ок. спробую пояснити звідки у мене така впевненість.
відомо, що в Фітьо може бути як звичайна АКПП на гідротрансформаторі, так і CVT (безступінчата АКПП, або варіатор). Домовимося називати звичайну АКПП просто "АКПП", а варіаторний варіант - "CVT".
відомо також, що фіти з АКПП мають вкрай малу поширеність у нас на увазі того, що орієнтовані на заокеанський ринок (тут можу помилитися, поправте мене якщо що), більш того, американці вважають за краще ліве кермо. Висновок: з великою ймовірністю у Вас НЕ АКПП, а CVT.
як Вам самим довести ймовірність до 100%? сядьте в машину, заведіть, пристебніться, і набирайте швидкість. Відчули перемикання передач? Ні? Повторіть ще раз набір швидкості, для наочності можна поглядати на тахометр, знову не відчули перемикання? Зупиніть машину, відчепите ремінь безпеки, відкрийте двері, вийдете з машини. Підніміть праву руку вгору, наберіть повітря в легені. і різко на видиху опустіть руку зі словами "ТАК # 33; У мене варіатор".
якщо і після цього Вас загложіт черв'ячок сумніву, то. відкрийте капот, знайдіть приблизно близько розширювального бачка і повітряного фільтра, внизу, на коробці передач шілдік (табличку), на якій вказано тип трансмісії Вашої машини. CVT відрізняється комбінацією "SWRA-." ( "SWSA-.").
пару слів ось про це:
Боязко в коробку лити, поки не впевнений яка вона у мене.
Машина у мене перша. Боюся загубити.
Удачі на дорогах # 33;
Xella писал (а):
Прокотися на авто з явним автоматом і порівняй відчуття з поїздкою на своєму Фітьо. Це і буде тобі відповіддю.
Це ти даремно. Сучасні багатодіапазонні автомати (особливо для людино не має досвіду) по відчуттях молоотлічіми від варика.
Життя треба прожити так
Щоб соромно було розповісти
Але приємно згадати.
Si vis pacem, para bellum
відомо також, що фіти з АКПП мають вкрай малу поширеність у нас на увазі того, що орієнтовані на заокеанський ринок (тут можу помилитися, поправте мене якщо що), більш того, американці вважають за краще ліве кермо. Висновок: з великою ймовірністю у Вас НЕ АКПП, а CVT.
пару слів ось про це:
Боязко в коробку лити, поки не впевнений яка вона у мене.
Машина у мене перша. Боюся загубити.
Удачі на дорогах # 33;
Соромно зізнатися і не буду сперечатися, але я взагалі перший раз чую що на ФІТёниша і гідроавтомат в якихось комплектаціях встановлювали.
З усім іншим згоден.
Життя треба прожити так
Щоб соромно було розповісти
Але приємно згадати.
Si vis pacem, para bellum
Це ти даремно. Сучасні багатодіапазонні автомати (особливо для людино не має досвіду) по відчуттях молоотлічіми від варика.
це ти дарма. ніколи, навіть стосемідесятівосьмі швидкісний автомат не переплутати з варіатором. А питання задає людина, крім автобуса і тролейбуса ні на чому їздив.
Ось тролейбус і є варіатор
sergeicapitan писал (а): Перечитав весь форум.Уже учадів.
Інші мені написали:
На задніх дверях шильдик FIT так ось над i точка червона-варик, а синя-автомат
Як дізнатися яка коробка передач у мене і як їх відрізнити?
Весь форум теж уже учадів в цьому топіку.
про червоні і сині точки: Якщо точка червона, значить двиг коштує 1.3 і звичайний варіатор. Якщо синя, значить 1.5 і варіатор з ручним режимом, тобто можна кнопками на кермі перемикати "віртуальні" передачі.
Багато хто плутає або спеціально намагаються ввести в оману з цього приводу, мовляв це не варик, а автомат, тіптронік. Це не так. В обох варіантах ВАРІАТОР.
і у тебе теж варіатор
У конвеєрному виробництві Фіт немає коробок автомат, є CVT і МКП але цей вріант дуже редкій.Лей HMMF не помилишся 100%.
доброго всім
Є інтерес купити honda fit і виникло таке питання
Дивились 1 варіант, сам їжджу на Хендайке АКПП, де є L 2 3 D R P і можна переключатися в процесі їзди.
На цьому ж Фітьо таке враження був варіатор
Режим авто, ручний з перемиканням передач кнопками з керма + на кермі круїз контроль
фото салону
fitb1.jpg (14,89 кілобайт)
Кількість скачувань: 98
Продавець особливо не варить, і не міг пояснити.
Після знайшли 2й фит і судячи з описів мова йде про повноцінний АКПП
На кермі немає вже кнопок Круїзник як на 1 Фітьо
fw2.jpg (11,8 кілобайт)
Кількість скачувань: 53
І якщо подивитися на градацію. то на АКПП більше значків - позицій важеля
Тобто виходить на 1 варіантор, на 2 класика АКПП
Машини до 30000 миль пробіг, по ідеї і варіатор відходити повинен ще довго
Читав що вони більш примхливі і вимагають заміни ременя і масла особливого.
допоможіть порадами, що краще взяти і про де яка АКПП на картинках.
Дякуємо.
saleseo писал (а): Читав що вони більш примхливі і вимагають заміни ременя і масла особливого.
Цікаво, де і скільки було написано про заміну ременів, щоб так підірвати довіру до варіатору. (Якщо є - краще посиланням)
масло особливе (тобто жижа) - близько 2300рублей (Новосиб), період заміни такий-же.
думаю в автомат - теж не аби чого лити будете, а що-небудь особливе (рекомендований).
по ресурсу нашого варика стверджувати не буду. може у автомата і вище в теорії, а на практиці завіт більше від життя авто і його господаря.
коротше - не треба таких варікатівних антипатій, будь ласка. а то інші прочитають - злякаються.
"У Робін Гуда завжди рвало голову - коли він зустрічав людей із середнім достатком"
Привіт форумчанам # 33; Я взагалі-то тут людина нова, тому що я - Ярвіст (у мене Дайхатсу YRV). Є у мене бажання змінити пепелац (хороший Ярвік, та трохи затісний для мене) Придивився Мобілку. Але. Від багатьох, в тому числі від розбирачів і від сервисменов. чув, що, мовляв, варіатор ненадійний, неремонтабелен і його вистачає порядку на 120 - 150 тиць, а потім- заміна на контрактник і т.д. Ось і хотілося б з цього приводу дізнатися думку людей, не з чуток знайомих з Варик. Буду дуже вдячний за об'єктивну інфу # 33; # 33; # 33;
baobab писал (а): від розбирачів і від сервисменов. чув, що, мовляв, варіатор ненадійний, неремонтабелен
У мене пробіг під 120 тис, двигун просить капиталку, підвіска не раз ремонтували, але зняв недавно блок клапанів з варіатора і заспокоївся - там все невинно. Сервісменам автомобіль ніколи не віддавав, тільки на фарбування.