Місяць тому мені вдалося побувати на виробництві вантажівок Mercedes-Benz в Набережних Челнах. Відразу ж зазначу, наша група журналістів хоч і була запрошена на урочисте відкриття лінії, але на заводі це був звичайний робочий день, до і після проведення церемонії на конвеєрі йшли планові роботи.
3. Отже, першою справою збирається рама, на завод вона приходить у вигляді різношерстих деталей, ось лежить основа рами - лонжерони.
4. Інші рамні складові
5. Деталі закріплюються на стапелі і відбувається збірка рами.
6. На фото ми бачимо як установка завдає VIN код на раму методом прочерчивания голкою.
7. На самому початку, виходячи з техпроцесу, рама збирається «догори ногами».
8. Для збірки потрібно дуже велика кількість кріплення, він зберігається ось такими стрункими рядами.
9. А найбільш затребувані болти і гайки на виробництві знаходяться ось в такий промисловій тарі.
11. На раму встановлюються пучки проводів і трубок ..
13. Перед установкою на раму мости на окремій ділянці проходять досборка, тут же в них заливається масло.
14. Мости монтуються на раму.
15. Ось так виглядає зібрана з мостами рама до перевороту, в звичайному житті мости розташовуються під рамою. На фото зібрана рама знаходиться на ділянці контролю.
16. Ми добралися до перевороту рами, його робить ось цей жовтий кантувач. Зверніть увагу, на цій рамі встановлені мости з барабанними гальмами, а ось на ділянці контролю знаходиться рама з мостами з дисковими гальмами.
17. Рама перевернута і зайняла звичне для себе місце в просторі.
18. Триває монтаж обладнання на раму.
19. Паралельно робіт на конвеєрі, на окремій ділянці йде досборка двигуна і кріплення до нього коробки передач.
20. Цей двигун поки тільки розпакований, поруч з ним ви бачите станцію по заливці масла.
21. Коробка чекає своєї черги на установку.
22. Наступну операцію не вдалося розглянути ближче - за допомогою крана двигун встановлюється на раму. На фото на задньому плані вже встановлений на раму двигун.
23. Так само погляд на операцію здалеку - установка кабіни на раму. Трохи далі по конвеєру відбувається і установка коліс.
24. Кабіна на завод приходить повністю зібраною.
26. Стопка бамперів і елементів облицювання, вже зовсім скоро вони будуть встановлені на вантажівку.
27. Далі на конвеєрі відбувається робота по сочленению органів управління та агрегатів.
28. Ще одна станція по заливці масел, встановлена компанією «Газпромнефть-СМ».
29. Ряди покришок, виготовлених в сусідньому з Набережних Челнах Нижньокамську. Надалі локалізація виробництва Мерседесів буде тільки збільшуватися.
30. У день коли ми були на заводі, на конвеєрі йшла збірка АКТРОС, а ось ряди зібраних раніше Atego.
31. Atego з великою кабіною зі спальним місцем.
32. Axor пройшов регулювання і настройку на стенді.
33. На ділянці контролю робочі з лампами виявляють дефекти фарбування і складання.
34. Тягач перед заїздом в камеру забарвлення.
35. А ось і сама камера, вона призначена для дрібного локального ремонту.
36. Повнопривідний червоний Actros мабуть очікує фарбування свого капота.
37. Ось власне ми і подивилися весь процес складання вантажівок. У кадрі нижче є табло, на ньому вказано план збірки. Цифра 7 - план на день, 3 - кількість вже зібраних вантажівок, 155 - план на місяць, 111 - вже зібрані в цьому місяці.
38. Після закінчення екскурсії, на імпровізованій прес-конференції, генеральний директор «МБ Тракс Схід» Карстен Ботманн поділився з нами дуже цікавими планами компанії. Як ми знаємо, на російському заводі збирається третє покоління вантажівок сімейства Actros, але вже в наступному році в Росію будуть офіційно поставлені Actros MP4 спочатку для сертифікації, а потім вже і для клієнтів, що працюють на європейських перевезеннях, а в майбутньому цілком можливо, що четвертий покоління почнуть збирати і на заводі «МБТВ» в Набережних Челнах.
39. Нову модель у нас чекають, одиничні екземпляри Actros MP4 вже бігають по наших дорогах. Ніхто не відміняв закони економіки, а капіталізм це взагалі зміна однієї кризи іншим, але дуже б хотілося, щоб заплановане компанією «Мерседес-Бенц Тракс Схід» втілилося в життя.
