При появі ознак збитого запалювання на вприськовом моторі слід провести його діагностику і усунути несправності. У карбюраторних моделях це доводиться робити вручну.
Як виставити і відрегулювати кут випередження запалювання. на карбюраторному двигуні рано чи пізно хвилює кожного автомобіліста. Найчастіше це відбувається при необхідності зняття трамблера, а також при появі ознак збитого запалювання. Приводами для занепокоєння є наступні фактори:
- Зниження потужності двигуна;
- Провали на холостому ходу (його відсутність, плаваючі обороти);
- Провал при впливі на педаль газу;
- Не можна вичавити максимальні оберти;
- Двигун не заводиться;
- Збільшення витрати палива;
- Постріли в глушник або в карбюратор;
- Мотор перегрівається і детонує після виключення запалення.
Як бачите причин для занепокоєння за систему запалювання предостатньо. Перед перевіркою слід оглянути стан супутніх систем. Деякі з цих ознак можуть з'являтися при проблемах з карбюратором або приводом ГРМ. У будь-якому випадку перевірте правильність їх роботи.
Кут випередження запалювання (УОЗ), дозволяє своєчасно підпалити знаходиться в камері згоряння горючу суміш. Для більш повного і ефективного згоряння палива, іскра повинна подаватися в циліндр за кілька миттєвостей до верхньої мертвої точки. Кут між становищем шківа коленвала. відповідний верхній мертвій точці, і його положенням в момент спалаху і називають кутом випередження запалювання.
Для нормальних умов використовується кут 12 градусів при низьку якість суміші слід збільшити показник до 14 градусів. Якщо в машині використовується високооктанове паливо (98 бензин), то показник слід зменшити до 10. Таким чином УОЗ забезпечує нормальне і своєчасне згоряння палива.
При ранньому запалюванні спалах відбувається при повному обсязі закритих впускних клапанах. Тому бавовна йде в карбюратор. Якщо при цьому зняти повітряний фільтр, то можна побачити періодично виникає факел з карбюратора. Тому не рекомендується нахилятися над ним при знятому «воздухане» і заведеному двигуні. Пізніше запалювання відбувається в момент, коли випускні клапана вже відкриті, тому полум'я потрапляє в колектор і вихлопну систему.
Для правильної установки УОЗ слід потурбуватися становищем трамблера. Якщо його поставити невірно, то ніяка регулювання не допоможе. Витягуємо цей елемент, для цього відкручується гайка його кріплення. Знімається свічка з першого циліндра. Отвір закривають спеціальною пробкою або простим поліетиленовим пакетом. За допомогою спеціального ключа двигун повертають за шків. Вискочила з отвору затичка, означає наближення до мертвій точці першого циліндра.
Далі слід звернути увагу на шків. На більшій частині автомобілів там є три мітки. Вони повністю відповідають кутах 10-12-14 градусів.
Рекомендується виставляти шків по середній мітці. Далі встановлюється трамблер, його бігунок повинен дивитися на перший циліндр.
У деяких автомобілів є спеціальна мітка на клапанної кришці. В такому випадку орієнтуватися потрібно на неї. Закріпивши трамблер, пробують завести машину. Вона повинна завестися, але працювати буде нестабільно. Слід завершити настройку системи.
Налаштування кута випередження запалювання
Існує два способи виставлення запалювання. Відрізняються вони способом діагностики. Також можна відзначити відмінність у простоті виконання. Перед налаштуванням запалювання переконайтеся в правильності роботи карбюратора. Після цього можна переходити до налаштування:
- Багато водіїв виставляють запалювання на слух. Плюсом такого способу є відсутність додаткових діагностичних пристроїв. Недолік методу в не дуже великої точності. Заведіть і прогрійте автомобіль. Після звільніть гайку кріплення трамблера і акуратно повертайте його в різні боки, домагаючись найбільш оптимального звучання двигуна. Він повинен працювати стабільно. Чи не глухнути, але і не гарчати на підвищених обертах;
- Більш точним способом є установка по іскрі. Для цього вам буде потрібно зняти центральний провід з трамблера і розташувати його контакт в 5 мм від мотора (маса). Повертаючи трамблер, зверніть увагу на появу іскри з контакту. Коли вона зникне можна в цей момент закріпити положення трамблера. Точно також можна перевірити УОЗ за допомогою стробоскопа, на безконтактному запалюванні. Для цього прилад підключається до трамблера замість центрального проводу.
Висновок. Перебої в роботі карбюраторних двигунів не рідкість. Важливо вміти правильно оцінювати причину несправності і своєчасно її усувати. Перед тим як виставити і відрегулювати кут випередження запалювання, потрібно перевірити всі супутні системи. Збій в їх налаштування помітно ускладнить роботу по установці УОЗ.
- Після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться? Список можливих причин
- Симптоми несправності котушки запалювання. Коли проблема саме в ній
- Як визначити раннє або пізнє запалювання і яке краще? Розбираємося і запам'ятовуємо
- Установка кута випередження впорскування палива. Все, що потрібно знати
