Виконавчий пристрій приводу системи стабілізації оборотів холостого ходу (IAC / ISC)
Загальна інформація та принцип функціонування
За допомогою виконавчого пристрою ISC здійснюється управління кількістю повітря, яка спрямовується в обхід дросельної камери. Можливість такої додаткової подачі повітря у впускний трубопровід дозволяє модулю управління підтримувати обороти холостого ходу на заданому рівні незалежно від зміни поточної навантаження на двигун. Кількість перепускає повітря контролюється ECM за допомогою частотного сигналу, безперервно в процесі функціонування двигуна надходить від спеціального електромагніта, що входить до складу клапана IAC.
У число джерел інформації, на підставі якої ECM визначає точну кількість повітря, яке необхідно подавати в обхід дросельної камери для підтримки обертів холостого ходу на заданому рівні, входять сигнали від датчиків обертів колінчастого (CKP) і розподільного (CMP) валів, датчика положення дросельної заслінки (TPS), датчика температури охолоджуючої рідини (ECT), датчика швидкості (VSS 2), вимикача запалювання, датчика-вимикача К / В, а також датчика-вимикача нейтрального положення коробки передач (РКПП) / дозволу запу ска (АТ).
Зняття і установка
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею впевніться в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення аудіосистеми в дію # 33;
1. Від'єднаєте негативний дріт від батареї.
2. Відпустіть хомут кріплення рукава повітрозабірника до датчика MAF (очиснику повітря) (див. Розділ Регулятор тиску палива - загальні відомості Глави Системи живлення і випуску) також відпустіть хомут кріплення рукава, що з'єднує нагнетательную камеру з корпусом дроселя.
3. Зніміть повітряні шланги і зніміть повітропровід в зборі з нагнітальної камерою (див. Розділ Регулятор тиску палива - загальні відомості Глави Системи живлення і випуску).
4. Від'єднайте електропроводку від електромагнітного клапана додаткового повітря (IAC).
5. Від'єднайте шланг PCV (А) і вакуумний шланг (В).
6. При відповідній комплектації автомобіля від'єднайте вакуумний шланг (С) від керуючої діафрагми темпостата.
7. Від'єднайте від клапана IAC перепускний повітряний шланг.
8. Виверніть болти кріплення клапанної збірці на корпусі дроселя.
9. Відключіть від клапана IAC і відведіть в сторону шланги охолоджувального тракту.
10. Зніміть клапан.
11. Встановлення здійснюється в зворотному порядку. Не забудьте замінити ущільнювальну прокладку, постежите, щоб все кріплення був затягнутий з необхідним зусиллям (6.4 ± 0.5 Нм).
Промивання і настройка
3. Від'єднайте перепускний шланг від рукава повітрозабірника.
4. Повільно перекачати в отвір перепускного шланга повний балончик (близько 480 мл) спеціального очищувача типу Top Engine Cleaner No 1050002 GM, Delco Carburetor No X66-A AC, або Tune Up Conditioner.
5. Дайте двигуну попрацювати протягом п'яти хвилин, - не слід лякатися емісії білого диму з випускної труби.
6. Заглушіть двигун і відпустіть дросельну заслінку.
7. Відновіть вихідне під'єднання перепускного шланга.
8. Діючи відповідно до інструкцій виробників, відрегулюйте за допомогою спеціального зчитувача SUBARU SELECT MONITOR коефіцієнт заповнення електромагнітного клапана IAC
Заправте в зчитувач картридж;
Підключіть зчитувач до діагностичного роз'єму DLC;
Увімкніть запалювання, потім включите зчитувач;
Виберіть режим "2. Each System Check "в головному меню приладу;
Виберіть в меню вибору підрозділ "EGI / EMPI";
У підрозділі меню "EGI / EMPI" виберіть режим "1. Current Data Display Save ";
Перейдіть до підрозділу "1.12 Data Display";
Налаштуйте TPS відповідно до вимог Специфікацій (коефіцієнт заповнення клапана IAC повинен становити 25 ÷ 40%).
ти через пошук глянь вже багато раз цю тему обговорювали.
Користувач не має подарунків