Вирушаючи на риболовлю в незнайоме місце або вирішивши відвідати забуті путівниками, а значить і дорожниками, красиві місця російської глибинки, завжди є ризик застрягти на бездоріжжі по шляху до мети. Тому, як мінімум, слід запастися тросом, лопатою, домкратом, насосом, сокирою і гумовими чоботами. Ці «гаджети» допоможуть в разі чого визволити застряглу машину. Але все ж краще так долати бездоріжжя, щоб ними не користуватися.
Для цього, для початку, при з'їзді на серйозне бездоріжжя зменшіть тиск в колесах приблизно до однієї атмосфери, що збільшить пляма контакту з поверхнею і поліпшить прохідність машини.
Але головне при з'їзді з асфальту в незнайомій місцевості на грунт - враховувати свої водійські можливості, а також позашляхові можливості автомобіля. Необхідно адекватно порівнювати позашляховий арсенал машини - привід автомобіля, кути в'їзду / з'їзду і поздовжньої прохідності, дорожній просвіт, габарити - з тим бездоріжжям, яке належить подолати. Врахуйте, що автомобіль з механічною трансмісією більш пристосований до руху по бездоріжжю, ніж машина з «автоматом». Звичайно ж, впевненості в собі значно додасть повнопривідний варіант, а також наявність зниженої передачі з роздавальної коробкою.
І перш ніж вирушати підкорювати «оффроуд», якщо ви не професійний рейдер, не зайвим буде вивчити геометрію днища автомобіля і запам'ятати розташування найбільш вразливих частин, щоб не пошкодити їх об каміння, пеньки та інші перешкоди. Зазвичай це картер, паливний бак, мости і коробка передач.
ТРИ ГОЛОВНИХ ПРАВИЛА
У мокрому грунті машині легше загрузнути, ніж в сухому. І навпаки - в сухому піску простіше застрягти, ніж в мокрому. Тому в разі, якщо вам належить тим самим шляхом повертатися назад, необхідно завжди пам'ятати, що дорожні умови можуть змінюватися не на вашу користь. Якщо мокрий пісок висохне, а сухий грунт намокне, краще знайти інший маршрут. При цьому треба враховувати і градус нахилу дороги - загальновідомо, що в гору завжди їхати складніше.
Кермо на бездоріжжі слід тримати за всіма правилами - міцно і двома руками. Трапляється, що в результаті удару коліс об перешкоду, «бублик» може різко обернутися і серйозно травмувати пальці. Не перемикайте передачу в момент проходження складної ділянки.
При русі по піску і грунту не слід занадто сповільнюватися, необхідно витримувати швидкість в межах 30 км / год. Особливо не варто сповільнюватися на ямках, в поглибленнях і інших нерівностях, навіть незважаючи на неабияку тряску. При проходженні по піщаній накатаній дорозі, не йдіть з коли, забираючись на бортики, так як в цьому випадку є ризик сісти на черево.
ВГОРУ І ВНИЗ
Добре, якщо водійський досвід дозволить відразу визначити крутизну підйому і підібрати в механічній трансмісії ту передачу, яка забезпечить адекватне тягове зусилля на колесах.
Майте на увазі, на підйомі бажано не перемикати передачі, не зупинятися і не повертати. Головне - не допускати перегазовки і пробуксовки. На позашляховиках круті підйоми долають, як правило, на понижувальної передачі в роздавальній коробці і на першій швидкості. Наближаючись до вершини пагорба, необхідно переконатися, що за височиною немає неприємних сюрпризів у вигляді раптових перешкод.
Подолання спусків, як, втім, і підйомів, здійснюється з виставленими по траєкторії руху колесами, на постійній передачі без використання педалі гальма. Крутий і довгий спуск зі слизьким покриттям слід брати з особливою обережністю на автомобілі з «автоматом» без ручного режиму. Зайве гальмування загрожує аварійною ситуацією. Головна перевага механічної трансмісії - можливість гальмувати двигуном на зниженій передачі.
розгойдувати ГРУНТ
Якщо автомобіль почав пробуксовувати в ямці, поглибленні або калюжі, плавно скиньте газ, щоб відновити зчеплення. В цьому випадку, перш за все, потрібно спробувати від'їхати назад кілька метрів і вибратися з потенційною пастки. Якщо водій впевнений в своїх силах, то можна спробувати взяти проблемне місце накатом, подолавши його за допомогою інерційних сил.
Якщо, застрягши в мокрому грунті, немає можливості проїхати ні назад, ні вперед, спробуйте «розгойдати машину» - у вкрай швидкому темпі міняти напрям руху: назад-вперед, назад-вперед. Інтервали між такими перемиканнями повинні бути мінімальними, при цьому головне підлаштуватися під ритм коливань автомобіля, повторюючи їх такт. Збільшуючи таким чином амплітуду рухів машини і в міру наростання інерційних сил, можна спробувати виїхати з перешкоди. Звичайно, мова тут йде про машини з механічною трансмісією, так як з «автоматом» це зробити буде не так просто.
Якщо і цей спосіб не допоміг, доведеться шукати тверді предмети - найчастіше це дошки, колоди, гілки, хмиз, і т.д. Якщо підкласти їх під ведучі колеса, то є шанс збільшити зчеплення шин з грунтом.
ПІСОЧНИЙ ПЛЕН
Якщо машина загрузла в піску, ні в якому разі не можна перегазовивать, інакше автомобіль «закопається» ще глибше. Краще відразу спробувати знайти іншу машину, а ще краще - трактор, який зміг би без праці витягти застрягле авто за допомогою троса. Якщо ж такої можливості немає, то доведеться максимально розвантажити машину; спустити тиск шин до однієї атмосфери, якщо ви до сих пір цього не зробили; підняти автомобіль за допомогою домкрата; підкопати поглиблення під колесами і днищем автомобіля і довжиною в один метр від переднього і заднього бампера; підкласти під колеса будь-які тверді предмети - дошки, палиці, колоди, гілки, каміння; по можливості (у разі розташування поруч водойми) намочіть пісок, щоб зробити його міцніше.
. І наостанок одна загальна порада. Рухаючись по незнайомій місцевості, постарайтеся максимально далеко переглядати майбутній відрізок дороги. Якщо на шляху виник ділянку, проходження якого викликає навіть самі найменші сумніви, краще не полінуватися пройти його пішки і уважно оглянути небезпечний відрізок дороги.