Виникло питання: як визначити перегрітий движок?
По виду, по звуку, з поведінки на різних режимах їзди.
Що взагалі означає перегрітий движок? При якій температурі веде головку блоку? Що значить мікротріщини блоку через перегрів? Які симптоми? Кажуть це актуально для двигунів БМВ. В даному випадку цікавлять тільки движки БМВ.
якщо М50 (м52 або м52)
то забий перегрів на них ніяк нісказивается
потрібно дуже сильно посторатся щоб бошку повело
треба перегріти хвилин 25
а взагалі щоб ето дізнатися треба на комп'ютерну діагностику і якщо до етого не стерли то на комп видасть що температура доходила до максимуму
або буде постійно воду висмоктувати з радіатора або масло жерти непомірно
Якраз M50 движок. Нещодавно стрілка температури показувала де то 13.30, тобто трохи не доходила до червоної зони. Наскільки я розумію це десь 105-115 градусів. Ось-так машина хвилин 5-10 по нашим пробкам доїхала до стоянки (серце кров'ю обливалося). Поміняв термостат, залив антифриз, ніби все стало нормально.
Єдине тепер на лобове скло дме тільки гаряче повітря не залежно від положення регулятора температури
Так це фігня. головне що до червоної шкали не дійшло, тим більше, що їхали всього хвилин десять. а в теплу погоду гаряче повітря і буде йти з вентиляції, якщо немає кондера.
Спасибі, заспокоїли
А ось на рахунок повітря на лобове, так адже дме не теплий а гаряче повітря, аж панель тріщить від такого гарячого повітря. Хоча в усі інші дірки температура регулюється. Невже на e34 варто окремий клапан регулювання температури на лобове? Адже там начебто все два клапана, на пасажира і на водія?
там 2 клапана вони регулюють подачу гарячої води в радіатори опалювача, якщо регулятори температури на мінімумі клапана повинні бути закриті, тобто вода не циркулює по радіаторів.
якщо пре гаряче повітря то ти може не те крутиш? або не чекати поки в радіаторах вода охолоне і мастила В їх туди сюди. в надії на миттєве зміни температру.
Зараз у мене регулятори стоять завжди на мінімумі температури (18С), тобто регулятори в крайньому лівому положенні. Спочатку, поки движок холодний з усіх дірок жене прохолодне повітря. Потім коли машина прогріта, гаряче повітря дме тільки на лобове скло, причому тільки з боку водія. З усіх інших дірок, тобто в ноги, в середню частину, заднім пасажирам, дме холодне повітря, тобто з вулиці.
Гаразд як розберуся в чому справа напишу. якщо розберуся
Зараз у мене регулятори стоять завжди на мінімумі температури (18С), тобто регулятори в крайньому лівому положенні. Спочатку, поки движок холодний з усіх дірок жене прохолодне повітря. Потім коли машина прогріта, гаряче повітря дме тільки на лобове скло, причому тільки з боку водія. З усіх інших дірок, тобто в ноги, в середню частину, заднім пасажирам, дме холодне повітря, тобто з вулиці.
Гаразд як розберуся в чому справа напишу. якщо розберуся
врятуйте, у мене зламалася трубка прогріву дросельної заслінки і машина почала грітися, нагрілася до максимуму, я вийшов а там лампочка і стрілка температури лежали на червоному, движок м 50, довго не працювала, відразу заглушив, зараз все зробив, машина працює нормально, температура НЕ скаче, але я боюся за движок-ні перегрів чи я його.
Якщо тріснула голова, то варіанти такі: антифриз в масло і навпаки, і гази камери згоряння в антифриз.
після роботи двиг. перевір сліди емульсії на кришці маслозаливной.
поїзди постеж за темп. якщо нічого нового не помітиш, значить відбувся легким переляком.
заведи машину, відкрий кришку розширювача і подивися дме радіатор, чи є випаровування або бульбашки. це самй перший симптом за яким можна визначити тріснула чи головка
Якраз M50 движок. Нещодавно стрілка температури показувала де то 13.30, тобто трохи не доходила до червоної зони. Наскільки я розумію це десь 105-115 градусів. Ось-так машина хвилин 5-10 по нашим пробкам доїхала до стоянки (серце кров'ю обливалося). Поміняв термостат, залив антифриз, ніби все стало нормально.
Єдине тепер на лобове скло дме тільки гаряче повітря не залежно від положення регулятора температури
таке часто буває після зміни антифризу. бажано заміну проводити на спец сервісах, а не заливати самому. скоріше за все утворилася десь пробка в системі. прокачайте піч на сервісі.
стикалася з таким. залила аніфріз, там пробка виявилась невд. дув тільки хол повітря. на сервісі відкрили бак расшир і випустили всі бульбашки, прокачали грубку і все нормальзовалось. хоча хто то до цього теж сказав що термостат. просто у половини тжошніков руки з попи ростуть. а мало не замінили термост, хоча не в ньому взагалі виявилося справу
Якраз M50 движок. Нещодавно стрілка температури показувала де то 13.30, тобто трохи не доходила до червоної зони. Наскільки я розумію це десь 105-115 градусів. Ось-так машина хвилин 5-10 по нашим пробкам доїхала до стоянки (серце кров'ю обливалося). Поміняв термостат, залив антифриз, ніби все стало нормально.
Єдине тепер на лобове скло дме тільки гаряче повітря не залежно від положення регулятора температури
таке часто буває після зміни антифризу. бажано заміну проводити на спец сервісах, а не заливати самому. скоріше за все утворилася десь пробка в системі. прокачайте піч на сервісі.
стикалася з таким. залила аніфріз, там пробка виявилась невд. дув тільки хол повітря. на сервісі відкрили бак расшир і випустили всі бульбашки, прокачали грубку і все нормальзовалось. хоча хто то до цього теж сказав що термостат. просто у половини тжошніков руки з попи ростуть. а мало не замінили термост, хоча не в ньому взагалі виявилося справу
я думаю за 6ть років він вже "допер" че треба робити # 33; # 33; # 33; # 33;
я думаю за 6ть років він вже "допер" че треба робити # 33; # 33; # 33; # 33;
ну відразу на сервіс їхати не варто, повітря на будь-якій машині треба випускати, зазвичай на радіаторі або кришці термостата гвинтики є - самому просто стравити повітря.
а термостат і помпу (тим більше М50) краще міняти незалежно від стану працює-не працює,
купіл- міняй відразу помпу термостат ролики ремені, не чекай перегріву.
ну відразу на сервіс їхати не варто, повітря на будь-якій машині треба випускати, зазвичай на радіаторі або кришці термостата гвинтики є - самому просто стравити повітря.
з вами згодна # 33; але бачте, я дівчина, тому мені довелося звернутися в сервіс))))) а так, звичайно, хто шарить в машинах, той таку дурницю і самостійно може виконати
а термостат і помпу (тим більше М50) краще міняти незалежно від стану працює-не працює,
купіл- міняй відразу помпу термостат ролики ремені, не чекай перегріву.
правильно # 33; тим більше у нас в Алматі ориг запчастини ніхто крім Баварії не продає. а в Баварії брати для багатьох накладно ту ж помпу за 28 тисяч з гаком. Простіше купити дублікат за 3500 на кар сіті у Ірини. І не факт що така помпа прослужить вам довго після покупки. ну можна ще купити помпу за 7500, дублікат по якісніше. те ж саме стосується роликів і ременя. на жаль.
помпа за 8 терм 3 радіатор 25 служать 4-й рік.
від Баварії тримаюся подалі