Сьогодні в відкритих джерелах можна знайти величезну кількість бізнес-ідей.
Людство вже досить давно задумалося над тим, як переробляти зношені автомобільні покришки, яких з кожним роком стає все більше. Проблема так і не вирішена (із загального числа всіх покришок в світі переробляється лише близько 20%), хоча способи утилізації шин сьогодні існують. І на деяких з них навіть можна заробити, попутно покращуючи екологічну обстановку.
Справа в тому, що зношені покришки представляють собою досить цінне полімерну сировину: в 1 тонні шин міститься близько 700 кілограмів гуми, яка може бути повторно використана для виробництва палива, гумовотехнічних виробів та матеріалів будівельного призначення. У той же час, якщо спалити 1 тонну зношених шин, то в атмосферу виділяється 270 кг сажі і 450 кг токсичних газів.
Зробити переробку шин економічно вигідною в промислових масштабах досить складно. Однак, як стверджують виробники обладнання для утилізації відходів, власний міні-завод з переробки покришок - це цілком прибуткове виробництво.
Він являє собою збірну установку загальною площею 17,5 кв. м і висотою 10 метрів, яка може переробляти до 5 тонн сировини на добу. Крім того, виробнича дільниця включає в себе склад сировини (зношені автопокришки і пластмаси), ділянка підготовки сировини (оброблення шин на шматки), склади готової продукції: склад рідкого палива, склад технічного вуглецю, ділянка складування металобрухту (металокорд).
Короткий технологічний процес
Сировина в реакторі піддається розкладанню при температурі приблизно 450 ° С, в процесі якого виходять напівпродукти: газ, жидкотопливная фракція, вуглецевмісний залишок і металокорд. Газ частково повертається в топку реактора для підтримки процесу. Частина, що залишилася газу викидається через трубу (за зовнішнім виглядом і кількістю газу на виході порівнянна з вихлопами вантажівки). Вуглецевмісний залишок після гасіння та охолодження піддається магнітної сепарації (або проходять крізь сито) з метою відокремлення дроту металлокорда. Рідке паливо, металокорд і Углеродосодержащий залишок відправляються на склад для подальшого відвантаження споживачеві.
Продуктивність установки (на добу) становить: по рідкому паливу - 2 тонни / добу; по Углеродосодержащий твердому залишку - 1,5 тонни / добу; по металокордом - 0,5 тонни / добу; по газу - 1 тонна / добу.
Споживання сировини - 5 тонн / добу. Це означає, що вихід рідкого палива становить 40% від маси завантаженої гуми.
Установка працює безперервно, використовуючи газ, який виробляється в процесі переробки автопокришок. Встановлюється на відкритому майданчику.
Габаритні розміри: висота - 10 м; ширина - 3,5 м; довжина - 5 м.
Споживання електроенергії - 14,5 кВт / год (установка - 7 кВт / год і ножиці - 7,5 кВт / год).
Обслуговують 2 людини.
Обладнання сертифіковане і запатентовано.
Вартість установки становить приблизно 1 100 000 руб. (без доставки). Крім того, знадобляться цистерни для зберігання мазуту, одержуваного в процесі переробки. Для отримання більшого прибутку в період спаду цін рекомендується накопичувати паливо в цистернах і реалізацію накопиченої продукції виробляти в період підвищених цін. 60-тонні б / у цистерни можна придбати за ціною 20 - 25 тисяч рублів за 1 шт. Шести цистерн буде досить.
Плюс складське устаткування, інструмент, спецодяг - ще мінімум 100 тисяч рублів. Таким чином, витрати на обладнання з урахуванням оренди території та приміщень, доставки, монтажу і різних узгоджень складуть не менше 1,5 мільйона рублів.
Для роботи в дві зміни потрібні четверо працівників. Заробітна плата кожного -
близько 10 тисяч рублів на місяць. Буде потрібно також офіс для бухгалтерії і, як мінімум, ще двох працівників, один з яких буде організовувати поставку сировини, а другий - збут готової продукції. В цілому - не менше 70000 рублів на місяць на зарплату найманим працівникам плюс податки і оренда офісного приміщення (від 300 рублів за кв.м на місяць).
Споживання електроенергії становить 14,5 кВт / год, тобто 10440 кВт / міс. При середній вартості кіловата 1 руб. 40 коп. отримуємо суму в 14616 рублів на місяць.
Тобто щомісячні витрати на здійснення поточної діяльності підприємства складуть близько 100 тисяч рублів.
Перевага проекту в тому, що сировина є фактично безкоштовним. Більш того, в деяких випадках вже на його зборі можна заробити.
Металобрухт приймається підприємствами по утилізації за ціною близько 4000 рублів за тонну. Вартість низькоякісного вуглецю становить близько 3000 рублів за тонну. Вуглець використовують для виготовлення різних покриттів. Наприклад, при будівництві трамвайних і залізничних переїздів, виготовленні підлогових покриттів для заводських цехів і в дорожньому будівництві.
Таким чином, загальний дохід з установки в місяць становить 375000 рублів (2? 3000 (мазут) + 1,5? 3000 (вуглець) + 0,5? 4000 (металобрухт) = 12500 руб. / Добу). Щомісячні витрати: 100000 (зарплата робітникам і офіс) + 14616 (електроенергія) = 114616 рублів. Таким чином, термін окупності установки становить близько 6 місяців з моменту запуску виробництва.
«Тому, хто вирішить зайнятися цим проектом, доведеться багато побігати по інстанціях»
Але в місті не можна знайти таку ділянку, де це було б реально. По-перше, немає вільних ділянок - вся земля вже розподілена під забудову житловими будинками. По-друге, відстань від житлових будинків повинно бути не менше 300 метрів - така ділянка підібрати нелегко. Ще складніше пройти експертизу. Плюс громадська думка - люди не хочуть, щоб у них «під вікнами» будувалося нове підприємство, тим більше з переробки сміття.
Набагато простіше організувати таке виробництво на території існуючих підприємств і організацій. Не секрет, що багато виробничі майданчики зараз не діють. А їх територія має всі необхідні екологічні висновки і погодження. Залишається тільки домовитися з самим підприємством - узгодити складні моменти з орендодавцем куди простіше, ніж з екологами, пожежниками та іншими інстанціями.
Ще один важливий момент. Для запобігання забруднення навколишнього середовища таким виробництвом, швидше за все, доведеться купувати спеціальну очисну установку, яка обійдеться підприємцю в кілька разів дорожче, ніж саме виробництво.
При цьому сама ідея цікава, така установка місту, та й всій республіці потрібна. Ми давно ведемо розмову про організацію в місті виробництва з переробки відходів. Раніше зношену гуму автотранспортні підприємства відправляли в Татарстан і Башкирію на переробку. Але транспортні витрати виявилися вищими вартості самої гуми. Тому сьогодні відслужили своє покришки набувають приватники. Наприклад, є у людини вантажівка, а грошей на нову гуму шкода, ось він і купує її у АТП за залишковою вартістю. Багато хто робить з них паркани, зміцнюють городи. Дуже зручно, між іншим.
Андрій Сивачев, директор ТОВ «УралРесурс», учасник Асоціації «Ділова Удмуртія»:
«Причепитися завжди є до чого, а витрати на виконання всіх вимог - сотні тисяч рублів»
- Будувати один маленький завод з переробки, що спеціалізується на одному виді продукції, на мій погляд, недоцільно. Потрібно охоплювати переробку як можна більшої кількості продуктів: скла, пластику, металу, гуми, паперу і т.д.
У проекті не передбачено безліч непередбачених витрат, які напевно виникнуть в процесі підготовки і повноцінної діяльності виробництва. Будуть проблеми з екологами, пожежниками. Наприклад, щоб зберігати мазут в старих цистернах, недостатньо одного пожежного щита. Тут необхідний цілий ряд заходів по забезпеченню безпеки: від шлангів, по яких тече паливо або газ, до інструкцій для персоналу.
А екологи, так ті і зовсім ревно ставляться до звалищ і заводам з переробки. Ось недавній випадок: приїхали фахівці брати проби на території нашого підприємства, ходять, заміряють, а один хлопець набирає воду з калюжі на дорозі, по якій їздять сотні машин в день! Причепитися завжди є до чого, і витрати на виконання всіх вимог складають не одну сотню тисяч рублів.