Ремонт і обслуговування американських автомобілів
Москва, Росія
Проблемні піввісь Джорні
Привід Додж Джорні, чому там ламатися і які проблеми він може піднести? Максимум поміняти проміжний підшипник або пильовик за фактом виходу з ладу, а так це ж практично вічний вузол ... Ми теж так думали, поки зібрана статистика не почала говорити зворотне, причому вся вона стосується на даний момент тільки повнопривідні версії з об'ємом двигуна 3.6.
Давайте почнемо з передньої осі як найбільш навантаженою. Гул і стуки до приїзду, діагноз "проміжний підшипник правого приводу", поміняли, відпустили. Через півроку машина повертається з підозрою на сам привід (так власнику сказали в іншому сервісі). Нам цікаво, тому починаємо розбиратися що і як, тим більше, що руками дійсно відчувається люфт у внутрішньому ШРУС. Шліци біля підшипника візуально не мають претензій.
Візуально шліци приводу Додж Джорні НЕ
Злегка пошкоджено кільце ущільнювача, але до справи це абсолютно не відноситься. Якщо чіплятися, то схоже, що окремі шліци стають тоншими до центру, але без здорового зразка сказати важко.
Злегка надірвано кільце ущільнювача, але це дрібниці
Хоча чому це у нас немає зразка? Беремо піввісь, розгортаємо до себе іншою стороною і оцінюємо ту частину, що входить в трансмісію. Ось тепер стає помітним відсутність стрункості ліній і їх однорідності, та й шліци візуально відрізняються.
Шліци правого привід Додж Джорні з боку коробки
Дивимося тепер на відповідну частину внутрішньої "гранати".
Візуально все більш-менш ціле
Візуально все живе і має працювати, а за фактом люфт є і це загрожує заміною всього приводу в зборі, бо дрібні пошкодження є і на півосі, і у внутрішньому ШРУС.
Внутрішня частина шліцьового з'єднання правого приводу
Можна було б припустити, що шліци пошкоджені в результаті робіт по заміні підшипника, але рівно та ж ситуація і з лівим приводом. Вивчення профільного форуму показало, що як мінімум один привід Додж Джорні вже встигло провернути і описана ціла історія як його приводили до тями. Залишилося виявити закономірність, але ситуація насторожує.
Задня вісь теж не радує. Не так давно ми писали про те, що задні осі, а точніше ті частини ШРУСов, що входять в редуктор, схильні до корозії. яку слід видаляти, інакше встановлені сальники починають дуже швидко текти в результаті мікропошкодження. Як показала практика, на окремих машинах пошкодження заходять так глибоко, що масло просто випливає з корродировать канавках. Одна з машин-страдниць була в ДТП і довго стояла на землі, друга постійно експлуатувалася і якийсь однаковою риси виявити не вдалося.
Привід Додж Джорні з такою корозією тече через сальник
Вся біда в тому, що американці дуже люблять агрегатний ремонт, пропонуючи при пошкодженні шарнір рівних кутових швидкостей міняти весь привід Додж Джорні в зборі, що дуже накладно, та й раціоналізаторська жилка вимагає знайти повноцінний замінник на подібні випадки. Процес пошуку запущений і ми відразу ж повідомимо вас якщо буде знайдений прийнятний за ціною і відмінний від дилерів по процедурі спосіб ремонту.