За кермом Volvo XC90 краще нікуди не поспішати. Якщо їхати спокійно, можна отримати куди більше задоволення від водіння.
А втомобілі Volvo мені завжди подобалися. Це ті машини, які абсолютно не напружують. І не важливо, лину я під 200 по автобану, їду по звивистій слизькій дорозі або торчу в пробці - в Volvo мені завжди комфортно і зручно. Але це все - про легкові моделі. А що вийде, якщо застосувати філософію Volvo до позашляховика? Відповідь ми знаємо - вийде XC90.
Машина ця, в принципі, не нова, написано і сказано про неї чимало. Та й в міському потоці XC90 вже давно надокучив. Але мені все одно було цікаво поїздити на нетиповою (до останнього часу) для Volvo машині. Хоча, якщо подивитися на її начинку, то видно, що для створення XC90 фахівцям компанії майже нічого не довелося винаходити. Повний привід був, турбомотор - теж. Так що не зробити автомобіль нового, що набирає все більшої популярності класу кросоверів Volvo просто не могла.
XC90 - це сухопутний лайнер: великий, комфортний, але не занадто драйверський. Вірніше, зовсім не драйверський.
У салоні XC90 все так звично, що зовсім не відчуваєш себе за кермом позашляховика. Швидше, здається, що ти сидиш в якоїсь помісі моделей S60 і S80 (вже попереднього покоління). Інтер'єр - практично такий же, як у них. Але ось управляється цей гігант зовсім по-іншому - позначаються м'якша і длинноходная підвіска, плюс високий центр тяжкості.
Власники легкових моделей Volvo без праці освояться в салоні XC90 - все дуже схоже, хіба що сидиш вище.
Це означає, що якщо їхати на ХС90 як на звичайному легковику (а я звик саме так), то нічого, крім роздратування, не отримаєш. Закладаючи автомобіль в поворот, відзначаєш, що зусилля на дерев'яному кермі ніякого немає, і траєкторію доводиться будувати буквально на дотик. І якби ж то тільки це! Так адже в повороті треба ще примудритися не вискочив зі слизького і майже позбавленого бічної підтримки шкіряного сидіння - тілу катастрофічно не вистачає опори. Плюс, кожне більш-менш інтенсивне гальмування або розгін супроводжується клевками і бурчанням пасажирів: «Здається, мене заколисало». І справа не в тому, що я гонщик-відморозок, для якого існують тільки два режими - «газ в підлогу» і «гальмо в підлогу». На легковому автомобілі все було б нормально - там і крен, і розгойдування куди слабше. Та й інші позашляховики вели себе краще. Безглузда машина! Або, може, я щось роблю неправильно?
Якість виконання на висоті. З комфортом і оснащенням теж проблем немає.
Volvo XC90 не тільки дуже комфортний, але і дуже просторий: сім місць, причому навіть на задніх зручно сидіти. Правда, не дуже високим людям.
«Спокій, тільки спокій!» - нагадав я собі девіз знаменитого земляка Volvo XC90. Раз не виходить їхати як зазвичай, будемо пристосовуватися. По перше. відтепер завжди тримаємо таку дистанцію, що навіть якщо їде попереду машина різко загальмує, нам з пасажирами не довелося б грати в гру «у кого вестибулярний апарат краще». Добре ще, що перед нами не буде намагатися влізти кожен другий: «вираз морди» у XC90 хоч і інтелігентне, але вселяє повагу, вставати на його шляху наважиться не кожен. Але якщо вже хто полізе, та ще й з поворотником, - обов'язково пропустимо. Навіщо зайвий раз смикатися?
Задні двері відкриваються по частинах, а сидіння другого і третього рядів складаються врівень з підлогою. Так що з XC90 вийде не тільки хороший лайнер, але і пристойний суховантаж.
І в повороти треба заходити повільніше: все-таки високий і важкий автомобіль краще виглядає на прямий, ніж на дузі. А якщо поспішаємо? Нічого страшного, що в повороті ми трохи відстанемо: коли Volvo XC90 вийде на «оперативний простір», він надолужить згаяне. Навіть базовий 210-сильний турбомотор тягне дуже пристойно. А версії T6 і V8, думається, будуть куди швидше. Що, все одно не встигаємо? Вставати треба раніше! Або вибирати інший автомобіль. Правда, навряд чи цей «інший автомобіль» зможе вас доставити до місця призначення з тим же комфортом.
Наочна ілюстрація того, як не треба їздити на XC90. При різких маневрах автомобіль поводиться надійно, але сильно крениться, а водієві не вистачає і інформативності на кермі, і бічної підтримки сидінь.
Хоча мені вистачало і п'яти циліндрів, благо «автомат» у XC90 працює адекватно і зовсім не заважає їм працювати на повну. Він, до речі, теж налаштований так, щоб плавне управління було максимально зручним, але при цьому і прискоритися в разі чого можна було без затримок. Якщо продавити педаль менш ніж наполовину, автомобіль почне прискорюватися без переходу на нижчу передачу, що дуже зручно, якщо ти хочеш розігнатися швидко, але без ривка, супутнього зниження ступеня. Далі слід сходинка по зусиллю, після якої ми розв'язуємо коробці руки, і вона може перейти вниз. Але, знову ж таки, досить плавно. А якщо різко натиснути педаль до упору, то машина дійсно «пульнёт», наплювавши на спокій пасажирів. Досить незвично, але коли звикнеш, виявляється, що дуже зручно. Головне - не заплутатися у всіх цих положеннях педалі. А ось педаль гальма налаштована саме так, що до неї доводиться звикати і пристосовуватися, - аж надто різко вона схоплює. Мабуть, шведи вирішили зробити це «на всякий випадок» - мовляв, краще перегальмувати, ніж недотормозіть. Головне, щоб в момент гальмування ззаду не виявився якийсь любитель «повисіти на хвості», - інакше Volvo XC90 швидко відучить його це робити.
З геометричною прохідністю - ніяких проблем, а ось повний привід тут фактично підключається, без будь-яких натяків на понижуючі передачі або блокування диференціалів. Так що в бруд на XC90 краще не лізти.
Але, пристосувавшись до спокійного стилю водіння, починаєш ловити від цієї машини кайф. Так, розганятися на ній краще тільки по прямій, так, різких рухів тіла за кермом краще не робити. Але якщо їхати плавно, то нагородою стає воістину царський комфорт. Ти сидиш в «плоских» кріслах, немов на троні. І починаєш розуміти, що хоча сидіння XC90 і не тримають тебе, як лещата, зате в них можна влаштуватися так, як тобі зручно. А ззаду перестає доноситися бурчання пасажирів. Навколо - суцільно шкіра, дерево, м'який пластик. Так і їдемо: швидко чи повільно, але завжди - дуже плавно, без найменшої суєти. Що ж, розвалимося зручніше в кріслі і послухаємо музику. Ого, та XC90 перетворив мене на справжнього Volvo-драйвера! До слова, легкові моделі шведської фірми ніколи не нав'язували мені такого стилю водіння. А в XC90 мені довелося до нього звикнути. І знаєте що - мені сподобалося!
Не можна сказати, що Volvo XC90 виглядає дуже дружелюбно. Але і явної агресії в його зовнішності не читається.
У русі Volvo XC90 дуже нагадує корабель або яхту. Він нібито пливе над дорогою - спокійно, впевнено, злегка похитуючись на хвилях асфальту. За тим лише винятком, що «плавати» він вміє тільки по дорогах. Але зате це він робить дуже впевнено. Головне - плавно працювати «штурвалом» і педалями - інакше пасажирам не уникнути нападу морської хвороби.
Секрет отримання задоволення від водіння XC90 простий: треба вести його спокійно і ввічливо.
І, до речі, нехай вас не вводить в оману значний кліренс Volvo XC90: в бруд на ньому краще не потикатися. Адже в звичайних умовах на передню вісь подається аж 95% тяги, а значить, на бездоріжжі автомобіль буде виглядати не кращим чином. Вискомуфта підключить задні колеса в той момент, коли передні вже встигнуть надійно «окопатися» в землі. З іншого боку, якщо вірити російській приказці про «крутизну» джипів, за трактором вам, в разі чого, далеко йти не доведеться - метрів 20-30 від сили. Але XC90 і не намагається «косити» під справжні всюдиходи, його стихія - міські бордюри і сільські дороги, благо з геометричною прохідністю проблем не виникає. А на всі інші типи перешкод інтелігентний XC90 не звертає уваги. У сенсі, вважає за краще не лазити, куди не треба.
Бордюри і інші дрібні перешкоди - ось справжня стихія XC90.
Отже, XC90 - це автомобіль для безкомпромісного Volvo-драйвера. Щоб отримувати від їзди задоволення, треба вести машину саме так, як вона до того спонукає. Тобто спокійно і плавно, дозволяючи собі «поспішати» виключно на прямих ділянках дороги. Інакше ви почнете скаржитися на крен і клевки кузова, на аморфні сидіння і «порожній» кермо, а задні пасажири будуть їздити туди-сюди по шкіряному дивану і постійно просити вас зупинитися подихати свіжим повітрям. Але якщо вам вдасться пристосуватися до автомобіля, він вам обов'язково сподобається. У цьому - весь Volvo XC90: ви обов'язково зміните або стиль водіння, або автомобіль.