Відомий блогер-мандрівник Сергій Доля побував на Північному полюсі і привіз масу цікавих вражень, в цей раз він розповідає про криголамі, на якому вони пливли.
По суті своїй атомний криголам - це пароплав. Атомний реактор нагріває воду, яка перетворюється в пар, який розкручує турбіни, які збуджують генератори, які виробляють електрику, яке надходить в електромотори, які крутять 3 гребних гвинта.
Товщина корпусу в місцях ламання криги 5 сантиметрів, але міцність корпусу додає не стільки товщина обшивки, скільки кількість і розташування шпангоутів. У криголама подвійне днище, так що в разі пробоїни вода в корабель надходити не буде.
На атомному криголамі «50 років Перемоги» встановлено 2 ядерні реактори потужністю по 170 мегават кожен. Потужності цих двох установок достатньо, щоб забезпечувати електрикою місто з населенням в 2 мільйони людей.
Ядерні реактори надійно захищені від аварій і зовнішніх ударів. Криголам може витримати пряме попадання в реактор пасажирського літака або зіткнення з таким же криголамом на швидкості до 10 км / ч.
Реактори заправляють новим паливом раз в 5 років!
Для нас провели невелику екскурсію по машинному відділенню криголама, фотографії якого під катом. Плюс до цього я покажу де ми їли, чим харчувалися, як відпочивали і інші внутрішні приміщення криголама ...
Почалася екскурсія в кабінеті головного інженера. Він коротко розповів про пристрій криголама і про те, куди ми підемо під час екскурсії. Так як в групі були в основному іноземці, то все переводили спочатку на англійську, а потім на японський:
2 турбіни, кожна з яких обертає одночасно 3 генератора, виробляють змінний струм. На задньому плані жовті ящики - це випрямлячі. Так як гребні електродвигуни працюють від постійного струму, то його треба випрямляти:
Електромотори, що обертають гребні гвинти. У цьому місці дуже шумно і воно знаходиться в 9 метрах під ватерлінією. Загальна осаду криголама - 11 метрів:
Дуже вражаюче виглядає рульова машина. На містку рульової пальчиком повертає невеликий штурвал, а тут величезні поршні обертають кермо за кормою:
А це верхня частина керма. Сам він знаходиться в воді. Криголам набагато маневреннее звичайних кораблів:
В день вони виробляють 120 тонн прісної води:
Воду можна спробувати прямо з опріснювача. Я випив - звичайна дистильована вода:
На кораблі передбачено дуже багато ступенів захисту від позаштатних ситуацій. Одна з них - це гасіння пожеж вуглекислим газом:
Чисто по-російськи - з-під прокладки капає масло. Замість того, щоб замінити прокладку, просто повісили баночку. Не повірите, але у мене вдома так само. Десь рік тому потік полотенцесушитель, так я його досі не замінив, а просто раз в тиждень виливаю відро з водою:
Криголамом керують 3 людини. Вахта триває 4 години, тобто кожна зміна несе вахту, наприклад, з 4 дня до 8 вечора і з 4 ранку до 8 ранку, наступні з 8 вечора до півночі і з 8 ранку до полудня і т.д. Всього 3 зміни.
Вахта складається з рульового матроса, який безпосередньо крутить штурвал, старшого вахти, який віддає команди матросу куди крутити кермо і відповідає за весь корабель і вахтового помічника, який робить записи в судновий журнал, відзначає положення корабля на карті і допомагає старшому вахти.
Старший вахти зазвичай стояв в лівому крилі містка, де було встановлено все необхідне для навігації обладнання. Три великих важеля посередині - це рукоятки машинних телеграфів, які керують частотою обертання гвинтів. Кожен з них має 41 положення - 20 вперед, 20 назад і стоп:
Рульовий матрос. Зверніть увагу на розмір штурвала:
Радіорубка. Звідси я посилав фотографії:
На криголамі величезна кількість трапів, включаючи кілька представницьких:
Коридори і двері в каюти. Самі каюти я вже показував тут:
Бар, де ми коротали сонячні білі ночі:
Бібліотека. Які книги там зазвичай коштують не знаю, так як для нашого круїзу книги привезли з Канади і були вони всі на англійському:
Лобі криголама і віконце ресепшн:
Поштова скринька. Хотів відправити собі листівку з Північного полюса, але забув:
Басейн і сауни:
Перед входом в ресторан висів спеціальний шар зі спиртовим розчином:
Посадка була вільна і багато переміщалися від одного столу до іншого, але ми - шестеро російськомовних пасажирів - забронювали собі столик у кутку і завжди трапезували разом:
Салати були на шведському столі, а на основне можна було вибрати блюдо з трьох варіантів:
Годували нас високою кухнею. Всі кухарі були привезені з Аргентини. Посуд з Європи:
Що вже говорити, у нас тільки кондитерів було троє. Ці 3 німця цілими днями тільки те й робили, що творили чудові десерти:
