Днями їхав з Москви в Казань в новому двоповерховому поїзді. Складів таких у РЖД кілька. В основному вони курсують між Москвою і Сочі, але так само ходять і в Казань. Було цікаво покататися. До речі, ціна на нього менше, ніж у звичайний купе.
Отже, в цьому складі немає плацкарта. Тільки купе і св. Оскільки вагони двоповерхові, логічно, що пасажирських місць в одному вагоні більше, ніж в звичайному, одноповерховому. Відповідно ціна повинна бути менше. Подивимося.
1. У РЖД зараз нова система ціноутворення. Якщо наприклад дивитися квитки цей поїзд, то на п'ятницю буде дорожче ніж на понеділок або інший будній день:
2. Ось так виглядає схема двоповерхового вагона на сайті РЖД. Можна вибрати місце при купівлі квитка:
3. На пероні казанського вокзалу поїзд виглядає м'яко кажучи незвично. Говорячи авіаційним мовою, цей склад ходить в олімпійській лівреї. Запускали його до олімпійських ігор в Сочі:
4. Проходимо в вагон:
5. Робочий простір провідників. Тут же, як і в старих вагонах окріп. На другому поверсі окропу немає:
7. На вході зліва йде сходи на другий поверх, точно така ж і з іншого боку вагона. Прямо трохи нижче купе першого поверху.
8. Оскільки квиток у мене був на другому поверсі, фотографії будуть в основному від туди. Перший такий самий. Піднімаємося на другий поверх. Встановлено дзеркало, щоб не зіткнутися з іншими пасажирами. Під дзеркалом ящик для сміття:
9. Коридор другого поверху. Розеток в коридорі немає, тому що в кожному купе їх по дві:
10. Купе відкриваються за магнітними картками. З якоїсь причини в нашому вагоні ці картки не роздавати. Можливо тому, що час у дорозі до Казані всього 1 ніч:
11. Я їхав в останньому купе другого поверху. Один:
12. Купе трохи затісно. Це відчувається через те, що відстань між верхньою полицею і стелею практично таке ж, як в плацкарті між пасажирською полицею і багажної полицею. Ну може трохи більше:
13. За те внизу все як в звичайному купе. Той же обсяг. Анітрохи не тісно. Розетки у кожної нижньої полиці, дуже зручно:
14. Напевно найбільший мінус двоповерхових вагонів цей відсутність верхньої багажної полиці як у звичайному купе. Елементарно не вистачило місця. Весь багаж доводиться розміщувати під нижніми полками:
15. Внизу теж не так багато місця. У моєму купе ще був якийсь металевий кожух. Підозрюю, що не у всіх купе він є і там відповідно місця більше для багажу:
16. Один з плюсів - втоплений в полку матрац. Тепер не потрібно постійно поправляти своє ліжко, яка зрадницьки скочувалася зі свого місця в старих купе:
17. На дверях з внутрішньої сторони є дзеркало, як і раніше:
18. Електронний замок. Так само є і звичайний, механічний:
19. Спустимося на перший поверх і подивимося туалети:
20. Туалети біо. Чи не закривається на станціях. Їх 3 на вагон і розташовані тільки в одному місці. Знаходяться в протилежному кінці вагона від провідника.
21. Власне сам туалет. Все чистенько, поки ново і приємно:
23. Так виглядає тамбур з туалетами і сходи не другий поверх:
22. А це вже купе провідника. До речі, ви напевно знаєте що курити в поїздах зараз заборонено. Провідники легально продають електронні сигарети за 250 руб / шт. Можна ними димить прямо в коридорі:
23. Якщо в старих вагонах міжвагонних простір закривалося і там гуляв повітря, то в нових вагонах воно практично герметично. Тут вже не покуриш нишком. До того ж двері відриваються автоматично при натисканні на кнопку і закрити їх з внутрішньої сторони можна:
24. Це вже платформа г. Казань:
