Як виготовити жорстке днище архів - спілкувалки будинку рибалки

Попередня ↔ Наступна

Шановні форумчани, прошу Вашого ради. Купив пвх човен з сланню днищевой Bark BT-310, відловив на ній сезон, в принципі все влаштовує, але не вистачає мені трохи стійкості при лові спінінгом стоячи в човні. Про купівлю нового човна, або фабрачного жорсткого настилу зараз не хочу й думати, тому що бюджет дуже обмежена.
Вирішив виготовити жорсткий настил самостійно, але спробувавши знайти більше інформації про це в інтернеті, так особливо і залишився ні з чим. Підкажіть, хто вже має успішний досвід в подібному:

- який матеріал повинен бути і де можна купити
- яка оптимальна товщина
- як правильно образмеріть днище
- ніж обробити місця зіткнення саморобного настилу з човном, щоб не угробити балони при терті

Буду вдячний за будь-які поради! =)

Купити слань книжку від "Колібрі" і підрізати під розміри Барка-оптимально !!

Я в свою Колібрі 330 зверху на слань вирізав килим-травичка (пластиковий) легко сворачмвается і укладається, легкий. жорсткість збільшилася.

Купити слань книжку від "Колібрі" і підрізати під розміри Барка-оптимально !!

Згоден, було б чудово, але слань-книжка коштує від 1000 грн :( Хотілося б зробити щось більш бюджетне.

Килимок на жаль не підійде, так як планую ще ставити мотор, хотілося б не тільки стійкості при лові стоячи додати, але і трохи жорсткості всій човні.

Розумію, що звучить, як і рибку з'їсти і. Але може хтось стикався з хитрощами виготовлення жорсткого дна з водостійкої фанери, або може з дереволаміната, або з листа поліпропіленового (не знаю, що ще можна придумати) =)

Можна з вологостійкої фанери.Кіль вистругати з дошки і прикрутити по средіне.Но це дуже трудомісткий процес і доведеться дуже і дуже попрацювати руцямі бо не повинно бути жодної гострої грані.Потом це все бажано розкрити лаком і не один раз.Но не хочу реєструватися чи не простіше купити кільову б \ у в нормальному состояніі.Нормальная фанера теж варто нормально та й все остальное.Ето теж саме як на таврию поставити ходовки від восьмері.Без образ ІМХО

була у мене човен Спортекс 3м. на днище вологостійка фанера 9мм з двох половинок з'єднувалася н-профілем. кілька знайомих на свої барки зробили за подобою тільки з 3-х частин. нічого абсолютно фанера не тре. для убогих моторів іншого і не потрібно. пізніше я поміняв движок з 2,5 на 9,8 конячок і після року експлуатації довелося поміняти човен на кільову, так як управлялася човен погано і сильно дільфініровала, а пхати різного роду труби під настил я не хотів. фанера товщиною 12мм міцніше, але і знатно важче. 9мм вологостійкі для маломірних моторів або весел цілком достатньо (перевірено не одним сезоном експлуатації і не однією людиною). стоячи будете рибалити спокійно. питання з двох або більше частин робити настил залежить тільки від розміру вашого авто. торці фанери просто округляти і відшліфувати. на транец прикрутити наполегливу планочку.

А як на рахунок з'єднання стиків? Н подібними профілями? Я десь читав ще про рояльні петлі, не чули про такий тип з'єднання?
Балони начебто затискати повинні підлогу міцно, АЛЕ! під мотором мені здається, без зчіпки гулятиме пристойно. І всі ці вихляння коли-небудь будуть нанесені пвх балона :(
Я купував пару: Н-подібний профіль і Я-образний. Стикуються прекрасно. Кожен з профілів закріплював жорстко на фанері. А край фанери, який під балоном закруглив з двох сторін. Відшліфував, розкрив лаком. Все тримається відмінно, не тре. Головне з розміром не промахнутися, щоб фанера не була занадто короткою або навпаки. Кути на алюм. профілі закруглив і зашліфувати, щоб не було гострих граней. Робіть, не бійтеся. Головне почати, а потім рішення прийде по ходу. Мені теж відразу радили трохи інакше робити. Своє рішення прийшло в процесі виготовлення. Так що, удачі. До речі, алюм. профілі у вас в Харкові і купував.

[Посилання тільки членам профспілки.]

купи лист фанери і буде тобі щастя. до речі вона теж не дешева. пару років назад у нас лист 9 * 1250 * 2500 стояв біля 400грн. хоча буде дешевше ніж наприклад слань-книжка та ще й залишиться шматок доброго фанери для різних виробів.

До речі Попитати, в Харкові повно місць, огде можна купити відповідну фанеру! Проконсультувався, порадили ФСФ ламіновану з шорсткою поверхнею (З одного боку). Дана фанера використовується для підлоги в різних бусиках, за заявою виробника витримує годину в киплячій воді: 158:
Листа 2500х1250 на мою 310-ю човен має вистачити з головою. Товщину вирішив взяти 9,5 мм (До речі, як гадаєте, чи не замало?) Варто один лист такий ось фанери 550 грн. Терпимо. Пошукаю ще відповідні стрингера і сподіваюся в 800-900 грн вкластися!

Мінімум 12мм. [Посилання тільки членам профспілки.]

[Посилання тільки членам профспілки.] [/ Url]
Хто що може сказати з приводу такої конструкції?

Треба кіль максимально наблизити до Транці. Може жорсткості і вистачить на хвилі при глиссе, а може труба і лопне.

Листа 2500х1250 на мою 310-ю човен має вистачити з головою. Товщину вирішив взяти 9,5 мм (До речі, як гадаєте, чи не замало?)
Мало, краще брати 12мм - і жорсткіше і стрингери все робляться під 12мм.
Я коли фанеру вибирав - теж мені пропонували цю 9мм з шорсткою однією стороною, але не захотів і взяв гладку ламіновану ФСФ 12мм, так навіть цю 12мм фанеру вигинає, а з 9мм имхо буде біда.

Пошукаю ще відповідні стрингера і сподіваюся в 800-900 грн вкластися!
З цим проблема, точніше не проблема, але дорого, особливо бічні.

якщо мотор малопотужний, то 9мм вистачає з головою. шорсткою стороною класти до верху. Чи не слизькі в човні. правда знайти н-профілю 9мм може бути важко. 4 знайомих юзают фанеру 9мм- скарг від них не чув. у самого теж була 9 мм. під 9,8 ближче до Транці фанеру трохи вигинається на Гліс. поздовжніх стрингерів (або як там вони називаються) не ставив.

Мало, краще брати 12мм - і жорсткіше і стрингери все робляться під 12мм.
Я коли фанеру вибирав - теж мені пропонували цю 9мм з шорсткою однією стороною, але не захотів і взяв гладку ламіновану ФСФ 12мм, так навіть цю 12мм фанеру вигинає, а з 9мм имхо буде біда.

З цим проблема, точніше не проблема, але дорого, особливо бічні.

330 грн пара, з заглушками. Довжина 1 м. Це тільки стрингера. Пара алюм.профілей довжиною 75 см (Н-образний і Я-образний, тато-мама) -100 грн. Купував в Харкові.

Купував в минулому році, але ціни дивився недавно. Якщо цікаво, де брав, пишіть в личку, відповім. Теж відразу хотів зробити типу слань-книжки, але потім вирішив, що складання-розбирання частинами буде простіше. Профілю (Н-образний і Я-образний) клеїв до фанери. Якщо не хочете, щоб був зазор між двома листами фанери, подрезайте за місцем (десь один сантиметр зазор буде, якщо не підрізати).

Загалом взявся за попередню розкроювання і відразу постала переді мною завдання! Ніс у мого Барка піднятий, і відповідно підлогу трохи на піднесення йде. Як бути з носової секцією? Н-подібний профіль дозволяє зробити рівну підлогу, може на носову частину зробити рояльну петлю?
У місці де ніс починає підніматися зробити міжсекційних стрінгер-з'єднувач. Звичайний Н-образний стрінгер для 12мм фанери має паз більше 12мм - це робиться, щоб можна було легше збирати-розбирати підлогу і це дозволить носової секції прийняти необхідний кут щодо статі. Якщо так зробити, то думаю, що передня секція легко стане по підйому носа човна.

Походив по просторах инета, порозпитував знають товаришів і прийшов до висновку, що сполучні профілю на безкілевой човні ставити небезпечно в плані можливого наїзду на виступаючі і невидимі з води корчі і т.д., так як першою точкою дотику є виступаюча кромка профілю, що призводить до розриву днища, якщо воно не посилили по зовнішній частині. Якщо є досвід експлуатації з такими профілями, подскажіте- розвійте мої сумніви.

Підкажіть, а що якщо для з'єднання пайол використовувати Н - подібний профіль для пластикової вагонки?

Думаю, що пластик таких навантажень не витримає.: Gan2: А якщо почне тріскатися, гострими крайками пластик поріже ПВХ. Я на своїй плоскодонці КМ-330 використовую алюмінієві. Пайоли робив з фанери 12мм. Двох палуба тримає на відмінно. tit:

Ось ми будували-будували і нарешті збудували :)

Хочу похвалитися готовим виробом!

Загалом вирішив робити днище з трьох частин для більшої жорсткості конструкції. Жорсткий підлогу в зібраному стані прекрасно і компактно вміщується на дні багажнічка мого Lacetti.

Загалом знайшов відповідну вологостійку фанеру (ФСФ), купив метрові Я і Н - образні стрингера (Три Я-образних і один Н)

Образмеріл. З розмірами взагалі було все складно, боявся не прогадати з шириною, дуже довго міряв носову частину, так як ніс виявився чомусь не зовсім симетрійного, довелося вирізати шаблон з товстого картону, підганяти і по ньому різати фанеру.

Так як навичок порізки фанери я не маю, вирішив не ризикувати і знайшов невеликий цех з виготовлення корпусних меблів, де хлопці мені все прекрасно порізали за моїми кресленнями, скруглили краю і зробили фігурні вирізи під стрингера.

Загалом бюджет у мене вийшов такий:

- Стрингера 300 грн + 25 грн доставка
- Лист фанери ФСФ 2500х1250 мм 625 грн + доставка 50 грн
- Порізка фанери по кресленнях 100 грн.

Разом 1100 грн;)
Згоден, не дешево вийшло, але зате якісно і вдвічі дешевше, ніж якщо замовляти у Bark.

В цілому все вийшло начебто успішно, чекаю не дочекаюся відкриття плав сезону, щоб випробувати: D

Величезне спасибі всім які брали участь.: 119:

Окреме спасибі КотШурик за контакти магазину, в якому я купив стрингера. Магазинів, що продають фанеру - ПОВНО, а ось стрингера ніде знайти не міг. rolleyes:

[Посилання тільки членам профспілки.] ([Посилання тільки членам профспілки.])

Вітаю!
Поважаю людей у яких руки з потрібного місця ростуть, і які йдуть до своєї мети незважаючи ні на що!
Уявляю як чекаєте відкриту воду. ;)
Тепер кільсон потрібно робити;)
У мене у самого Барк ВТ 310 S - задоволений.

До речі подумую кільсон змайструвати, але бентежить те, що на моєму барці днище зовсім не передбачено для кільсона :( Занадто сильно натягнуто. Чи є якісь способи перевірити, чи достатньо буде місця під кільсон?

На цю тему вже багато чого написано, потрібно тільки пошукати. З усього, що прочитав сам, зробив висновок - якщо не планується мотор понад 5 к.с. - від кільсона толку мало буде. У мене ПЛМ PowerTec 3.5 к.с. і КМ-330, плоскодонка, цілком нормально. Для невеликих переходів потужності і швидкості вистачає. Головне ж - рибалка. lodka:

Ви мене переконали. ) Сам ледве натягнувся в цьому році з фінансів на човен і парсун 3,6, думаю покупка нових човни і мотора при нинішніх справах в країні мене чекає не скоро. Так що буду насолоджуватися тим, що є: lodka-n:

Staren, тепер у мене у вас запитання. Я так зрозумів, що човен у вас плоскодонка. У мене теж (КМ-330). Жорсткий підлогу з фанери я зробив, з'єднання алюмінієві теж, а ось зі стрінгерами - питання. Ви їх купили і встановили, а сам процес установки стрингерів на плоскодонку не складний? Все таки, на кільової човні за рахунок надутого кіля зручніше знімати і ставити жорсткий підлогу і самі стрингера. А як на плоскодонці? Зараз при знятті першої секції статі я підставляю ногу під днище і тим самим мені простіше роз'єднати секції. Але ось установка і зняття стрингерів? Що скажете?

А весла не врятують ( "батька російської демократії" :))?
Якщо їх підкладати під човен.
Набагато легше!
Саме так і збираю кільову човен, а кіль- потім накачую. (Навігатор3,60 (на кшталт) так само товаришеві збирали).

Плоскодонка! Чесно кажучи, коли вперше збирав днище в човні, боявся, що раз секції так туго влазять, то стрингери туди засунути буде неможливо. Але немає! Спочатку вставляю задню і носову частину. Після стику середню пластину. Бічні стрингера легко вставляються, якщо балон, між яким вставляти підводиться напарником. Тоді відкривається досить багато простору і стрінгер входить навіть без особливих зусиль. )
А міжсекційні стрингера у мене вклеєні герметиком для автоскла. Я просто вставляю пластини "будиночком" між собою без проблем.

ні у мене ні у моїх знайомих нічого не порвало за час експлуатації більше 5 років хоч в наших краях пнів та корче місцями більш ніж. а з дуру можна і х. зламати і човен порвати в ганчірку без будь-яких профілів. знаючі, це ті які нічого в житті не роблять, тільки поради роздають і побудови висувають?
Ось 100% правда!
Теж виникла потреба в жорсткому днище після установки мотора. Все як по второваною стежкою - фанера, профіль, трохи мізків, руки з потрібного місця. Все зробив, поки сіх другий шар оліфи, погана голова рукам спокою не дає))).
Товариш будинку робить ремонт і вчора в гараж завіз ламінат, очі побачили, голова не встигла збагнути, а руки схопили. Зібрав конструкцію довгою 1,5 м, підняв за один край і був украй здивований жорсткістю конструкції, товщина всього 6мм (всмисле потоком уявної води від днища при русі, в моєму уявлення звичайно). Наскільки я знаю є ламінат влагоустойчивий. Ніхто не пробував використовувати даний матеріал?

Перед тим, як приступити до виготовлення, прочитав купу тем. Читав і теми з використанням даного матеріалу. Але як на мене, то навіть 8 мм замало буде, не кажучи вже і про 6 мм. Я вибрав товщину саме 12мм і ні разу не пошкодував.