Як виглядає "мертва" станція київського метро "Львівська брама"
Depo.Кіев відвідав недобудовану станцію.
Наша екскурсія починається зі станції метро "Сирець". На платформу під'їжджає поїзд, який і забирає журналістів. Заходимо в перший вагон. Повний вперед!
Без зупинки проїжджаємо станцію "Дорогожичі" і "Лук'янівську". І ось вона - зупинка на недобудованій станції "Львівська брама".
Відкриваються двері, і ми ступаємо на платформу. Відразу впадає в око те, що підлога розташована значно нижче статі вагона поїзда. На діючих станціях обидві поли майже зливаються.
На "Львівській брамі" не побачиш натертого до блиску мармуру, який є на всіх станціях столичного метро. Тут панує лише холодний бетон. Він скрізь - під ногами, на стінах, на стелі. Якщо стати в одному кінці станції, то складається враження, що знаходишся в якомусь міфічному ковчезі або в бункері-саркофазі.
Заходимо на перон станції. Піднімаємо голову і здається, що ми вже перебуваємо в якійсь печері. На стелі вже обжилися мінеральні нарости жовто-білого кольору, з яких капає вода.
В цілому рівень вологості тут дуже високий. Пахне сирістю, як в старому підвалі.
Повз станцію проноситься поїзд з пасажирами, які їдуть зі станції "Лук'янівська" у бік "Золотих воріт". "Львівська брама" розташована саме між цими двома станціями.
Років п'ять тому на стінах "Львівської брами" зробили ілюмінацію у вигляді дельфінів, що стрибають в море. Їдеш в темному тунелі, а у вікні - дельфінчики. Потім цю забаву прибрали. А кияни згадують про неї до сих пір.
Бетон упереміш з арматурою. Місце нагадує яму для огляду автомобілів.
Йдемо трохи вглиб "Львівської брами". Добре, що на деяких колонах висять ліхтарі, які хоч трохи дають станції життя.
Більшість пасажирів метро навіть не здогадуються, що на недобудованій станції хтось є. Все тут закрито наглухо, і з вікон вагона видно тільки темряву.
Між колонами на вмонтовані ворота, які відокремлюють центральний вестибюль станції від перону. До речі, станція стоїть на сигналізації, щоб на неї не прийшли небажані гості.
За проектом тут має бути тільки один вихід, але похилий тунель на вулицю так і не почали будувати. Зараз шлях до майбутнього виходу виглядає так.
Під ногами - справжнє болото. У деяких місцях є навіть невеликі калюжі, які утворюються з води, що капає зі стелі.
Виходимо на іншу сторону перону. Повз нас пролітають поїзди з людьми. Саме тут помічаємо, що станція живе не бетоном єдиним. На шляхових стінах є навіть облицювальна плитка. І тримається вона ще досить добре.
Про те, що станція готова на відсотків 80%, свідчить той факт, що на пероні навіть є отвори для монтування електронного годинника і таймера. Складається враження, що якщо "залити" всю "Львівську браму" в мармур, то вона зможе приймати пасажирів хоч завтра.
Але, на жаль, цього не станеться. Тепер взагалі невідомо, коли законсервовану станцію введуть в експлуатацію.
За часів мерства Олександра Омельченка вирішили віддати площа під реконструкцію інвесторам. Він нібито мав збудувати і виходи з метро. Але ось уже довгих 20 років "Львівська брама" залишається такою собі "консервою".
Ось так, по попереднім проектом, повинна виглядати станція "Львівська брама".
P. S. У Києві є ще одна станція метро, про яку більшість городян не здогадуються. Називається вона "Теличка". Розміщений цей об'єкт між станцією метро "Видубичі" і Дніпром. Зараз вона є технічною. Втім, за задумом проектувальників "Телички", її досить швидко можна зробити пасажирської.
У мерії Києва вже давно ходять розмови про те, щоб замість промислової зони на "Теличці" побудувати офісний масив. Ось тоді і стане в нагоді станція метро.